●國內(nèi)汽車零配件制造廠家如果不具備自主研發(fā)市場化優(yōu)質(zhì)零配件的能力，那將永遠(yuǎn)無法與跨國汽車零配件公司抗衡
●跨國汽車零配件公司在國內(nèi)汽車零配件市場中的壟斷地位，是我們的汽配件制造廠家拱手相讓的
4月19日，投資1億元的馬勒（MAHLE）中國技術(shù)中心在上海開業(yè)。說起馬勒，汽車消費(fèi)者比較陌生，但作為Ｆ１技術(shù)體系的大戶，10支車隊有6支使用馬勒的產(chǎn)品。80多年來，馬勒一直都是眾多國際汽車與發(fā)動機(jī)零部件制造商中的翹楚，從活塞、活塞澆鑄、軸瓦、空氣、機(jī)油、燃油濾清器到內(nèi)燃機(jī)和其外圍產(chǎn)品的零部件。
上海是馬勒全球第七個技術(shù)研發(fā)中心所在地。馬勒董事會主席兼執(zhí)行總裁海因茨·容克表示：“中國是個龐大的市場，中國本土的制造商，如奇瑞、吉利等正在走向國際市場，中國的未來10年，就像韓國現(xiàn)代的這10年，潛力無法估量。”
目前，包括通用、豐田、尼桑在內(nèi)的幾乎所有的日本和歐美客戶的發(fā)動機(jī)配套工廠也已經(jīng)開到了中國。這意味著，全球汽車業(yè)搶灘中國市場已經(jīng)從整車制造提升到技術(shù)研發(fā)的高層領(lǐng)域。因為他們明白，在中國成立研發(fā)中心，能為本土企業(yè)提供更迅速的反應(yīng)。記者以為，汽車制造是個相對成熟的產(chǎn)業(yè)，但面對全球能源緊缺和環(huán)保壓力，國內(nèi)汽車業(yè)還有很多技術(shù)創(chuàng)新的事要做。
近幾年，我國的汽車業(yè)取得了巨大發(fā)展，但眼下正面臨著生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩及生產(chǎn)率低等問題。我國的汽車業(yè)無論在發(fā)展規(guī)模、核心技術(shù)能力還是在管理水平方面，與國外先進(jìn)國家相比均有很大差距。
市場競爭日趨激烈，消費(fèi)市場日漸成熟，產(chǎn)能的快速膨脹和近期內(nèi)供大于求的狀況，價格急劇下降的壓力，使得我國汽車銷售市場持續(xù)走低，國內(nèi)部分汽車整車廠陷入銷售困境。有關(guān)人士認(rèn)為，這種局面的形成，除了我國很多汽車整車廠過去沒有重視自主開發(fā)外，沒有重視與國內(nèi)零配件制造廠家建立起健康、和諧的合作與發(fā)展關(guān)系，也是我國眾多汽車制造廠家不具備國際競爭能力而處于被動地位的原因。
有專家指出，國內(nèi)汽車零配件制造廠家不能只是當(dāng)配角，應(yīng)該也能夠在各自專業(yè)性制造零配件領(lǐng)域里發(fā)揮其主力軍的作用。國內(nèi)汽車零配件制造廠家如果不具備自主研發(fā)市場化優(yōu)質(zhì)零配件的能力，那將永遠(yuǎn)無法與跨國汽車零配件公司抗衡?？鐕嚵闩浼驹趪鴥?nèi)汽車零配件市場中的壟斷地位，不只是國內(nèi)整車廠的外資合作單位帶來的，而是我們汽車零配件制造廠家拱手相讓的。整車廠如果不能很好地發(fā)展，零配件廠家也就難有更好、更廣闊的發(fā)展空間，零配件制造廠家如果不能提供物美價廉的零配件，整車廠也難以與跨國汽車公司抗衡。
