訪上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清博士
本報(bào)記者宋莉?qū)嵙?xí)生張異
“傳統(tǒng)轎車每行駛100公里需消耗約7升汽油，按照市面價(jià)格每升約4元計(jì)算，花費(fèi)大約是28元人民幣；而裝有神力氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車100公里需要消耗1.2公斤氫氣，按每公斤6元計(jì)算，只需要花費(fèi)7.2元，運(yùn)行成本相當(dāng)于前者的四分之一?！鄙窳萍脊究偨?jīng)理胡里清博士給記者算的這筆經(jīng)濟(jì)賬，讓記者耳目一新：神力的高科技不僅能夠節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，更能切實(shí)地節(jié)省老百姓的腰包里的錢。
氫燃料電池汽車是汽車業(yè)研究的最終方向。胡里清領(lǐng)導(dǎo)的神力公司先后完成了包括國家“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃“質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)”、“十五‘863’計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)”、上海市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目等在內(nèi)的7項(xiàng)國家重點(diǎn)科研攻關(guān)任務(wù)，在燃料電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面都取得了重要進(jìn)展，并達(dá)到了國際先進(jìn)水平，某些創(chuàng)新技術(shù)方面還達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，目前已在中國、美國申請了常壓運(yùn)行質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)專利232項(xiàng)（其中美國專利11項(xiàng)）。胡里清博士的大名已經(jīng)被全世界的汽車專業(yè)人士所知曉。而提起剛回國那會(huì)兒，胡博士卻不禁莞爾：“那時(shí)人們都以為我瘋了，哪有‘變水為油’的好事！”然而事實(shí)勝于雄辯，今年，第三臺(tái)氫能燃料電池目標(biāo)樣車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在清華測試完畢，總評得到了92.9的最高分，幾乎所有項(xiàng)目指標(biāo)都達(dá)到了國家“863”的要求：對于它要求的額定工作一小時(shí)靜輸出功率達(dá)到100千瓦，過載最大功率130千瓦，神力都做到了。且其重量比功率每公斤超過130瓦，氫燃料效率達(dá)到了51%%，大大超過了合同要求，領(lǐng)先于國際。相對于一同承擔(dān)“十五”“863電動(dòng)車重大專項(xiàng)”中“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)課題”的其他競爭企業(yè)，神力公司努力做到了最好，一躍成為了清潔汽車能源舞臺(tái)上的主角，不僅為我國的汽車工業(yè)發(fā)展提供了新的技術(shù)資源，更提高了我國汽車工業(yè)在國際上的地位。
7年前，胡里清帶著他的氫動(dòng)力夢回到了中國。他深知，中國在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上缺乏優(yōu)勢，搞內(nèi)燃機(jī)不是中國的長處，但在氫能燃料電池技術(shù)上卻與發(fā)達(dá)國家同處于起步階段，一旦技術(shù)突破，得到認(rèn)同，將一發(fā)不可收。
他自信地認(rèn)為，憑借自己在專業(yè)上的優(yōu)勢，一定能夠在氫燃料電池領(lǐng)域參與國際競爭，為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。在中國，除胡里清之外，沒人能做這種最難的事情，“我不入地獄，誰入地獄？”胡里清放棄國外的優(yōu)厚待遇，回國為中國汽車工業(yè)打拼，他肩負(fù)國家民族重?fù)?dān)，毅然決然開始了氫能燃料電池的研發(fā)?！耙粋€(gè)國家的民族產(chǎn)業(yè)一定要有自己的核心的技術(shù)，中國汽車工業(yè)要超越、跨越式發(fā)展，才會(huì)有競爭力?！薄?年前科技部高瞻遠(yuǎn)矚，準(zhǔn)確地認(rèn)識到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的長遠(yuǎn)前景，將用于研發(fā)純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)中的近一半經(jīng)費(fèi)投入到對燃料電池的開發(fā)和利用上。后來事實(shí)證明，這是個(gè)英明的決定，神力現(xiàn)在的成果是與政府的大力支持分不開的；沒有讓國家失望，我也總算松了一口氣?！焙┦砍錆M感激地說。
對于如何實(shí)現(xiàn)氫能源燃料電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，胡博士感慨萬千：“神力今天做出的成果根本拉不動(dòng)上游、下游產(chǎn)業(yè)鏈。國家絕對不可以指望氫能源燃料電池技術(shù)自動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)化。在氫能源燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈里，只有核心技術(shù)的環(huán)節(jié)是不行的，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)，如原材料、整車裝備、技術(shù)保障、加氫站、運(yùn)輸安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等等，各個(gè)環(huán)節(jié)都要有利益。在產(chǎn)業(yè)鏈中的行業(yè)未形成某種規(guī)模的時(shí)候，需要政府的推動(dòng)，政府應(yīng)站在戰(zhàn)略的高度來指導(dǎo)發(fā)展，制定優(yōu)惠政策，加大扶持力度，在一定的區(qū)域內(nèi)做出必要的示范。只有區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了小范圍的產(chǎn)業(yè)化，并且不斷發(fā)展到一定程度，讓民營資本了解其產(chǎn)業(yè)化流程，政府才可以退出，鼓勵(lì)讓民營資本去投入制作加氫站，介入生產(chǎn)，搞原材料供應(yīng)等，以推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?nbsp;
前不久，上海市副市長周禹鵬在考察神力公司時(shí)曾透露給胡里清這樣一個(gè)信息：“上海市將在2010年5.2平方公里的世博園內(nèi)規(guī)定，所有車輛不論大巴車還是出租轎車，都必須全部采用燃料電池車，不允許其他任何有污染的車進(jìn)入?！焙芏嗍忻駥淠苋剂想姵氐陌踩愿械綉n慮。得知這一點(diǎn)，胡里清博士坦然一笑，認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心。他告訴記者，世界氫能協(xié)會(huì)公認(rèn)，氫氣本質(zhì)上比汽油更安全。氫燃料電池車一般采用高壓氫氣罐承載。日本某燃料電池汽車研究所曾做過試驗(yàn)：當(dāng)用槍打高壓氫氣罐時(shí)，氫氣由于高壓以及它本身比重輕，火勢是一直向上的，再加上乘客車廂與氫氣燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)隔離，火勢過后汽車本身還是完好無損，也不爆炸，乘客也安然無恙；但如果油箱被打一槍后，整輛車都會(huì)爆炸、燃燒而報(bào)廢，且乘客生命沒有保障。試驗(yàn)結(jié)果表明，特別是在行駛之中，開闊的狀態(tài)下，氫燃料電池汽車使用得當(dāng)將會(huì)非常安全，大家盡可以放心乘坐。
胡錦濤總書記于今年9月17日在加拿大參觀了巴拉德公司，其總裁有意幫助中國發(fā)展氫能電池，可以做出技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但是成本將非常高。神力公司深感國家對燃料電池技術(shù)的關(guān)注，更堅(jiān)定了自主創(chuàng)新發(fā)展中國核心技術(shù)的信心。中國的市場不能被外國人控制，否則將很被動(dòng)，處于“挨打”狀態(tài)。特別是革命性的氫能產(chǎn)業(yè)上，一定要超越外國，并且要逐漸實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，在實(shí)力的較量上取得勝利。胡里清博士為神力公司做出了規(guī)劃，在北京2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間將研制出百輛大巴、千輛轎車投入使用，讓這些環(huán)保、清潔的高技術(shù)車輛飛馳在中國的大地上。
