精于資本運(yùn)作的濰柴動力董事長譚旭光，總是在不停的尋找獵物。
5月10日，陜西省國資委一位人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露：“陜西省政府已經(jīng)原則上同意濰柴動力百分百控股陜西重型汽車有限公司（陜重汽），這是做大陜重汽的重要戰(zhàn)略抉擇。”
然而就在幾個(gè)月前，陜西省政府方面還在籌備陜西汽車集團(tuán)公司(陜重汽第二大股東，持有陜重汽49%的股權(quán))的整體上市工作，陜汽集團(tuán)方面甚至想收回濰柴動力持有的陜重汽的51%股權(quán)。然而，獵物卻難以逃脫譚旭光的“五指山”——在他正在深入調(diào)整陜重汽的同時(shí)，濰柴動力全面掌控陜重汽的時(shí)間也在一步步臨近。
蠶食戰(zhàn)術(shù)
從51%到100%，譚旭光準(zhǔn)備用5年時(shí)間完成。
2005年8月12日，持有陜重汽51%股權(quán)的湘火炬最終落入濰柴動力囊中之后，渴望進(jìn)入重卡整車制造板塊的濰柴動力就如愿以償?shù)負(fù)碛辛岁冎仄?1%的股權(quán)。（2005年8月12日，濰柴動力以10.2338億元的價(jià)格成功收購湘火炬。）
但成為控股股東并不是譚旭光的終極目標(biāo)。2010年4月7日，譚旭光在中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會上宣布了發(fā)展戰(zhàn)略——未來3年~5年，濰柴動力將對其所屬陜西地區(qū)企業(yè)再投資50億元，支持在陜西地區(qū)打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關(guān)鍵零部件制造基地。
這個(gè)投資戰(zhàn)略的背后，卻隱藏著一個(gè)秘密。陜重汽一位內(nèi)部人士表示，此前陜西省政府已經(jīng)跟濰柴動力達(dá)成默契，當(dāng)?shù)卣畬闉H柴動力增持陜重汽鋪平了道路。而一位接近陜重汽的知情人士表示：“實(shí)現(xiàn)百分百控股陜重汽是濰柴動力在更高層次上與陜西地方政府合作的階段性目標(biāo)。”
濰柴動力在2005年8月入主陜重汽之后，隨后又于2007年向陜重汽投入了4.16億元的發(fā)展所用資金，但這并不能完全滿足陜重汽在發(fā)展過程中出現(xiàn)的巨大資金缺口，陜重汽要想在競爭日趨激烈的重型汽車領(lǐng)域更進(jìn)一步，盡快投入更多的資金顯得極其緊迫。
一旦濰柴動力全資擁有陜重汽之后，目前資金實(shí)力相對雄厚的濰柴動力能夠更有效的將資金和資源投入陜重汽，而陜重汽也能夠在單一股東的領(lǐng)導(dǎo)下獲得更大的發(fā)展空間，結(jié)束此前雙方股東需要就投資額度等等問題進(jìn)行的無休止磋商的局面?！盀H柴動力與中國重汽決裂之后（2006年3月20日，山東省國資委頒布文件，將原中國重汽持有的100％濰柴廠股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國資委直接持有，從而濰柴動力徹底脫離了中國重汽），就在積極謀劃在整車領(lǐng)域的擴(kuò)張，增資陜重汽正是其在重卡整車領(lǐng)域擴(kuò)張的表現(xiàn)。”汽車業(yè)知名分析師賈新光說。
獨(dú)立與反獨(dú)立
進(jìn)軍重卡整車制造領(lǐng)域，是譚旭光近幾年的主要工作重點(diǎn)，而這其中，除了強(qiáng)硬的手腕之外，譚旭光也將“反獨(dú)立運(yùn)動”思路發(fā)揮到了極致。
2009年初，中國重汽被列入國家確定為擔(dān)負(fù)區(qū)域整合重任的唯一重卡企業(yè)，然而，中國重汽的整合工作至今尚未實(shí)施，相反，總部位于山東濰坊的濰柴動力卻在地方政府的支持下實(shí)施了大刀闊斧的區(qū)域整合。2009年6月18日，在譚旭光操刀下，山東濰柴控股公司(濰柴動力母公司)、山工集團(tuán)和山汽集團(tuán)3家企業(yè)整合組建了龐大的山東重工集團(tuán)，濰柴動力在山東重工集團(tuán)占據(jù)了核心地位，譚旭光擔(dān)任山東重工董事長。
同樣在陜西，“外來戶”譚旭光也迅速獲得了陜西省地方政府的大力支持。
2009年8月，陜汽集團(tuán)在內(nèi)部工作會議上通報(bào)，陜汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃已經(jīng)被列為陜西省的重點(diǎn)計(jì)劃，陜汽集團(tuán)希望登陸國內(nèi)A股市場。按照此次內(nèi)部通報(bào)的說法，陜西省方面希望濰柴動力放棄陜重汽的控股權(quán)，并將股份轉(zhuǎn)讓給陜汽集團(tuán)，從而順利將占據(jù)陜汽集團(tuán)80%營業(yè)收入的陜重汽資產(chǎn)裝入未來的上市公司。
陜西省地方政府和陜汽集團(tuán)的圖謀讓譚旭光感到極度震驚，隨后，濰柴動力迅速實(shí)施了一系列的“反獨(dú)立戰(zhàn)”。2009年10月29日，濰柴動力在西安舉行了科技創(chuàng)新大會，這場科技創(chuàng)新大會從選址到會議主要內(nèi)容，均被陜汽集團(tuán)相關(guān)人士視為濰柴動力對陜重汽的一次高調(diào)整頓會。更重要的是，通過此次會議，濰柴動力獲得了陜西省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給的“定心丸”。
陜西省副省長吳登昌在那次會議結(jié)束前說：“譚旭光董事長站在統(tǒng)領(lǐng)全局的高度提出了解決問題的措施，我代表陜西省政府表示，將全力支持濰柴動力在陜西做強(qiáng)做大?！标兾魇Y委主任白阿瑩更是直接表示：“我代表陜西省國資委負(fù)責(zé)任地告訴大家，我們不會再折騰……我們將堅(jiān)定不移地支持濰柴動力在陜西的發(fā)展?！?nbsp;
連鎖反應(yīng)
濰柴動力的強(qiáng)勢擴(kuò)張顯然將在重卡制造領(lǐng)域掀起巨大波瀾，而對譚旭光而言，他的下一個(gè)目標(biāo)就是要與排名中國重卡集團(tuán)第一位的中國重汽一爭高下(在2009年的重卡產(chǎn)銷量排行榜上，中國重汽是第一名，第二名為福田汽車[17.93 -0.99%]，第三名為陜重汽)。
按照濰柴動力的目標(biāo)，陜重汽將在2010年實(shí)現(xiàn)10萬輛的重卡產(chǎn)銷量，進(jìn)一步與中國重汽14萬輛目標(biāo)縮小差距。而從2011年開始，濰柴動力希望陜重汽實(shí)現(xiàn)對中國重汽的全面反超?！拔覀兠鎸Φ牟粌H僅是濰柴動力的競爭，而整個(gè)行業(yè)的競爭……2010年我們有望突破15萬輛，我們的優(yōu)勢在擴(kuò)大?！敝袊仄麄鞑恐魅喂蠈Α吨袊?jīng)營報(bào)》記者表示。
實(shí)際上，在濰柴動力借陜重汽趕超中國重汽的過程中，其他那些目前正與濰柴動力有合作關(guān)系的重卡企業(yè)們也將感受到不安。
據(jù)濰柴動力發(fā)布的公告顯示，濰柴動力目前與北汽福田汽車股份有限公司、包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司、安徽江淮汽車股份有限公司等很多重卡生產(chǎn)企業(yè)都保持著密切的合作關(guān)系，而且這些合作還在進(jìn)一步加深。比如，早在2006年4月28日，福田汽車就與濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司聯(lián)合簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》；而在2010年5月10日，福田汽車又與濰柴動力在長沙簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開發(fā)市場、共建市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)一步加大合作力度。
“ 雙方的戰(zhàn)略合作是順應(yīng)市場發(fā)展趨勢之舉，福田汽車通過與濰柴動力合作，將有效降低成本，在資源協(xié)同利用的基礎(chǔ)上確立更強(qiáng)的競爭能力?！比涨埃Ｌ锲囬L沙汽車廠副廠長、營銷公司經(jīng)理潘林波對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，他并不認(rèn)為濰柴動力在整車制造領(lǐng)域的激進(jìn)會給福田帶來負(fù)面影響。
