根據美團公布的數據，在美團打車登陸上海第二天，當天(00:00-24:00)，日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%，司機平均接單時長為5秒鐘。
美團打車在3月21日正式登陸上海，同時上線了出租車及快車兩種業(yè)務。
其中上海上線不到20個小時，日訂單量突破10萬單。在隨后的幾個小時內，進一步沖破15萬單。截至第二天晚上24點，美團打車上海日完成訂單量最終超過25萬單，司機平均接單時長為5秒鐘。表明上海地區(qū)網約車市場需求非常旺盛。
上海是繼南京首站之后，美團打車布局全國市場的第一城。據媒體報道，上海開城當天，美團打車還獲得了杭州市頒發(fā)的《網絡預約出租汽車經營許可證》。互聯(lián)網轉型專家劉潤表示，“只要存在競爭關系，打車市場被壟斷所帶來的定價權就會被打破。這對消費者來說是好事?！?/p>
美團打車開出的優(yōu)惠政策是這樣的：前1萬名注冊司機，前三個月免抽成；1萬名之后注冊的司機，美團對司機抽成8%，而目前滴滴對司機的抽成約為20%。
相比之下，滴滴也報復性的進入了美團的配送戰(zhàn)場。“滴滴配送”APP已上線，近期開始大規(guī)模招聘騎手，其中忠誠騎手的月保底收入高達1萬元。
美團要進入的打車領域，目前只有滴滴一個巨大的競爭對手在這里，美團的進入可以攪動市場競爭，這對該行業(yè)的其他競爭者來說是好事，增加了競爭的機會。同時，美團重新開啟價格戰(zhàn)，又會倒逼滴滴降低利潤，這樣就增加了其他競爭對手的存活空間。
但這個市場也不是那么好進入的。美團打車上限的第一天，上海市交通委、市公安局、市價檢局聯(lián)合約談“美團打車”所屬的“上海路團科技有限公司”相關負責人，就約談美團，要求他們嚴格遵照本市巡游出租車、網約車等相關管理規(guī)定，規(guī)范開展營運活動。
此外，這些部門對美團提出了幾項整改要求，包括平臺的相關數據信息接入上海市網約車行業(yè)監(jiān)管平臺；宣傳廣告中不得出現類似“一元錢出發(fā)”、“低價出發(fā)”，撤銷相關內容；由于相關巡游出租汽車車輛和司機注冊信息尚未接入本市出租汽車信息服務平臺，不得開啟巡游出租汽車打車軟件營運業(yè)務。
