一個(gè)誰都否認(rèn)的消息
最近，一些社會(huì)媒體爆炒北汽福田收購亞星-奔馳的消息，而且還說得有鼻子有眼：“北汽福田用兩億元的代價(jià)，將亞星-奔馳收入帳下。福田汽車工作小組已經(jīng)進(jìn)駐亞星-奔馳，開始人力資源、財(cái)務(wù)等方面的最后‘摸底’工作。”
對此消息，對于這么大一個(gè)動(dòng)靜，竟自渾然不知，不僅記者感到很突兀，甚至連亞星-奔馳的人也毫無覺察。可多家媒體的相關(guān)報(bào)道在那兒擺著，總不能說是子虛烏有、空穴來風(fēng)吧？
數(shù)日前，為探明真相，記者分別給北汽福田、亞星-奔馳及其中方股東———亞星客車集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人打電話詢問求證，但結(jié)果出人意料：三方全都否認(rèn)此事，且態(tài)度毋庸置疑。從揚(yáng)州市政府一位熟悉亞-奔家底的朋友那里，記者獲得的答案也是一樣：“根本沒有此事。”
既然是子虛烏有，可為什么某些媒體說得煞有介事，連收購的價(jià)格、工作小組的進(jìn)入等“工作進(jìn)展情況”，都在“報(bào)道”中說得有鼻子有眼？
“北汽福田確實(shí)派人到亞星-奔馳，做過賬面上的調(diào)查，這得到了奔馳方面的認(rèn)可。因?yàn)楸捡Y方面的人擔(dān)任亞星-奔馳的總經(jīng)理，又掌握著財(cái)務(wù)大權(quán)?！币晃皇熘獊喰?奔馳內(nèi)幕的人士提供的信息，也許是對福田收購亞星-奔馳消息的最好注解。
“捅”消息的人或許懷有某種目的。但奔馳在與揚(yáng)州市政府談判無果的情況下，讓它的合作伙伴———北汽福田了解亞星-奔馳的經(jīng)營狀況，可以看作為下一輪談判作鋪墊。
揚(yáng)州方面不給面子
讓北汽福田摸清底牌，盡快收購亞星-奔馳，從而拿下戴-克與北汽福田合資項(xiàng)目的“準(zhǔn)生證”，恐怕是奔馳此舉的目的。
在決定出售現(xiàn)代股權(quán)，中止對三菱汽車提供援助后，戴-克CEO于爾根·施倫普的亞洲戰(zhàn)略面臨“崩盤”的可能。方方面面的報(bào)道都隱隱地透露出這樣一種征兆：戴-克準(zhǔn)備把亞洲戰(zhàn)略的重心移向中國。
4月底，施倫普親自飛往中國，試圖加快中國項(xiàng)目的談判，北汽福田的合資項(xiàng)目就在其中。施倫普寄望以中國市場的進(jìn)，來替代日韓兩國市場的退。
訪華期間，施倫普拜會(huì)了北京市市委書記劉淇和市長王岐山。在出席王岐山的歡迎晚宴時(shí)，施倫普一再強(qiáng)調(diào)：“中國在戴-克全球戰(zhàn)略中已經(jīng)越來越重要?！眮碜源?克(中國)的消息表明，在這短暫的三天里，雙方甚至已經(jīng)確定了項(xiàng)目的“主要細(xì)節(jié)”。
此后的5月下旬，身為戴-克最高決策者之一的商用車負(fù)責(zé)人柯德斯博士(Cordes)，與北汽控股的安慶衡、北汽福田王金玉一起來到揚(yáng)州。三位決策者同時(shí)達(dá)到，說明此行是想對亞星-奔馳的事做一了斷，盡快把戴-克中國商用車事業(yè)推入正軌。
然而，揚(yáng)州方面并沒有因?yàn)檫@三位重量級(jí)人士的到來而給足面子，也沒有因?yàn)榇?克撤換原總經(jīng)理史登科，換上有中國背景的馬憲而放棄自己的原則。揚(yáng)州方面自然明白，這將是他們與戴-克方面的最后一次博弈，其結(jié)果將影響到揚(yáng)州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在雙方找不到利益平衡點(diǎn)時(shí)，談判只能又一次“泡湯”。戴-克急而揚(yáng)州卻不急，亞-奔成了戴-克的“絆馬索”。
推著走的中國戰(zhàn)略
談判未果的個(gè)中滋味，恐怕只有戴-克自己明白。談判本身就是各方權(quán)衡利弊后妥協(xié)的結(jié)果。然而，透過戴-克幾次談判背后的故事，不能不說戴-克對中國的認(rèn)識(shí)是有誤區(qū)的。
與一汽的談判進(jìn)行了好幾年，在商標(biāo)使用權(quán)上不肯做絲毫的讓步。其實(shí)，施倫普當(dāng)時(shí)對中國的市場并不重視。在與一汽談判的過程中，施倫普把商用車的核心總成———發(fā)動(dòng)機(jī)，給了韓國現(xiàn)代。可見戴-克是重現(xiàn)代輕一汽的。
有的行業(yè)觀察人士認(rèn)為，戴-克對福田的項(xiàng)目也并非“全心全意”。中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，一家外商只允許與中方的兩家企業(yè)合資。在與揚(yáng)州的亞星客車已經(jīng)合資的基礎(chǔ)上，戴-克又與福建的東南汽車合資。合資的“牌”用完了，只能無奈地把揚(yáng)州方面拉到談判桌上來。
就是東南汽車的項(xiàng)目，也是半年多毫無結(jié)果。福建省汽車工業(yè)公司的人士說：“在談到合資的具體細(xì)節(jié)時(shí)，戴-克要價(jià)太高，東南汽車無法接受，致使項(xiàng)目進(jìn)展停滯。”一位不愿透露姓名的汽車界權(quán)威人士分析說：“戴-克在東南布點(diǎn)，是為了三菱。因?yàn)閺目傮w看，東南的整體汽車項(xiàng)目是成功的，而東南汽車的合資方———臺(tái)灣中華，與三菱的血緣關(guān)系使施倫普產(chǎn)生了東南或許能救三菱的想法。而當(dāng)初，施倫普把三菱作為亞洲戰(zhàn)略的第一枚棋子?！笨呻S著與三菱關(guān)系的疏遠(yuǎn)，東南汽車的項(xiàng)目將有可能引不起戴-克的太大興趣。
施倫普的中國戰(zhàn)略看上去是被各種交織在一起的因素推著走的。戴-克在亞洲的目標(biāo)，是把亞洲地區(qū)商用車的市場占有率提高到25%。但與現(xiàn)代和三菱關(guān)系的疏遠(yuǎn)，砸了施倫普的“亞洲盤子”。前些日子，美國媒體評論認(rèn)為，施倫普的世界汽車公司計(jì)劃已經(jīng)受挫，現(xiàn)在他把越來越多的產(chǎn)品放到中國，是為了使他的亞洲戰(zhàn)略重現(xiàn)生機(jī)。
施倫普正在重視中國，而他在中國的“多情”和過分“矯情”，使他備感窩心和揪心；即便是合資項(xiàng)目批了，如果戴-克不能重新認(rèn)識(shí)中國文化的話，它的中國“婚姻”難以真正幸福，施倫普的“心病”難以根除。
