看車展，人們常說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。”具體到商用車，又該給誰看呢？
今年北京國際車展分設國展中心和農(nóng)展館兩處進行，使得一些大企業(yè)的商用車紛紛退出，商用車行業(yè)里長期議論的一個話題再次引起大家的關(guān)注：以后商用車還要不要跟轎車湊熱鬧？離開了轎車展的“人氣”，商用車展能辦得熱火朝天嗎？
其實，國內(nèi)的商用車展已經(jīng)有很多家辦過好幾屆了，商用車展、客車展、卡車大賽、各種專用車展，每年都有很多場。只是，還沒有一個真正稱得上做出了品牌的，論規(guī)模和影響，不光在社會上，在“圈子內(nèi)”也沒有一個能讓大家公認有權(quán)威的專業(yè)車展。
商用車應該怎么展，國內(nèi)雖然辦得還不成形，但見識過成功的商用車展的可不少。許多業(yè)內(nèi)人士都參觀過國外重大的商用車展。很多人參觀后印象比較深刻的是，國外的商用車展不僅規(guī)模大，而且很專業(yè)，獨立的商用車展一樣能辦成有影響的大展。
公認全球規(guī)模最大的商用車展是漢諾威國際商用車展。這一展會也是從乘用車和商用車的綜合車展分離出來的。始于1897年的第一屆車展僅有8輛車參展，到1989 年，參觀人數(shù)已超過120萬人，場地也十分局促。1991年，主辦單位將車展一分為二，單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。發(fā)展至今，漢諾威商用車展已成為全球商用車的“奧林匹克”盛會，2002年的漢諾威商用車展參展商有1003家，來自41個國家和地區(qū)，展出面積21.5 萬平方米。
每年10月底舉辦的東京車展，創(chuàng)辦于1966 年，也是單數(shù)年展出乘用車，雙數(shù)年展出商用車。
除了商用車展，國外一些大的客車展和卡車展，品牌影響力也越來越明顯。比如美國一年一度的卡車展，近幾年規(guī)模越來越大。今年3月份在肯塔基州路易斯維爾市舉辦的第33屆卡車展，有1050家參展商，展出面積達到9.3萬平方米，是全球最大的卡車展。
除了規(guī)模的不斷壯大，國際著名的商用車展也逐步形成了自己的風格和特色。漢諾威商用車展是商用車產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布最多的場所，東京商用車展上電子和通訊產(chǎn)品和技術(shù)更為集中。各大客車和卡車展，則形成了更多在業(yè)內(nèi)具有一定影響的技術(shù)研討會和各種類型的評選和大賽活動。比如比利時的世界客車展會上評選的各種專業(yè)獎，被客車行業(yè)認為是最高榮譽。美國的卡車展上，各種帶有濃厚美國特色的文化活動是一大特色，其中已連續(xù)進行多年的酷車評選，吸引了很多車主和司機。他們把自己裝飾得別具一格的大卡車開進展會參加評比，成為美國卡車展一項頗具觀賞性的內(nèi)容。因為有各種針對運輸車隊和駕駛員舉辦的講座和活動，美國卡車展成為用戶參觀比例最高、貿(mào)易量較大的卡車展會。
商用車要不要獨立展覽，除了場地限制的因素，最關(guān)鍵的還是要回答辦給誰看的問題。一家專用車企業(yè)的老總，今年3月份剛剛隨參觀團參加了英國伯明翰商用車展，他說，伯明翰商用車展雖然沒有人頭攢動的火爆場面，但參觀的人都是“有效觀眾”，非常適合交流信息、洽談貿(mào)易，他認為這樣的展會對于商用車企業(yè)來說是最理想的展會。
國外許多大的商用車展都進行過觀眾調(diào)查。據(jù)漢諾威商用車展主辦方公布，觀眾中專業(yè)觀眾達到90%。而東京商用車展主辦方進行的觀眾抽樣調(diào)查顯示，在汽車行業(yè)工作的參觀者約占40%。
可以想像，國內(nèi)如果商用車獨立展覽，參觀者很可能也是以專業(yè)人員為主，場面肯定不會像現(xiàn)在這樣熱鬧。但是，現(xiàn)在的觀眾中，又有多大比例是商用車企業(yè)真正需要的觀眾呢？沒有調(diào)查數(shù)據(jù)，不知道現(xiàn)在的火爆對商用車企業(yè)是不是有意義。宋鳳珠
