一季度，貨車市場(chǎng)仍然保持著5％左右的增長(zhǎng)率，連續(xù)第二年呈現(xiàn)增速下降的趨勢(shì)。目前出現(xiàn)的增長(zhǎng)仍然是由輕微型貨車帶來(lái)的，而中重型貨車市場(chǎng)則由于受宏觀環(huán)境的 影響持續(xù)下降，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種 變化僅是貨車市場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
由于貨車在經(jīng)濟(jì)生活中是作為生產(chǎn)工具出現(xiàn)的，其發(fā)展好壞更多依賴于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、固定資產(chǎn)投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展等經(jīng)濟(jì)層面的因素，即便因?yàn)槟承┱叱雠_(tái)而在短期內(nèi)影響市場(chǎng)需求，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái) 看，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍然要求市場(chǎng)總量必須得到釋放。包括輕卡在內(nèi)的市場(chǎng)前景將依然看好。
輕卡連續(xù)6年增長(zhǎng)
輕微型貨車成為帶動(dòng)貨車市場(chǎng)的火車頭，尤其是輕型貨車已經(jīng)連續(xù)6年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。但隨著市場(chǎng)群的擴(kuò)大，目前輕卡市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，增長(zhǎng)速度將保持在較低的水平上。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，一季度輕型貨車市場(chǎng)總銷量達(dá)247078輛，增長(zhǎng)5％。按照目前市場(chǎng)狀況分析。全年突破90萬(wàn)輛將非常輕松。各地經(jīng)濟(jì)活動(dòng)持續(xù)活躍，作為生產(chǎn)資料的卡車市場(chǎng)將繼續(xù)保持比較好的前景，而輕卡作為輕拋貨物的最主要運(yùn)輸工具，在整個(gè)物流運(yùn)輸和交通中．將起到更多和更重要的作用。可以說(shuō)。整個(gè)宏觀環(huán)境對(duì)輕卡市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了較好基礎(chǔ)。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)用車使用優(yōu)惠政策的逐漸減少。農(nóng)用車的購(gòu)買和使用費(fèi)用與輕卡相比已經(jīng)相差無(wú)幾，這將會(huì)使部分農(nóng)用車用戶向輕卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。
2001-2005年，輕卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查。70％的用戶輕卡使用年限在5年以下，這表明從今年起，輕卡用戶將逐步進(jìn)入換購(gòu)期，這是輕卡市場(chǎng)穩(wěn)定在較高發(fā)展水平上的基礎(chǔ)。
市場(chǎng)百花齊放競(jìng)爭(zhēng)激烈
今年輕卡市場(chǎng)的主導(dǎo)企業(yè)由去年的7家變?yōu)?家，輕騎和凱馬兩個(gè)農(nóng)用車轉(zhuǎn)型企業(yè)已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，行業(yè)排名超過(guò)了躍進(jìn)、紅塔和金杯等輕卡市場(chǎng)上的“老兵”。
根據(jù)目前的市場(chǎng)狀況。輕卡企業(yè)按銷量排序可分為4個(gè)陣營(yíng)。第一陣營(yíng)福田一枝獨(dú)秀；第二陣營(yíng)東風(fēng)、江淮步步緊逼；第三陣營(yíng)既有老牌廠家躍進(jìn)、江鈴和金杯等，也有凱馬、輕騎和一拖等新兵；第四陣營(yíng)則是一些銷量極小的廠家。
目前，福田仍然處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，其經(jīng)濟(jì)型、高檔、皮卡和工程車等較全面的產(chǎn)品線和有力的營(yíng)銷手段，使福田牢牢占據(jù)了30％以上的市場(chǎng)份額。雖然福田去年銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，但其經(jīng)過(guò)自身積極調(diào)整，加上時(shí)代和奧鈴新品銷量逐漸放大，工程車銷售持續(xù)火暴，今年又重新回到增長(zhǎng)軌道上來(lái)。
東風(fēng)和江淮處于第二陣營(yíng)，銷量相差無(wú)幾，相互間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。凱馬目前超過(guò)躍進(jìn)。成為第三陣營(yíng)的排頭兵。第三陣營(yíng)廠家的銷量依次遞減，差距不大。目前，前3個(gè)集團(tuán)廠家的銷量占據(jù)整個(gè)輕卡市場(chǎng)90％的市場(chǎng)份額，其中福田、東風(fēng)、江淮、凱馬、躍進(jìn)、江鈴、金杯、哈輕、慶鈴、紅塔和輕騎等11個(gè)廠家銷量占據(jù)市場(chǎng)85％左右的份額，直接主導(dǎo)著市場(chǎng)的發(fā)展。
競(jìng)爭(zhēng)廠家眾多。同時(shí)由于市場(chǎng)門檻低，許多農(nóng)用車企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)輕卡市場(chǎng)，在將農(nóng)用車用戶轉(zhuǎn)化為輕卡用戶從而做大輕卡市場(chǎng)的同時(shí),也加劇了本已激烈的輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)風(fēng)和五征就是這一類型企業(yè)。
各細(xì)分市場(chǎng)齊頭并進(jìn)
一季度，無(wú)論是價(jià)格6萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，還是7萬(wàn)元以上的中高檔車市場(chǎng)，都會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭。經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)占據(jù)整個(gè)輕卡市場(chǎng)60％的比重，真接影響著整個(gè)大盤的走勢(shì)。目前。市場(chǎng)主流廠家均從事經(jīng)濟(jì)型輕卡的生產(chǎn)和銷售，事實(shí)上這一市場(chǎng)也確實(shí)是符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，有著廣大的市場(chǎng)空間。而高檔輕卡市場(chǎng)則隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
今年輕卡市場(chǎng)受政策影響較小，政府沒(méi)有出臺(tái)類似于2004年的《道路交通安全法》等對(duì)市場(chǎng)影響較大的政策，因此市場(chǎng)走勢(shì)比較平穩(wěn)。個(gè)別地區(qū)如北京的國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)則是個(gè)案，但未來(lái)國(guó)Ⅲ乃至后續(xù)要求更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將成為所有廠家面臨的難題。由于柴油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)增加約一半的成本，這些成本必然轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，對(duì)于輕卡市場(chǎng)的影響是不言面喻的。未來(lái)國(guó)家如何執(zhí)行這一政策，將牽動(dòng)各輕卡廠家的神經(jīng)。今年惟一對(duì)輕卡市場(chǎng)有影響的就是這一政策，其影響將在下半年逐步顯現(xiàn)出來(lái)。
經(jīng)濟(jì)型車的低端產(chǎn)品向舒適型中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。由于生活水平提高，輕卡用戶的平均年齡逐步下降，用戶從以前單純追求承載性發(fā)展到在追求承載性、低費(fèi)用的同時(shí)，開始考慮車輛整體造型美觀度和時(shí)代感，考慮顏色以及內(nèi)部乘坐舒適感。這就迫使更多廠家向高附加值產(chǎn)品擴(kuò)展。
單一低速重載或高速輕載貨車開始向高速重載貨車轉(zhuǎn)移。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。使得社會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，輕卡運(yùn)輸同樣受此影響。由于城市物流運(yùn)輸以及中短途貨物配送從以前滿足于低速重載或高速輕載，向既要快又要保證運(yùn)輸量方向轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致高速重載輕卡市場(chǎng)迅速發(fā)展，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)型輕卡還是高端輕卡均發(fā)生了這種變化。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于理性
用戶需求不再集中。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不再單一，用戶需求和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)開始向多樣化發(fā)展。這是由用戶需求和廠家引導(dǎo)兩方面因素導(dǎo)致的。一方面，服務(wù)業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，物流運(yùn)輸形式和要求越來(lái)越細(xì)化．這就必然要求承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v也越來(lái)越多樣化，不再集中在一兩個(gè)車型；另一方畝，廠家開始有意識(shí)引導(dǎo)用戶購(gòu)買。開發(fā)細(xì)分產(chǎn)品拓展產(chǎn)品線。使得市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分，用戶選擇的余地越來(lái)越大。用戶也開始根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)輸需要來(lái)購(gòu)買產(chǎn)品。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始理性化。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理念發(fā)生轉(zhuǎn)變，開始從更高角度統(tǒng)一考慮輕卡市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。如輕卡主流廠家的負(fù)責(zé)人每年定期舉行行業(yè)高峰會(huì)，共同探討輕卡市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)和面臨的困境等多方面問(wèn)題。在中國(guó)商用車市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)出“聲音”。更加重視營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理，加大網(wǎng)絡(luò)下沉力度，提升網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷能力?！包c(diǎn)、面結(jié)合”，并開始注重店面建設(shè)等。這些都將引導(dǎo)輕卡市場(chǎng)走向更規(guī)范、更科學(xué)和更健康的持續(xù)發(fā)展軌道。
此外，從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)上看，輕卡價(jià)格小挫的可能性幾乎沒(méi)有。原材料價(jià)格的上漲導(dǎo)致輕卡價(jià)格短期內(nèi)直接上漲。加上越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保、三包和碰撞等各項(xiàng)法規(guī)的實(shí)施，輕卡廠家為滿足法規(guī)，必然會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，必然會(huì)加大產(chǎn)品成本，長(zhǎng)期來(lái)看產(chǎn)品價(jià)格的上漲是必然趨勢(shì)。
