當１９７０年，三里屯興建第一批使館區(qū)后，三里屯便開始在時尚暗流的推動下發(fā)展著，一批“不安分”的人開始率先嘗試汽配經(jīng)營，沒有規(guī)劃，沒有管理，所用房屋都是各自從周邊的居民手中租來的。80年代初期在南路上，又增加了一些原本給小區(qū)配套的新華書店和日用百貨的房子，只是經(jīng)營都不太景氣，就租賃給別人做汽配，自80年代后期到1992年，北京第一批汽車配件的經(jīng)營者由街邊的零散經(jīng)營逐漸自發(fā)地匯聚于三里屯南路，南路長600米，汽配店170多家，從業(yè)人員近700人，生意做得很火。
在隨后幾年的發(fā)展中，至2000年北京著名的三里屯汽配一條街已成為華北和東北地區(qū)規(guī)模最大、零配件品種最全的汽配銷售中心，共有汽配店200多家，年銷售額約為10億元，實現(xiàn)利稅4000多萬元。發(fā)展十多年的汽配一條街已形成一種品牌效應，而這種品牌效應深深地同三里屯這個地域密不可分，也成為北京最早的汽配汽修市場雛形。
隨著北京市的土地開發(fā)和市政改造，北京市政府2000年下達了三里屯汽配一條街拆遷的通告，對于曾沸沸揚揚的三里屯拆遷，朝陽區(qū)文化委員會主任李龍吟感慨地說：“當時，很多國內(nèi)外的朋友都向政府提出了異議。像這樣一個代表著北京時尚文化的中心，剛好有一個機遇能趕上國際潮流，太不容易。所以，應該搬居民而不是搬汽配。”
2000年10月24日下午，“汽配一條街”和主管拆除工作的辦事處副主任王軍溝通的7位商戶代表之一張永錄先生說，汽配一條街十年的發(fā)展早已形成了一種品牌效應，如果不加以保護將會隨著拆除工作的完成而告消亡，這無疑將是一件非常遺憾的事。所以，汽配一條街的商戶推舉出一些代表，通過他們向辦事處、區(qū)委和市委反映情況，希望政府能把汽配發(fā)展之根留住，協(xié)助保住這條街的人氣。
2000年10月，為北京申奧順利進行，保留北京的汽配精英的經(jīng)營，為三里屯汽配一條街商戶解決經(jīng)營場地問題，北京世紀恒逸投資有限責任公司毅然興建十里河新星汽配市場，和三里屯汽配一條街的商戶共同組織了北京三里屯汽配一條街的整體搬遷工作，既為政府排憂解難，又為汽配商戶安居樂業(yè)提供條件，受到大家好評。
十里河新星汽配市場傳承了三里屯汽配一條街的精華，伴隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，至2004年底已形成700余家汽配經(jīng)銷企業(yè)的大型市場。十里河汽配市場已成為北京乃至華北地區(qū)最大、最火爆的以經(jīng)營進口車型配件為特色的專業(yè)汽配經(jīng)營市場，當時汽配行業(yè)流傳著這樣一句話：在十里河汽配市場買不到的配件，在全國都買不到，只有到國外去訂貨了。
為保證2008年奧運會的順利進行，建設京津城際軌道的需要及響應北京市規(guī)范汽配市場的要求，北京世紀恒逸投資有限責任公司忍痛主動放棄十里河汽配市場的經(jīng)營，建立北京五方天雅汽配城，五方天雅汽配城承三里屯汽配一條街之精華，續(xù)十里河汽配市場之勁爆，籍廿載市場管理運作經(jīng)驗，攜員工與商戶精誠之合力，成功完成十里河汽配市場整體搬遷至五方天雅汽配城之戰(zhàn)略構(gòu)想；形成了韓國件、美國件、切諾基件、日本件、奔馳寶馬德國件、歐洲件等全面的進口國產(chǎn)配件中心，確定了進口配件在北京汽配市場的壟斷地位，科學規(guī)范的市場規(guī)劃、形象店的設立都成為汽配市場的亮點。
京城汽配主力經(jīng)銷商的兩次搬遷是北京汽配市場的三級跳，這三級跳實現(xiàn)了京城汽配市場的跳躍式發(fā)展，也演繹了京城汽配文化的故事。從20世紀90年代初開始，北京汽車保有量在以驚人的速度不斷發(fā)展，截止到2004年7月，北京的機動車保有量已經(jīng)超過230萬輛，北京的汽配交易額已經(jīng)突破800億元。汽配商戶早已不再是無足輕重、一盤散沙的街頭商販，而是逐漸形成了一支有領(lǐng)導、有政府扶植、有發(fā)展?jié)摿Φ乃{籌行業(yè)，即便是汽車市場走入低迷的今天，汽配市場仍然保持了強勁的增長勢頭，相信在不久的將來，汽配行業(yè)將要超越汽車行業(yè)，成為發(fā)展最為迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)。我們回顧過去，展望未來，正是為了更好的把北京乃至華北的汽配文化發(fā)揚光大。(來源：網(wǎng)上車市)
