編者按：
現(xiàn)在中國有多少家造車新勢力？我沒有細數(shù)，已然近百，且數(shù)字不斷上升。
這是否代表著中國新能源市場準備就緒？并不是，一類產品要進入市場認可期，至少需要一年100萬輛的一個基礎。因為不到這個量，基礎設施配套、技術成熟程度和市場接受度都沒有到。
但按照目前的趨勢，中國純電汽車還需要2年左右的時間能進入100萬輛的區(qū)間。也就是說市場到2020年以后才能真正迎來一個好的時間窗口，而不是窗口關閉期。
在此之前，沒有人是“遲到者”，但在此之后，誰能“留下來”，憑借的只能是手里的真本事。
丁磊投身于汽車產業(yè)，更像是一次年輕人的“賭氣”。1981年，崇拜愛因斯坦的丁磊成功考上了復旦核物理專業(yè)，當時正值改革開放10周年，對于剛畢業(yè)的年輕人來說，繼續(xù)留學美國還是投身到改革開放轟轟烈烈的大潮中，是個艱難的抉擇。在當時，美國的條件、設施更利于進一步開展學術上的研究，丁磊還有擁有著名師推薦的寶貴名額，這對于當時任何一名中國學生來講，都是充滿誘惑力的機遇。
但改變丁磊命運的，卻是兩句話。在一次接待外國工程師的行程中，當時乘坐的上海牌轎車熄火了，最終只能靠人力推才重新發(fā)動起來。兩位外功工程師分別用“笑話”、“SHIT”形容了我們的汽車。這讓丁磊大受刺激，最后決定放棄赴美留學攻讀博士的機會，投身到改革開放的事業(yè)中，開始了汽車職業(yè)生涯。
丁磊進入的第一個汽車企業(yè)便是當時國內最先進的合資企業(yè)，上海大眾。憑借個人努力，丁磊從一名工程師，成長到管理六十人團隊的實驗室主任。當時，國家規(guī)定大眾必須要國產化，而丁磊負責采購，零件質量保證。面對德國人的強勢，丁磊和團隊頂住了壓力，不僅完成了國產化率40%的要求，更是讓中國汽車零部件的水平提升了幾個檔次。
2008年，改革開放30周年，丁磊調入上汽通用擔任CEO。20年前，丁磊便預見到未來“環(huán)境的壓力”，并提出“綠動未來”的企業(yè)戰(zhàn)略，在節(jié)能環(huán)保、車型技術突破上做了大膽的嘗試。在23年上汽集團和上汽通用的職業(yè)生涯中，丁磊有機會從前期的研發(fā)、生產制造、銷售渠道拓展、品牌營銷、企業(yè)戰(zhàn)略全面的覆蓋和操盤。
2011年，上海成立國家級自主創(chuàng)新示范區(qū)“張江高科”園區(qū)，定位“中國硅谷”。丁磊被市委調任為張江高科技園區(qū)做負責人。后又調任浦東新區(qū)擔任副區(qū)長，參與國家自貿區(qū)的建設。
2014年，他負責引進特斯拉落戶浦東。面對特斯拉向政府提出苛刻的投資條件，丁磊想“為什么我們不能自己來做新的能源車呢？”。也許是“使命感”作祟，身為一名中國汽車人，丁磊始終有個想法，要為“中華汽車產業(yè)之崛起”做些什么。
四個字：“志存高遠”
2018年恰逢改革開放40周年、中國社會正在經歷歷史性的變革、汽車行業(yè)也在經歷百年來的巨變（從機械燃油向電動智能轉變、由個人擁有向分時共享、由交通工具向生活場景的三大轉變），直覺告訴丁磊，是時候做自己的新能源車了。
最初，丁磊本來想組建產業(yè)投資公司，丁做做投資幫助下一代汽車人發(fā)展就好了。但是投資公司一組建起來，就得到了以前老領導的關心和鼓勵，同時得到了幾個省政府的積極響應，邀請丁磊（東海岸基金）去組織一些項目。江蘇省的響應就更加的快，同時，很多汽車圈的朋友、前同事和學術專家一致?lián)硗贫±趤聿俦P這個項目，華人運通，孕育而生。
這里必須要說一下“華人運通”名字的含義，不然難以理解。丁磊的詮釋是：華，取義于“華夏”，代表中國汽車行業(yè)經歷了四十年高速發(fā)展所培養(yǎng)的中國汽車人才及過去和未來植根于中國的來自全球范圍內的優(yōu)秀汽車人才；人，取義于“人才濟濟、以人為本”，表達了匯聚人才，打造以人為本的產品與服務；運，取義于“運籌帷幄”可解釋成志存高遠、務實規(guī)劃、長期奮斗，使命必達；通，取義“通達四海與通力合作”，詮釋了開放合作的行事風格與態(tài)度，使華人運通在全球汽車業(yè)界內成為能夠代表中國汽車水平的一支力量。
丁磊的夢想很大，“讓華人能真正的站到世界汽車舞臺的最中央”，最終實現(xiàn)實業(yè)報國的夙愿。但如何實現(xiàn)？
四個字：“實業(yè)報國”。
現(xiàn)在中國市場主銷的車型卻是A00級這樣的低續(xù)航能力和低智能化的產品。造成了消費者沒有好的產品選擇。這種需求和供給的失衡是有什么原因造成的？如果這個問題想清楚了，華人運通的機會也就找到了。
華人運通的產品意圖憑借過目不忘的造型設計、豪華車的造車品質、全球領先的自動駕駛輔助系統(tǒng)和人工智能車機系統(tǒng)、全面的服務系統(tǒng)解決方案，直到成為智慧城市智捷交通的一個重要組成部分。丁磊和他的團隊所打造的是極致的“下一代智能出行產品”。
以此為目標，加之有利的市場環(huán)境，丁磊制定了務實而有效的規(guī)劃。利用好華人運通在傳統(tǒng)造車方面的深厚經驗，同時致力于未來科技的開發(fā)與結合應用，整合資源開發(fā)出具有影響力的領先的產品。
“能不能做好，還需要自身過硬?！鄙钪O成功之道的丁磊已和眾多全球頂尖的技術公司或零部件企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，通過五個方面的業(yè)務范疇和4個維度的科技創(chuàng)新尋求突破。
其次，廣納賢才。絕佳的市場進入時機、左右逢源的客觀條件、全面戰(zhàn)略布局與技術精耕細作，奠定了華人運通未來發(fā)展的成功之路。但這一切是要靠人才和團隊來實現(xiàn)出來的。丁磊一開始便設定了“人才金字塔（基于心里認同、價值觀認同、從上而下的）”的團隊理念。
如今，華人運通總監(jiān)級和高級總監(jiān)級以上的這個級別，碩士、博士、博士后占比將近65％，這些人才是來自于不同領域，有傳統(tǒng)整車企業(yè)、有IT互聯(lián)網企業(yè)、有大型國際供應商、有國際研究機構。
人才、目標、規(guī)劃，應有盡有，也足夠長遠，但特別是在資金和資質這兩個“中國人定義的糧草”問題上，華人運通和丁磊真的準備好了嗎？
對此，丁磊的策略同樣也是八個字：“務實規(guī)劃、長期奮斗”。
在資本層面，丁磊堅信先是要做出極致的產品，在可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式和盈利能力保障下，才能持續(xù)確保資金進入。華人運通一開始便采用的所有制體系，即“混合制”。股東有大型合資公司、政府專項基金、還有市場化的產業(yè)資本，加上我自有資本。這樣的資本構成，可以支持華人運通未來企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的落地實施。
市場時機、資源整合、人才團隊、資金資質，好像是華人運通萬事俱備了。其實，不然，品牌同樣是未來核心競爭力之一。丁磊依然是八個字概括：“與其更好，不如不同?！比A人運通不會用傳統(tǒng)方式和維度去定義產品和品牌。而是按照未來下一代智能出行產品，打造全新“品類”，在此基礎上進行品牌打造，成為一個更有吸引力和魅力的品牌。
習主席在2014年就說過，新能源是使中國汽車從大國到強國的必由之路。想要中國能真正的站到世界汽車舞臺的最中央，“志存高遠、務實規(guī)劃、長期奮斗、實業(yè)報國”必不可少！
