近期有關福田汽車的兩件事，均涉及汽車強國德國。
9月5日，德國最著名的博物館之一————施拜爾交通科技博物館收藏了福田公司生產(chǎn)的歐曼ETX重型卡車。這款車，福田公司擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌。該館收藏了近百年來世界交通運輸領域的代表性產(chǎn)品620件，此前只有一件是中國的————上世紀70年代生產(chǎn)的“前進號”蒸汽機車。館長說，收藏歐曼ETX，是因為它在一定程度上代表了中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高度。
11月17日，北京市市長王岐山在京會見了戴姆勒—克萊斯勒股份公司董事長蔡澈一行。蔡澈介紹了與福田公司的合作計劃，表示通過加強合作和不斷努力，一定會在中國市場獲得成功。早在2004年，福田公司與戴姆勒—克萊斯勒簽署了商用車合作備忘錄。
這兩件事從一個側(cè)面顯示出福田汽車在汽車工業(yè)中的地位和影響力。
10年產(chǎn)銷商用車180萬輛
福田公司成立于1996年，一開始就把目光盯在千千萬萬普通百姓身上，全力打造中國的商用車，給人們提供致富的工具。
10年來，福田創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)新的發(fā)展紀錄，累計生產(chǎn)商用車180萬輛，成為中國最大的商用車生產(chǎn)制造企業(yè)。企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入900多億元，上繳稅收30多億元。若按照汽車制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)比例來計算，福田汽車對上下游產(chǎn)業(yè)形成了近4000億元的推動效應。
在發(fā)展過程中，福田以盤活國有存量資產(chǎn)為目的，兼并、重組了十幾個國有企業(yè)，不但提高了國有資本質(zhì)量和控制力，而且直接解決了一萬多名國有企業(yè)員工就業(yè)問題，為鋼鐵、橡膠等上下游產(chǎn)業(yè)間接提供了10多萬個就業(yè)崗位。尤其是180萬輛商用車，主要銷往廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)市場，這意味著為社會提供了上百萬個致富的工具和工作崗位。
福田汽車讓無數(shù)人實現(xiàn)了致富的夢想，而無數(shù)雙勞動的手托起了沉甸甸的福田品牌。2006年6月，世界權(quán)威品牌價值評估機構(gòu)發(fā)布《中國500最具價值品牌》報告，福田汽車以人民幣139.68億元的品牌價值位列汽車行業(yè)第四位，成為中國商用車第一品牌。
起步，就與世界同步
在人們的印象中，商用車粗大、笨重。殊不知，與一些乘用車相比，商用車科技含量更高，對自主創(chuàng)新的要求也更高。
福田10年創(chuàng)新實踐形成“集成知識，鏈合創(chuàng)新”發(fā)展模式。所謂集成知識就是充分地整合、消化、吸收世界先進的戰(zhàn)略、技術(shù)、營銷等方面知識，形成企業(yè)特有的知識資產(chǎn)，形成企業(yè)核心競爭力。在此基礎上，打破單一企業(yè)相對獨立的創(chuàng)新方式，擴展到整個產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)之間以及相關產(chǎn)業(yè)甚至是國際企業(yè)之間進行共同合作集成創(chuàng)新。
今年4月，福田在北京和中國濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，四方將定期探討國內(nèi)重型卡車市場動態(tài)，確定各自市場發(fā)展戰(zhàn)略，共同開發(fā)設計領先國際的汽車動力產(chǎn)品。
這只是福田善于集成的一例。在研發(fā)方面，他們和英國蓮花公司進行整合匹配驗證合作；和日本MIM設計公司進行汽車造型設計合作；和美國德爾福公司進行發(fā)動機控制合作；和美國偉世通公司進行內(nèi)外飾、驗證方面合作；和美國伊頓公司進行客車混合動力開發(fā)合作。福田除了與商用車戰(zhàn)略伙伴———戴姆勒—克萊斯勒的合作在按計劃進行外，與另一個國際合作伙伴———康明斯公司即將成立合資公司，2008年將生產(chǎn)兩款全新的發(fā)動機產(chǎn)品。
人才是企業(yè)自主創(chuàng)新的核心和主體。福田面向全球吸納了2000多名管理、技術(shù)人才，其中有20多名來自美國、日本、德國、法國的專家和20多位海外留學歸國人員。光是福田汽車工程研究院就擁有多類技術(shù)人員1000多人，其中三分之一擁有碩士以上學位。公司還在日本設立了研發(fā)中心，招聘日本專家承擔開發(fā)、設計任務。
目前，福田建立了由公司汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國內(nèi)外大專院校和科研院所、國外專業(yè)汽車研發(fā)機構(gòu)、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發(fā)機構(gòu)等6個層次組成的自主創(chuàng)新體系。10年來福田籌資30億元用于技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)生專利152項，新產(chǎn)品的貢獻率達到80%以上，產(chǎn)品設計開發(fā)和新舊換代周期縮短了3—5年。
率先成長為國際品牌
去年3月，福田在京宣布，旗下奧鈴超越、奧鈴捷運系列輕卡在全國10大城市同步上市，一舉突破原有的日本五十鈴產(chǎn)品技術(shù)平臺，諸多改進在國內(nèi)輕卡中都是首創(chuàng)。
在重卡領域，福田同樣不同凡響。歐曼ETX是福田汽車整合歐洲研發(fā)機構(gòu)歷經(jīng)3年開發(fā)出來的重型卡車，經(jīng)英國蓮花公司工程師依據(jù)歐洲標準評測，超越了歐洲標準，達到世界先進水平。
福田曾創(chuàng)造一年銷售歐曼重卡4萬多輛的紀錄，成為福田的拳頭產(chǎn)品。在最近3年多，福田實現(xiàn)了8個品牌研制開發(fā)和新舊換代，帶動了中國商用車行業(yè)的技術(shù)進步和升級。福田全部400多個產(chǎn)品全部是自主創(chuàng)新的結(jié)果，全部擁有自主品牌、知識產(chǎn)權(quán)。
福田汽車得到了國際市場的認可，在巴基斯坦、烏克蘭、土耳其等國建立了CKD工廠；自2002年出口汽車以來，累計實現(xiàn)出口2萬多輛，出口創(chuàng)匯1億多美元，成為中國商用車出口量最大的企業(yè)。
福田汽車的目標是到2010年，年產(chǎn)銷汽車100萬輛，出口20萬輛，實現(xiàn)銷售收入800億元，成為世界級的汽車制造企業(yè)。
