當《速度與激情7》那些精彩并震撼的鏡頭還縈繞在我們眼前時，2015年8月7—9日在肇慶打響的“2015中國卡車公開賽”揭幕戰(zhàn)讓當?shù)赜^賽的人們真正體驗了一把速度與激情。在這場精彩的賽事中，酷卡車隊團隊通力合作，在參賽選手豐富的駕駛經(jīng)驗下憑借參賽車輛突出的車輛性能，酷卡車隊一舉奪得首站團隊亞軍。
幫助酷卡車隊取得首站勝利的利器就是——“華菱汽車”，究竟是華菱的什么車型這么犀利?我們將為大家一一揭密。
說到華菱的歷史，從老款華菱重卡造型圓潤大方的三菱款，到其輕量化車型造型有點萌萌噠的華菱之星，再到我們眼前這臺全新“星凱馬”，它的外觀已經(jīng)變的更加的時尚、流敞、動感、富有視覺沖擊力。全新流線型的造型得益于東方文化與歐洲設(shè)計理念的完美融合，星凱馬車型讓人耳目一新，在這里不得不贊嘆這種全新的東西方文化交融的設(shè)計理念。
說到星凱馬的外觀，LED的頂置顯示屏著實為點睛之筆，LED燈組所組成的顯示屏十分修長。不僅樣式上契合了車身的流線設(shè)計，不僅僅可顯示車隊信息，而且還由于其亮度突出，所以在安全上也是有很大的提升。
駕駛室內(nèi)部造型現(xiàn)代，流動的線條、和諧的色彩使人清新悅目。駕駛員區(qū)操作舒適，副駕區(qū)則通過流暢的線條，體現(xiàn)放松的感覺;臥鋪區(qū)則注重營造多功能的居家感覺。
相比市場的普通星凱馬版本，小編更感興趣的是：參加卡車大賽的華菱星凱馬車究竟長什么樣?跟我們在馬路上看到的“華菱星凱馬”有何不同呢?
首先，即然比拼的是單一整車的性能，自然只能是單車頭了，否則真不敢想像彎道如何超車。
然后就是給駕駛艙做加固處理，安裝防滾架什么的——雖然星凱馬駕駛室為籠骨架式設(shè)計，安全性甚優(yōu)，通過了國內(nèi)及歐盟的安全碰撞認證，還創(chuàng)造了發(fā)生交通事故至今無駕駛員死亡的美譽，但比賽就是這么規(guī)定的，所以還是得加裝。
加裝了防滾安全架后，車手進出駕駛室都是“穿越”的方式，的確不太方便。至于卡車內(nèi)部，為了簡便和安裝安全架及防止次生危害，幾乎把所有與操作無關(guān)的部件都拆了，儼然是“坦誠相見”。于是你們就看到了這么一個赤裸祼的駕駛艙，感覺像是家徒四壁。
除了加裝安全防護欄，駕駛座和方向盤還必須經(jīng)過更換——一體式的賽車座椅，還是OMP的，專業(yè)啊!至于方向盤，也是大名鼎鼎的MOMO出品，手感絕對如轎車賽車一般。只是這兩樣神器的加入，也不能改變車手那種在二樓開車的高大感，每次入彎，那都是如游樂園過山車般的流敞。
當然，作為一輛參加比賽的卡車，擁有優(yōu)異的車輛基本性能才是真理------核心總成。
該車在動力上搭載了一款華菱自主知識產(chǎn)權(quán)的12升CM6D28.380“漢馬”電噴增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有279kW的最大功率，而高達1800N·m的扭矩在1100-1450rpm即可爆發(fā)，這一點在國內(nèi)其它400馬力以上發(fā)動機才能達到。華菱自主生產(chǎn)的高精度漢馬索達變速箱的匹配下可以得到最佳的能效輸出。
該星凱馬車型還配置了自主研發(fā)生產(chǎn)的車橋，新7噸級前橋重量輕、優(yōu)化承載性能好，后橋也自重輕扭矩輸出大，還配備輪間差速鎖功可在濕滑路面時將后輪分配0-50%的扭矩，而通過鎖止功能，左右后輪即可強制分配50：50的動力，一定程度提升了復雜路況的通過性能，在遇上濕滑的故障道路時，一般的都能夠輕松通過。這款星凱馬雖然沒有裝配ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))，但是近期華菱星凱馬出口車型則剛通過該ESP歐洲標準的德國認證。
較強的動力和扭矩的輸出，變速箱、車橋堪稱完美的鉆石組合最大限度的發(fā)揮了星凱馬整車的優(yōu)秀性能。
雖然此款星凱馬的賽車外表與我們普通的市場版相比有著巨大的視覺沖擊，但是小編卻發(fā)現(xiàn)該款車配置及性能卻與我們的市場版車型并無太大區(qū)別，通過經(jīng)銷商我們才得知酷卡車隊的參賽車輛均釆購于市場。
外觀時尚，科技時尚，動力強勁，性能優(yōu)越是小編對這款市場版星凱馬賽車的最直觀的感受。經(jīng)過了卡車大賽排位賽及首站的試水，普通市場版的星凱馬在這次比賽中可以說表現(xiàn)達到了國內(nèi)較高水平。擁有俊美的外觀造型、動力強勁的它一定會受到客戶的青睞，而擁有全部核心總成自主知識產(chǎn)權(quán)的星凱馬相比其他車型更擁有非常高的性價比。
