2011年1月10日，上汽依維柯紅巖（SIH）商用車有限公司2011年?duì)I銷商務(wù)年會在廈門舉行。會上透露，2010年上汽依維柯紅巖重卡銷量達(dá)到33258輛，同比增長69.7%；銷售收入達(dá)到82.4億元，同比增長70%；市場占有率為3.26%，同比增長0.18個(gè)百分比。2011年上汽依維柯紅巖制定了完成4.3萬輛，挑戰(zhàn)4.5萬輛的銷售目標(biāo)，產(chǎn)銷要過百億元。其中，杰獅品牌銷量要達(dá)到1.4萬輛，成為上汽依維柯紅巖新的增長點(diǎn)和主力軍。
2010年，中國重卡市場發(fā)展迅猛，銷售走勢前高后揚(yáng)，牽引車等公路用車強(qiáng)勁發(fā)力，形勢喜人。2010年1-12月，我國重卡行業(yè)銷售102萬輛，同比增長60.3%。其中半掛牽引車銷售36萬輛，同比增長70.5%。高端牽引車市場份額從2009年的18.3%增長至28..4%，同比增長10.1%；中高端載貨車市場份額從46.6%，增長至57.3%，同比增長57.3%。上汽依維柯紅巖抓住有利時(shí)機(jī)，乘勢上揚(yáng)。2010全年銷量超過了3.3萬輛，同比增長近70%，超額完成了年初制定的3萬輛銷售目標(biāo)，增速超過行業(yè)平均水平，一舉扭轉(zhuǎn)了虧損和銷量逐年下滑的不利態(tài)勢。
2009年是新紅巖比較艱辛的一年，新一任領(lǐng)導(dǎo)班子上任伊始就確立了以市場為抓手，一切以擴(kuò)大銷量、提高市場占有為中心的工作思路，加快市場響應(yīng)速度，深挖市場潛力，加速新品研發(fā)，提升基地產(chǎn)能，開展大規(guī)模、強(qiáng)有力的降本工作，奠定了新紅巖良好的跨越發(fā)展基礎(chǔ)。
特別需要提出的是“上依紅一家人”工程，提出無論是上汽委派人員、依維柯委派人員，還是老紅巖員工，應(yīng)該不分彼此，像一家人一樣把新紅巖的利益放在第一位，消除了三方員工之間的隔閡，有效團(tuán)結(jié)了隊(duì)伍。此外，SAP系統(tǒng)的啟用；紅巖杰獅輕量化車型的成功發(fā)布以及C100在全國十幾個(gè)城市的巡展，再加上保對倉、國銀租賃等融資渠道的全面打通，為新紅巖的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2010年，上汽依維柯紅巖營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐明顯加快。一級經(jīng)銷商從2009年的132家增加到162家，4S店從2009年的43家增加到60家。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)地級市覆蓋率由2009年的72%提高到80%，新建配件中心庫12家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)量從2009年的407家增加到437家，其中杰獅服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從2009年的60家擴(kuò)增至150家。該公司進(jìn)一步擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增加配件儲備和提高服務(wù)技能，三管齊下提升服務(wù)水平。
“增長——激情飛揚(yáng) 跨越2011”，是此次上汽依維柯紅巖營銷商務(wù)年會的主題，也是其2011年?duì)I銷工作的重心所在。
2010年，我國重卡市場有向傳統(tǒng)回歸的趨勢，一汽、東風(fēng)等老大哥們增勢明顯，一汽、東風(fēng)和重汽三家市場占有率高達(dá)62%，為第一集團(tuán)軍。陜汽、福田歐曼占到了20%的份額，為第二集團(tuán)軍。目前上汽依維柯紅巖是第三集團(tuán)軍的領(lǐng)頭羊。2011年，上汽依維柯紅巖重卡銷量要突破4.3萬輛，挑戰(zhàn)4.5萬輛，躋身第二集團(tuán)軍。
2011年上汽依維柯紅巖營銷工作思路是基于細(xì)分市場、基于目標(biāo)客戶、基于區(qū)域戰(zhàn)略，重點(diǎn)市場重點(diǎn)突破，全方面深化、全方位提升、全過程改進(jìn)，持續(xù)推進(jìn)銷售管理、網(wǎng)絡(luò)融資、售后服務(wù)、客戶營銷等各項(xiàng)工作，形成營銷體系和經(jīng)銷商營銷能力的持續(xù)提升。2011年是上汽依維柯紅巖的服務(wù)年，上汽依維柯紅巖服務(wù)品牌將在上海車展期間發(fā)布，其核心內(nèi)容是服務(wù)零距離。2011年其配件中心庫由2010年的12家發(fā)展到18家，同時(shí)加大杰獅配件儲備，提高配件終端滿足率，杰獅配件三包期限內(nèi)實(shí)施100%退換貨。還首次拿出4000萬元，對服務(wù)商開展配件授信工作，這是一個(gè)創(chuàng)新舉措，將極大提高服務(wù)商的積極性。
在年會上，上汽依維柯紅巖商用車有限公司與交通銀行、國銀金融租賃簽訂了合作協(xié)議。目前，其廠商銀行融資平臺搭建已初具成效。2011年，上汽依維柯紅巖在終端融資上還將有一系列新動(dòng)作。2011年其庫存融資開展量預(yù)計(jì)達(dá)到16000輛，同比增長116%；終端融資AFC和國銀預(yù)計(jì)開展量為4000量，同比增長255%。
作為上汽依維柯紅巖成立合資公司后，推出的第一款中高端重卡，紅巖杰獅品牌承載了新紅巖人太多了的期頤。2010年4月，杰獅輕量化車型在北京國際車展成功上市。2010年8月，杰獅C100新品在南昌打響第一槍。2011年，杰獅品牌將真正發(fā)力，其銷量要達(dá)到1.4萬輛，成為上汽依維柯紅巖新的增長點(diǎn)和主力軍。紅巖一直以自卸車為主，2009年其自卸車占比達(dá)到93%，2010年下降至90%。
作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢；依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型；紅巖則是中國卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場網(wǎng)絡(luò)都非常不錯(cuò)。合資公司要做的就是采三家之長，形成自己的文化和經(jīng)營理念。十二五期間，我國中重卡市場仍將處于黃金發(fā)展期，載重車、牽引車以及重卡等車型都會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。紅巖的“十二五”規(guī)劃，其要點(diǎn)主要包括：到2015年實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量，250億銷售收入，實(shí)現(xiàn)出口超10000輛；向窄體準(zhǔn)重卡和專用車領(lǐng)域拓展；建成依維柯全球中低端重卡研發(fā)中心，等等。SIH將通過4-5年的努力，積聚優(yōu)勢力量，在商用車范圍內(nèi)建立競爭優(yōu)勢，形成核心競爭力。
2009年4月，上汽依維柯紅巖北部新區(qū)新基地投產(chǎn)。該重卡生產(chǎn)基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能4萬多輛，通過擴(kuò)能改造和加班生產(chǎn)，最高可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬輛。據(jù)了解， 2011年，上汽依維柯紅巖將規(guī)劃第二個(gè)整車生產(chǎn)基地。
在此次年會上，上汽集團(tuán)發(fā)布了在商用車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。到十二五末期，上汽商用車要實(shí)現(xiàn)50萬輛銷售目標(biāo)（不含微客），形成三個(gè)整車生產(chǎn)基地，三大核心零部件生產(chǎn)基地。2010年重卡市場需求旺盛，有重卡企業(yè)受柴油機(jī)等關(guān)鍵零部件供應(yīng)不充足影響，銷量有所下滑。上汽商用車要在核心零部件供應(yīng)安全問題著力，大力發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋業(yè)務(wù)。希望紅巖臥薪嘗膽，走一條質(zhì)量效益型的發(fā)展道路；形成拳頭產(chǎn)品和良好的人才培養(yǎng)機(jī)制，真正成為上汽商用車的中流砥柱。
