“武漢是中國的地理要塞，到國內(nèi)任何城市（除新疆外），只需要兩個小時的飛行時間?！?月22日，武漢香格里拉大飯店，東風(fēng)有限總裁中村克己在回答記者提問假如“我是武漢市市長”時，話語中掩飾不住對武漢的喜愛，盡管他認(rèn)為自己“不可能成為市長”。
一天前，東風(fēng)有限總部正式撤離十堰，遷都武漢。隨同中村克已到漢的除東風(fēng)有限總部機(jī)關(guān)人員外，還有東風(fēng)商用車研發(fā)中心、商用車市場銷售總部、商品企劃總部和采購部門等1500人的隊(duì)伍。作為先頭部隊(duì)，此前的2005年5月，東風(fēng)有限旗下的輕卡板塊——東風(fēng)汽車股份有限公司，早已揮別襄樊，駐守武漢。
國際三大汽車巨頭日產(chǎn)、本田及法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)會師武漢，形成中國汽車產(chǎn)業(yè)的“武漢集群”。
回歸武漢
從2003年7月，東風(fēng)和日產(chǎn)在漢注冊成立中國最大的汽車合資企業(yè)東風(fēng)有限，到離開十堰，移師武漢，四百多公里的路程，中村克己用了三年時間。
“3年前，我們對工廠的一切都不了解。”中村克己說，“我們需要走進(jìn)車間現(xiàn)場?！钡浇衲?月底，各分公司都用上了ERP信息管理軟件。即使身在外地，高管層也能隨時把握全公司人、物、錢的狀況?！巴该骰芾淼膶?shí)現(xiàn)，讓遷址條件成熟起來?！?nbsp;
更為重要的是，三年市場浸淫，東風(fēng)有限羽翼漸豐。5月份，東風(fēng)有限商用車公司推出了重型卡車品牌“天龍”，輕卡銷售在2005年一舉突破10萬輛，進(jìn)入行業(yè)三甲；6月東風(fēng)有限乘用車公司全新車型“軒逸”揭開了神秘面紗。
東風(fēng)有限的目標(biāo)是今年銷售達(dá)到46萬輛，其中輕卡9萬輛，升至行業(yè)前兩位；乘用車完成20萬輛的銷量。在中村克己看來，東風(fēng)有限2007年實(shí)現(xiàn)“2的3次方”計劃成竹在胸。
進(jìn)軍武漢，除了條件成熟，東風(fēng)有限還有更大的圖謀：商用車大舉進(jìn)攻海外市場。東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城接受記者采訪時透露，公司已專門成立了海外市場部，要把過去的機(jī)遇型出口變?yōu)樯唐贰N售——服務(wù)一條龍的戰(zhàn)略型出口，目標(biāo)直指東南亞、西亞和南美等市場。
武漢打造底特律
隨著東風(fēng)有限的加盟，國際三大汽車巨頭合圍武漢，武漢“底特律”之夢亦漸行漸進(jìn)。
連日來，記者驅(qū)車武漢開發(fā)區(qū)看到，武漢神龍30萬輛產(chǎn)能擴(kuò)張工程施工正酣，東風(fēng)本田12萬輛產(chǎn)能生產(chǎn)線已投入使用，其最終目標(biāo)是達(dá)到24萬輛產(chǎn)能。
武漢汽車產(chǎn)業(yè)辦主任崔月玲告訴記者，三大汽車集團(tuán)齊聚武漢，形成了汽車投資的“洼地效應(yīng)”。成立于2003年的武漢中譽(yù)汽車公司，將殺進(jìn)奔馳客車和旅行車領(lǐng)域，目前項(xiàng)目進(jìn)展勢頭良好；湖北三環(huán)專用汽車公司，擬收購某汽車公司，生產(chǎn)中型卡車；3604工廠進(jìn)駐后，可形成年產(chǎn)4500輛改裝汽車的能力；漢陽特種汽車制造廠將遷入，目標(biāo)年產(chǎn)1萬輛特種汽車；東風(fēng)電動車輛股份有限公司，已收購了武漢客車廠，正啟動國家電動汽車產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目。
來自武漢市汽車產(chǎn)業(yè)辦的消息稱，根據(jù)規(guī)劃，至2007年，全市將年產(chǎn)汽車約60萬輛，產(chǎn)值將突破800億元。三大汽車巨頭催生的零部件產(chǎn)值，將達(dá)到200億元，全市汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值有望在明年突破1000億元。
頗有意思的是，武漢“底特律”的操盤手，就是原東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理、現(xiàn)武漢市委書記苗圩。盡管苗圩稱“不會將寶全部押在汽車產(chǎn)業(yè)身上”。但不可爭辯的事實(shí)是，武漢四大支柱產(chǎn)業(yè)鋼鐵、汽車、石化和電子中，汽車是拉動全市GDP增長的重要板塊。
2004年，時任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的苗圩曾對汽車產(chǎn)業(yè)走向分析說，“資源將向優(yōu)勢企業(yè)集中”。如今，三大汽車巨頭會師武漢，隨著整車企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略和開發(fā)的穩(wěn)定有序，來武漢投資的汽車零部件企業(yè)迅速增多。僅在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，去年一年就有26家汽車零部件企業(yè)攜資22.6億元前來興業(yè)；啟動汽車電子項(xiàng)目才一年多的東湖開發(fā)區(qū)，去年也吸引了10多家相關(guān)企業(yè)進(jìn)入，包括世界500強(qiáng)美國偉世通、日本理研和帝森克虜伯等巨頭。
武漢PK廣州
東風(fēng)有限移師武漢，“雷諾落戶”之爭再次引起市場人士的關(guān)注。
2004年上半年，法國雷諾集團(tuán)與東風(fēng)公司達(dá)成協(xié)議，計劃在中國合資建廠。由于選址問題，該項(xiàng)目遲遲不能啟動。盡管有鄭州加入戰(zhàn)團(tuán)，但業(yè)內(nèi)公認(rèn)，武漢和廣州是最有力的競爭對手。
崔月玲認(rèn)為，武漢汽車產(chǎn)業(yè)落后于上海和長春，和廣州同處于汽車產(chǎn)業(yè)第二梯隊(duì)。而廣州作為汽車產(chǎn)業(yè)后來者，亦牽手了三大汽車集團(tuán)：本田、日產(chǎn)及豐田，風(fēng)頭正勁，產(chǎn)能已超過武漢。雷諾能否落戶武漢，將直接影響到該市打造“底特律”之夢的進(jìn)程。
東風(fēng)有限正式遷都武漢，無疑加重了雷諾落戶武漢的砝碼。武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家伍新木教授分析，東風(fēng)有限原來一直在十堰發(fā)展，與武漢市政府接觸相對較少。而今移師武漢，其公司發(fā)展必須要得到當(dāng)?shù)卣闹С?，這也成為武漢市競爭雷諾落戶的重要棋子。
中村克己在接受記者采訪時也多次呼吁，東風(fēng)商用車在湖北省境內(nèi)行駛時，應(yīng)借鑒安徽省對待江淮汽車的做法，給予優(yōu)惠。同時，他還希望開通武漢直達(dá)東京的航班等。
6月21日，在東風(fēng)有限遷都儀式上，武漢市和廣州市政府官員均表態(tài)，將傾力支持東風(fēng)有限發(fā)展。
“短兵相接，智者勝”。武漢和廣州，誰能最終勝出，仍是一個未知數(shù)。
