東風“猛士”是由東風汽車公司自主研發(fā)的我國新一代高機動性軍用越野汽車，整車的參數(shù)指標、性能指標全面達到和超過研制要求的12大項規(guī)定。汽車承載能力提高17%，動力提高25%，油耗降低30%，續(xù)駛里程提高50%，涉水深度0.75米，制動、駐坡、適應更惡劣的氣候條件和更復雜的地理環(huán)境以及操縱穩(wěn)定性與耐久性均大幅提高，乘坐更舒適，行駛更平順。該產(chǎn)品實現(xiàn)了高起點自主創(chuàng)新，達到了國際同類車型的先進水平——第三代高機動性軍車的領先水平。
初春燦爛的陽光下，一輛墨綠色的越野車在極其崎嶇的山路上輾轉騰挪，它那威武的身軀與山間明黃色的油菜花相映成趣。一會兒，越野車沖進了齊腰深的水槽；一會兒，它又毫不費力地爬上了60%的陡坡。這是一輛總重達5噸的軍用越野車，有人叫它“中國的悍馬”，實際上它的名字叫“猛士”，是東風汽車公司研制的中國第三代高機動性軍用越野汽車。
大家在近兩年的車展上對“猛士”的身姿可能已經(jīng)熟識，但這是不是一款仿造美國“悍馬”的車輛？是不是只是外觀相似而體內(nèi)卻沒有“悍馬”那樣強勁的“心臟”？記者帶著這樣的疑問，走進了東風汽車公司總部，走進了襄樊汽車試驗場，走近了東風“猛士”。
本文開頭的描述實際上就是記者在襄樊汽車試驗場親自駕乘的感受，從“猛士”那矯健靈敏的動作和強勁的動力上記者已經(jīng)對它有了相當程度的認識。為了進一步了解“猛士”研發(fā)、生產(chǎn)、試驗的情況，記者來到了東風汽車工程研究院。
三個階段全面完成研制任務
據(jù)東風汽車工程研究院副院長、技術中心副主任、東風“猛士”的試驗總指揮陳建賢介紹，東風“猛士”是一款1.5噸級的高機動性軍用越野汽車，全時4輪驅(qū)動，總重5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸。美國軍隊對“高機動性”有著明確的定義：要求具備非常規(guī)的動力性、越野通過性，在壞路、無路面的情況下保持行駛的平穩(wěn)和快速。而美國的“悍馬”則是美軍惟一稱為高機動性的第三代產(chǎn)品，被國際上評為當代最優(yōu)秀的軍車。為了提高我軍的裝備技術水平，2002年部隊決定研制最先進的車型，2003年初東風汽車公司爭得了這一研制任務。
陳建賢回顧了“猛士”研制過程的三個階段。
從2002年10月到2003年9月的概念樣車階段：方案設計構建全車的三維數(shù)字模型，對整車和各系統(tǒng)進行仿真分析，對各零部件進行有限元計算；對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環(huán)節(jié)作為工程設計的參考；在工程設計中，對承載系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)進行了全新的設計，對動力系統(tǒng)、ABS（ASR）系統(tǒng)進行了集成創(chuàng)新。
從2003年9月到2005年7月的初樣車階段：對各總成進行了臺架試驗、整車性能試驗、環(huán)境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS（ASR）進行了驗證試驗和三個輪次的可靠性強化試驗。
從2005年7月到2006年10月的正樣車驗證階段：在定遠汽車試驗場進行了嚴格的定型基地試驗，包括全面的性能和可靠性試驗，其中有在熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境等的適應性試驗和空投試驗。
2006年10月，東風“猛士”全部定型試驗完成。試驗結果表明：該車型全部達到研制總要求的各項規(guī)定。2006年12月，東風“猛士”通過了設計定型審查。
陳建賢滿懷深情地說：“歷時五年，全體研制人員日日夜夜地辛勤設計，累計完成63臺樣車的試制，進行了115萬公里的道路強化試驗和12500小時的總成臺架試驗，東風公司全面、透徹、高質(zhì)量地完成了上級下達的研制任務?！?nbsp;
高機動、安全、適應全地域、全天候的系列車型
談到“猛士”的技術特點，東風汽車工程研究院的工程師們至今還回味無窮。
第一是系列化特點?！懊褪俊钡拈_發(fā)始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂?shù)?種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平臺上開發(fā)出的軟頂和硬頂兩種主要車型。
第二是高機動性特點。首先是戰(zhàn)略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰(zhàn)役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經(jīng)濟性，續(xù)駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰(zhàn)術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現(xiàn)在：全時四輪驅(qū)動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使“猛士”
既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢地通過無路地區(qū)，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環(huán)境。
第三是全面的安全性特點?！懊褪俊闭嚨母邔挶葹?.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好。由于裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿后，仍能繼續(xù)行駛30公里。
另一方面，雙回路液壓制動系統(tǒng)、前后盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩(wěn)定，中低速轉彎輕便，理想的穩(wěn)態(tài)轉向特性使方向準確、穩(wěn)定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發(fā)動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。
第四是維修性特點。電控發(fā)動機車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高了維修的方便性。
第五是全地域、全氣候環(huán)境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調(diào)，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均采用強防水標準，傳動系統(tǒng)采用集中通氣系統(tǒng)；整車可在0.75米（加裝輔助裝置后可達..2米）長時間涉水行駛。
“猛士”的創(chuàng)新將促進和引領中國汽車的自主研發(fā)
總結“猛士”的關鍵性技術，我們可以在總體設計、造型設計、車身設計、動力傳動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等各個方面找出許多。例如，在總體設計方面，由于采用中置發(fā)動機，人員乘坐在車架外側，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙；應用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實現(xiàn)整車輕量化；同時，通過承載系統(tǒng)結構件優(yōu)化設計和采用優(yōu)質(zhì)材料與先進的工藝，在提高承載能力的同時實現(xiàn)了整車的輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高了10%。
又如在動力傳動系統(tǒng)方面，發(fā)明了獨特的冷卻風扇驅(qū)動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動機的冷卻問題，“猛士”在大功率時比“悍馬”最高環(huán)境適應溫度提高17℃。在底盤系統(tǒng)方面，由于進一步實現(xiàn)了柔性車架等的應力設計，使車架壽命提高了3倍；全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術，加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題；發(fā)明了球頭新結構，壽命同樣提高了3倍。
中國汽車工程學會副秘書長張寧女士在談到東風“猛士”時指出，1.5噸級高機動性軍用越野汽車體現(xiàn)了東風多年來的科技積累，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)許多不為人所知的成就，形成了幾十項專利技術，其中包括多項發(fā)明專利。在總結東風“猛士”的創(chuàng)新點時，東風“猛士”的總設計師、東風汽車公司專務副總經(jīng)理兼科技開發(fā)部部長黃松表示，“猛士”的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在四個方面：一是開發(fā)理念的創(chuàng)新，二是開發(fā)手段的創(chuàng)新，三是技術創(chuàng)新，四是人才的創(chuàng)新。僅就技術創(chuàng)新而言，東風“猛士”的專利受理達42項，已經(jīng)授權的有26項，其中包括操控穩(wěn)定性、懸架、傳動系、手制動、冷卻系、轉向球頭、車架車身等的應力、中央充放氣、輪胎內(nèi)支撐及拆裝等均為重大技術創(chuàng)新。
把國際高水平的車型技術作為起點，把全面、科學、前瞻性的趕超要求作為明確目標的高起點自主創(chuàng)新在東風“猛士”上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。黃總設計師說得好：通過這些新技術的發(fā)明、掌握和運用，東風公司不僅研制出了高難度、高水平的汽車，更重要的是培養(yǎng)出了一批能夠攀登技術頂峰、拿下世界高難度的汽車開發(fā)人才隊伍，它必將推動和引導我國汽車技術的自主開發(fā)和發(fā)展。
