據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊：2007年前三季度，登記在冊的10個皮卡品牌累計銷量131328輛，同比增長19．3％。其中長城皮卡以40709輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的31．0％。名列二至五位的是中興汽車20439輛、鄭州日產(chǎn)19666輛，江鈴17232輛、福田9941輛，分別占市場份額的15．6％、15．0％、13．1％、7．6％。在9月份銷量中，長城皮卡以5850輛名列第一，中興、日產(chǎn)、江鈴、黃海分別以2263輛、2191輛、1710輛、1283輛名列2至5位。
自主品牌成為絕對主力
在中國汽車行業(yè)中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它卻創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其主要標志是國外皮卡至今不能進入中國市場，而原因就在于自主品牌進行著頑強的阻擊。前三季度銷量來看，登記在冊的十個皮卡品牌，自主品牌占據(jù)近80％的市場份額，繼續(xù)扛鼎皮卡市場。其中，長城、江鈴、中興、福田等幾個強勢品牌較去年同期相比穩(wěn)中有升，占據(jù)整個皮卡市場份額的66．3％，僅長城一家就瓜分了整個皮卡市場份額的31％。
柴油皮卡銷量大幅提升
據(jù)市場調(diào)查，“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購外，其主要用戶群體是個體小工商業(yè)主，皮卡已成為他們創(chuàng)業(yè)致富的工具車。這批群體自然把經(jīng)濟省油的柴油皮卡作為首選對象，為適應這一發(fā)展趨勢，一批柴油皮卡新品種如黃海柴神、東風日產(chǎn)、中興長鈴、江鈴新寶典等相繼問世，而皮卡老大長城更是出手不凡，該公司在柴油車系列形成了風駿、賽鈴、迪爾、柴神高中低端三個層次，有力推動了皮卡市場的發(fā)展。據(jù)市場調(diào)查，目前柴油皮卡已由04年的40％占到了整個皮卡市場的70％，成為了主流品種。加之特殊行業(yè)對皮卡的需求，市場環(huán)境也發(fā)生了變化，皮卡需求向多元化發(fā)展。
