2月10日，一則《關(guān)于調(diào)整長(zhǎng)安汽車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)分工的通知》引發(fā)媒體對(duì)長(zhǎng)安內(nèi)部調(diào)整大幕的各種猜想。
在本則公告中，早前盛傳將接管長(zhǎng)安汽車(chē)的鄧智尤并沒(méi)有出現(xiàn)在名單當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)一職仍將由徐留平擔(dān)任。在長(zhǎng)安與北汽之間的“第四強(qiáng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈趨激烈的情勢(shì)下，徐留平的留任，被外界解讀為穩(wěn)定軍心的信號(hào)。
對(duì)于覬覦“行業(yè)第四“之位已久的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，在其自主業(yè)務(wù)目前仍亟須發(fā)展壯大的情況下，內(nèi)部的穩(wěn)定才是制勝的關(guān)鍵。
徐留平繼續(xù)督戰(zhàn)
根據(jù)長(zhǎng)安發(fā)布的人事變動(dòng)公告，徐留平將繼續(xù)留任中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)以及長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)；王重生因年齡原因自1月29日起不再擔(dān)任公司董事、副總裁職務(wù)，增補(bǔ)任強(qiáng)為重慶長(zhǎng)安汽車(chē)董事會(huì)董事，推薦何朝兵任長(zhǎng)安汽車(chē)副總經(jīng)理，試用期一年，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌公司質(zhì)量工作。
此前，王重生還擔(dān)任長(zhǎng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席、總法律顧問(wèn)職務(wù)，同時(shí)兼任長(zhǎng)安鈴木董事會(huì)董事、長(zhǎng)安馬自達(dá)董事會(huì)董事等職。本次調(diào)整后，總法律顧問(wèn)職位由副總裁馬軍兼任，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席職位由副總裁任強(qiáng)兼任；崔云江將接任長(zhǎng)安鈴木董事會(huì)董事；周波任長(zhǎng)安馬自達(dá)董事會(huì)董事。
此外，朱華榮不再擔(dān)任重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、董事職務(wù)；長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波將接替上述職務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)公司項(xiàng)目推進(jìn)以及科技管理創(chuàng)新、新能源技術(shù)規(guī)劃等工作。至此，長(zhǎng)安汽車(chē)副總以上高層亦從13位減少到11位。
雖然在本次調(diào)整中，早前被傳即將接班徐留平的鄧智尤并沒(méi)有出現(xiàn)在名單中，但據(jù)媒體報(bào)道，鄧智尤的身影早已頻頻出現(xiàn)在長(zhǎng)安各種重要發(fā)布會(huì)的場(chǎng)合，并已在2013年年底已經(jīng)陸續(xù)考察了哈飛汽車(chē)、寧江山川、寧江昭和等中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的整車(chē)和零部件企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，像董事長(zhǎng)這樣的要職，企業(yè)上下必然在時(shí)機(jī)成熟之際才能對(duì)外公布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。這點(diǎn)對(duì)于目前仍在與北汽競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)車(chē)市“第四強(qiáng)“的席位亦不無(wú)關(guān)系。
自主銷量有望翻番
眾所周知，長(zhǎng)安與北汽的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入到白熱化的階段。數(shù)據(jù)顯示，去年全年長(zhǎng)安集團(tuán)共銷售新車(chē)220萬(wàn)輛，與排名第三的一汽差距70萬(wàn)輛，而與排在身后的北汽，差距也不多在9萬(wàn)輛。但早在2009年，長(zhǎng)安與當(dāng)時(shí)排名第三的東風(fēng)的差距也僅在3萬(wàn)輛左右，可見(jiàn)近幾年來(lái)長(zhǎng)安不論在自主業(yè)務(wù)還是合資業(yè)務(wù)上，都必須到了發(fā)展壯大的階段。
在今年1月中旬中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)的2014年工作會(huì)議上，“鞏固提升第一陣營(yíng)地位，確保行業(yè)第四“成為了徐留平首個(gè)提出的目標(biāo)，足可見(jiàn)其決心。
然而，在各個(gè)乘用車(chē)板塊，長(zhǎng)安汽車(chē)亦同時(shí)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。例如在微車(chē)板塊，位居第二的長(zhǎng)安與第一位的上汽通用五菱距離已經(jīng)越來(lái)越遠(yuǎn)。根據(jù)中汽協(xié)公布的品牌數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安品牌微車(chē)在2013年下滑16.6%，哈飛品牌下滑58.5%。而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，上汽通用五菱旗下的五菱品牌微車(chē)增長(zhǎng)11.6%，北汽旗下威旺品牌增長(zhǎng)183.5%。同時(shí)北汽在納入昌河汽車(chē)后，今后在銷量的統(tǒng)計(jì)上也多添一重競(jìng)爭(zhēng)力。
而在合資板塊上，除了長(zhǎng)安福特增長(zhǎng)較快外，長(zhǎng)安馬自達(dá)與長(zhǎng)安鈴木也亟待發(fā)力，加上去年并入長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，目前亦處于品牌培育的階段，要求上量也并非指日可待之事，因此，這也不得不倒逼長(zhǎng)安在自主轎車(chē)發(fā)力追趕。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，今年長(zhǎng)安汽車(chē)本部的自主品牌轎車(chē)目標(biāo)是60萬(wàn)輛，比去年的目標(biāo)幾乎翻了一番。自2012年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌轎車(chē)一直是增速最快的自主品牌之一，2013年其自主品牌轎車(chē)共銷售近40萬(wàn)輛。而北汽自主品牌2013年只有20萬(wàn)輛的銷量。
按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)安的整體產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到500萬(wàn)-600萬(wàn)輛，其中自主業(yè)務(wù)占60%，合資業(yè)務(wù)將占40%左右。
到2016年，長(zhǎng)安自主轎車(chē)將計(jì)劃形成4大平臺(tái)、15款產(chǎn)品，轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)全譜系布局，均價(jià)突破10萬(wàn)元大關(guān)，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。
未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)自主與合資“兩條腿“平衡走路，不僅對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)提出了更高的要求，也考驗(yàn)著徐留平的戰(zhàn)略智慧。
