“２００６年上半場(chǎng)我們沒(méi)打好，但下半場(chǎng)我們還是搶回來(lái)了。２００７年一定上半場(chǎng)就打響，全年完不成１１．５萬(wàn)輛我就不干了。”面對(duì)２００７年的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理蔡真法信心十足。
其實(shí)，回過(guò)頭來(lái)再看２００６年卡車市場(chǎng)，雖然全行業(yè)與２００５年的負(fù)增長(zhǎng)相比，２００６年已經(jīng)出現(xiàn)了整體回升，但多數(shù)卡車企業(yè)的日子都不太好過(guò)。國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，高噸位、大馬力、高技術(shù)性能的重卡產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量日趨增加，而國(guó)產(chǎn)卡車多偏重中、小噸位的產(chǎn)品。
尤其是長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)卡車市場(chǎng)大半個(gè)江山的解放和東風(fēng)產(chǎn)品多集中在８－１５噸，大噸位的重型卡車的突然放量，致使卡車企業(yè)痛失市場(chǎng)機(jī)遇。而生產(chǎn)１５噸以上產(chǎn)品的中國(guó)重汽、陜西重汽等企業(yè)，由于占據(jù)了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，搶到了好彩頭。
面對(duì)突變的市場(chǎng)局勢(shì)，解放不僅進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線，而且還通過(guò)建立大區(qū)管理機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，加快了對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到２００６年１１月末，一汽解放實(shí)現(xiàn)銷售１２１４２７輛，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)銷售１３１５００輛，同比增長(zhǎng)６％，其中解放公司實(shí)現(xiàn)解放中重型卡車銷售８４７７４輛，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)可達(dá)到２．１％。
到２００６年１１月末，解放中、重型卡車市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到１９％，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)占有率將達(dá)到１９．１％。雖然開局失利，但年終盤點(diǎn)，解放還是穩(wěn)穩(wěn)地坐上了冠軍寶座。
中國(guó)卡車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)是向“兩極”（即輕型化和重型化）發(fā)展。據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到２０１０年，１５噸以上的重卡將占到中國(guó)市場(chǎng)的７０％。這一點(diǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了共識(shí)。
為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求，各大卡車企業(yè)陸續(xù)推出大噸位的產(chǎn)品，東風(fēng)商用車公司推出天龍系列、東風(fēng)柳汽推出霸龍、一汽解放推出奧威。
一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理董春波說(shuō)：“２００７年，解放將推出Ｊ６高端產(chǎn)品平臺(tái)，它是解放同步于世界卡車發(fā)展技術(shù)，自主開發(fā)研制的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)全新商用車平臺(tái)?！?nbsp;
