一季度重卡市場慘淡的銷量，給本來就不樂觀的重卡市場再次澆了一盆冷水，致使很多重卡企業(yè)清醒地認(rèn)識到2012年市場注定將十分艱難。其中，劉漢如就表示：“我們要做好過苦日子和窮日子的準(zhǔn)備，這個(gè)時(shí)期不能盲目做市場，要趁機(jī)練好內(nèi)功，為以后過上好日子打好基礎(chǔ)?！薄?012年比喻為重卡市場的“災(zāi)年”，一點(diǎn)也不為過。
“災(zāi)年來臨，日子還要繼續(xù)過，除了多準(zhǔn)備點(diǎn)干糧之外，還要練好內(nèi)功，懂得自救。”在形勢不容樂觀的情況下，劉漢如如此強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外兼修”的重要性。
劉漢如對目前的災(zāi)年之勢系統(tǒng)地介紹了華菱的應(yīng)對之策。
第一，注重開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品品種。“在開發(fā)新產(chǎn)品方面，華菱將持續(xù)改進(jìn)輕量化車型和圍繞國Ⅳ的技術(shù)儲(chǔ)備；在增加產(chǎn)品品種方面，華菱也將繼續(xù)開發(fā)礦用自卸車，因?yàn)榈V產(chǎn)開采受形勢影響不大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度華菱礦用自卸車就已經(jīng)生產(chǎn)了1千輛，銷量還不錯(cuò)?！眲h如表示。
第二，注重生產(chǎn)技術(shù)改造。據(jù)介紹，華菱的重卡新生產(chǎn)線即將全面投產(chǎn)，新生產(chǎn)線投產(chǎn)后單班產(chǎn)能可達(dá)到5萬輛，雙班產(chǎn)能可達(dá)到10萬輛。目前，總裝線已經(jīng)投產(chǎn)，沖壓、焊裝和涂裝生產(chǎn)線也將在7月投產(chǎn)。劉漢如在介紹了華菱的技術(shù)改造情況后自信地說道：“改造后的華菱四大工藝，一定是中國最好、世界先進(jìn)的。”
第三，進(jìn)行信息化建設(shè)。今年華菱將投資2000多萬元與日本富士通合作實(shí)施PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，將產(chǎn)品開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理以及售后服務(wù)全面聯(lián)網(wǎng)，與國際接軌。同時(shí)，在公司ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）和生產(chǎn)管理系統(tǒng)、售后服務(wù)、信息系統(tǒng)等方面進(jìn)行技術(shù)升級。
第四，在人才引進(jìn)和培養(yǎng)上，繼續(xù)加強(qiáng)。今年華菱公司將招聘本科生300~400人，其中211和985工程重點(diǎn)院校將超過100人，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備人才，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研和對外技術(shù)交流合作，提升企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。
第五，加大研發(fā)投入。圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保等方面，劉漢如表示，今年華菱將投資1個(gè)億進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，兩年投資2個(gè)億，建設(shè)底盤、自動(dòng)、噪音等國家技術(shù)中心和實(shí)驗(yàn)室。
第六，繼續(xù)抓金融服務(wù)，聯(lián)合光大銀行做好金融網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。劉漢如指出：“在金融服務(wù)方面，現(xiàn)在我們可謂行業(yè)的標(biāo)桿，很多同行都在向我們學(xué)習(xí)，所以我們更應(yīng)該做好?！?BR>
“現(xiàn)在市場形勢不好，更需要把老客戶維護(hù)好，否則到市場轉(zhuǎn)好的時(shí)候，客戶就想不到我們了。這也屬于練內(nèi)功的范疇?！眲h如告訴記者，維護(hù)好老舊客戶的關(guān)系也是很重要，所有的這些投入，短期內(nèi)并不會(huì)看見效益，而是為長遠(yuǎn)打基礎(chǔ)的工作。不僅如此，在特殊時(shí)期，這些自救措施還將促進(jìn)企業(yè)的內(nèi)涵式增長，成為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的源動(dòng)力。
劉漢如透露華菱集團(tuán)沒有在2012年北京車展參展，華菱會(huì)參加今年11月在上海舉行的寶馬展?！澳莻€(gè)展會(huì)的專業(yè)觀眾更多，能取得好的展示效果?！眲h如表示，“另外，華菱還會(huì)參加9月在德國的漢諾威商用車展。在漢諾威車展上，華菱將會(huì)推出一些新的技術(shù)和產(chǎn)品?！?/FONT>
相比北京車展，上海寶馬展和漢諾威車展更貼近商用車，更具國際化。近來，他一直往來于各個(gè)海外市場。在劉漢如看來，海外市場也許會(huì)比國內(nèi)市場有更好的發(fā)展。
“目前，我們的產(chǎn)品主要推向東南亞國家、英聯(lián)邦國家、澳大利亞和南非等海外市場。與此同時(shí)，我們也在繼續(xù)做好歐Ⅳ、歐Ⅴ車型在歐盟和俄羅斯等地區(qū)的認(rèn)證。盡管短期內(nèi)有些海外地區(qū)的市場仍然不好，但這是一個(gè)契機(jī)。我們可以借此做很多工作?！?
劉漢如對目前形勢感慨道：“作為重卡行業(yè)的后來者，我深刻感受到一個(gè)新品牌成長的艱難，需要經(jīng)過多年的沉淀，所以，我們要少點(diǎn)浮躁，多點(diǎn)耐心，耐得住寂寞，有所為有所不為，保存實(shí)力，審時(shí)自救。因?yàn)?，活著才是最重要的！?/P>
現(xiàn)在的商用車行業(yè)似乎都存在這憂心忡忡，每個(gè)企業(yè)都在尋求著突圍，開辟新的天地，筆者認(rèn)為，在尋求新的突破應(yīng)該在技術(shù)水平上做文章，只有具備相對優(yōu)勢的技術(shù)，才能乘風(fēng)破浪。
