馬燈，作為二汽創(chuàng)業(yè)時(shí)期簡(jiǎn)陋的照明工具，與蘆席棚、干打壘等，共同成為公司激情創(chuàng)業(yè)的精神象征。進(jìn)入新世紀(jì)后，東風(fēng)開(kāi)始了在自主品牌乘用車(chē)事業(yè)上的創(chuàng)業(yè)旅程。作為自主乘用車(chē)領(lǐng)域的后入者，“馬燈精神”理所當(dāng)然地成為了東風(fēng)人在新時(shí)期再次創(chuàng)業(yè)不可或缺的精神食糧。堅(jiān)定信念，追求夢(mèng)想，一個(gè)在“開(kāi)放中自主發(fā)展”的東風(fēng)夢(mèng)，需要用激情去追逐，更需要用“馬燈精神”來(lái)引領(lǐng)。
秉持激情創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”，成就面向未來(lái)的風(fēng)神品牌
2007年，東風(fēng)公司籌備成立了乘用車(chē)事業(yè)部，后來(lái)更名為東風(fēng)乘用車(chē)公司。此時(shí)的行業(yè)，在自主品牌乘用車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)是風(fēng)起雨涌。不僅一汽奔騰、上汽榮威已經(jīng)上市，奇瑞、吉利等民營(yíng)車(chē)企更是崢嶸初顯。作為位居行業(yè)前列的汽車(chē)大集團(tuán)，東風(fēng)在自主品牌乘用車(chē)事業(yè)上，確實(shí)承擔(dān)著很大的壓力。
然而，東風(fēng)人從來(lái)都不會(huì)喪失干事業(yè)的激情，尤其是創(chuàng)業(yè)的激情。雖然已經(jīng)進(jìn)入新世紀(jì)，但是上世紀(jì)六七十年代二汽人在艱苦創(chuàng)業(yè)時(shí)期孕育的“馬燈精神”，仍然是東風(fēng)新時(shí)期創(chuàng)業(yè)的引路明燈。不同于上汽、一汽直接引進(jìn)成熟的技術(shù)平臺(tái)，也不同于奇瑞、吉利的直接采用“模仿式開(kāi)發(fā)”模式，東風(fēng)人在自主乘用車(chē)事業(yè)上毅然選擇了一條完全自主開(kāi)發(fā)的創(chuàng)業(yè)式發(fā)展道路。東風(fēng)充分吸收旗下各合資公司的技術(shù)基礎(chǔ)，完全按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一般的汽車(chē)研發(fā)路徑，嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，打造了一個(gè)完全自主的轎車(chē)品牌——風(fēng)神。
在新時(shí)期這樣一個(gè)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里，干自主事業(yè)所面臨的艱辛不亞于二汽在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛。而今，六年的時(shí)間過(guò)去了，一座現(xiàn)代化的東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)工廠已經(jīng)崛起并穩(wěn)定運(yùn)行，一張充滿活力的銷售網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)鋪向全國(guó)。尤其是去年以來(lái)，東風(fēng)乘用車(chē)公司持續(xù)保持著行業(yè)領(lǐng)先的高增長(zhǎng)，本月還迎來(lái)了第20萬(wàn)輛風(fēng)神牌轎車(chē)的下線。
生產(chǎn)出東風(fēng)自主品牌的轎車(chē)，是幾代東風(fēng)人的夢(mèng)想。東風(fēng)是我國(guó)第一個(gè)完全自主建設(shè)的大型汽車(chē)制造廠。44年的發(fā)展歷程中，東風(fēng)自主品牌的卡車(chē)給我國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。但東風(fēng)人從來(lái)沒(méi)有忘記還有一個(gè)造東風(fēng)自主品牌轎車(chē)的夢(mèng)。東風(fēng)的老一輩建設(shè)者曾經(jīng)這樣說(shuō)：“造卡車(chē)是小學(xué)生水平，造轎車(chē)才是大學(xué)生水平”。這句話里面蘊(yùn)涵著的，正是東風(fēng)的夢(mèng)想，也是東風(fēng)的擔(dān)當(dāng)。這與東風(fēng)人骨子里的“馬燈精神”的內(nèi)涵——“堅(jiān)定信念，追求夢(mèng)想的激情創(chuàng)業(yè)精神”正是一脈相承的。
規(guī)劃“乾D300”大自主戰(zhàn)略，追逐“在開(kāi)放中自主發(fā)展”的東風(fēng)夢(mèng)
當(dāng)東風(fēng)把自主提上關(guān)系企業(yè)未來(lái)發(fā)展命脈的戰(zhàn)略高度，東風(fēng)追求夢(mèng)想的步伐也變得更加堅(jiān)定、有力。2011年，東風(fēng)提出了“大自主”的概念，并在當(dāng)年舉行了年度100萬(wàn)輛自主品牌下線儀式。東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略——“乾D300”計(jì)劃更是規(guī)劃了到2016年自主品牌要達(dá)到300萬(wàn)輛規(guī)模的宏偉藍(lán)圖。
“在開(kāi)放中自主發(fā)展”是東風(fēng)夢(mèng)的重要組成部分。必須承認(rèn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界范圍內(nèi)講還是很弱小的。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是最近十來(lái)年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最顯著的特征就是開(kāi)放合作。通過(guò)開(kāi)放合作，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)引進(jìn)了資本、技術(shù)和管理，建成了先進(jìn)的制造能力，建立了零部件體系，健全了產(chǎn)業(yè)體系。然而，開(kāi)放的目的必須是為了發(fā)展自主。作為位處行業(yè)前列的大集團(tuán)，東風(fēng)更是堅(jiān)定這一信念，牢記自身的使命，牢記“堅(jiān)定信念、追求夢(mèng)想”的“馬燈精神”，不懈地追求“在開(kāi)放中自主發(fā)展”的東風(fēng)夢(mèng)。
經(jīng)過(guò)多年的努力，東風(fēng)已經(jīng)形成了較為完善的自主研發(fā)體系；發(fā)布了自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃，明晰了未來(lái)五年自主發(fā)展戰(zhàn)略；著力推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車(chē)產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)全系列；另外，加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，制定了海外戰(zhàn)略規(guī)劃，目前東風(fēng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷南美、非洲、東亞、中亞等世界各地。
特別是這兩年來(lái)，東風(fēng)不斷鞏固、提升開(kāi)放合作層次和水平，著眼于在開(kāi)放中提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展水平。2012年，東風(fēng)成功收購(gòu)了薩博集團(tuán)電控研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在瑞典成立了東風(fēng)海外首個(gè)研發(fā)基地；與格特拉克集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)高性能變速箱，以此強(qiáng)化東風(fēng)的關(guān)鍵總成創(chuàng)新能力。2013年，東風(fēng)與沃爾沃組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造全新的東風(fēng)商用車(chē)，在合資的股權(quán)結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品品牌等方面強(qiáng)化了主導(dǎo)權(quán)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資新局面。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)甲子的起步階段，在這第二個(gè)甲子，自主品牌事業(yè)的強(qiáng)大與否必然是由“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。東風(fēng)公司在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)道路，就是要以更廣闊的國(guó)際化視野，更積極主動(dòng)地融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加快自主發(fā)展步伐，努力由國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的底端向高端發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量。堅(jiān)定這個(gè)信念，追求這個(gè)夢(mèng)想，任重而道遠(yuǎn)。我們需要強(qiáng)大的精神作為支撐，而“馬燈精神”就是最好的精神動(dòng)力。
