中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
中汽協(xié)用“爆發(fā)式增長”來形容新能源汽車產(chǎn)銷在過去一年的表現(xiàn)，這一銷量也略高于業(yè)界預(yù)估。此前，中國電動汽車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛曾估計，新能源汽車的銷量應(yīng)該可以突破6萬輛大關(guān)。
王秉剛的預(yù)測依據(jù)是工信部的數(shù)據(jù)。來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.67萬輛，其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.36萬輛。
不過，無論來自工信部，還是汽車工業(yè)系會的數(shù)據(jù)對比，都顯示新能源汽車在最后一個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超正常值。
汽車工業(yè)協(xié)會對2014年前11個月的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計為：1至11月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.67萬輛，累計銷量達(dá)5.3萬輛。這意味著，在最后一個月，中國的新能源汽車單月產(chǎn)銷皆高達(dá)2.17萬輛，超過了之前4個月的產(chǎn)量總和，接近之前5個月的銷量總數(shù)。
工信部的統(tǒng)計同樣顯示了這一趨勢，在新能源汽車前11個月產(chǎn)量為5.67萬輛的基礎(chǔ)上，1月9日公布的12月單月新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)2.72萬輛，是前11個月總產(chǎn)量的一半。借助最后一個月的爆發(fā)，2014年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量沖高至8.39萬輛。
對于新能源汽車最后一個月“突擊式”的生產(chǎn)和銷售，有分析認(rèn)為，2015年1月后，新能源汽車補貼額度退坡5%，因此12月的高銷量中有部分是透支需求。
另一類說法是，2016-2020年新能源汽車規(guī)劃和補貼已出，扶持力度超出預(yù)期，且近期國內(nèi)多個省市新能源汽車補貼政策陸續(xù)落地，這都在一定程度上刺激了消費。12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)代表企業(yè)對新能源汽車推廣前景持樂觀態(tài)度。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除為搶占新能源上牌指標(biāo)而進行的非正常銷售情況存在。目前包括北京、上海都推出了新能源汽車免搖號、免費上牌以及新能源專用等優(yōu)惠措施。按照規(guī)定，2014年度剩余的新能源車指標(biāo)將不再并入下一年。不過，來自市公安交通管理局的信息顯示，在2014年12月25日的購車搖號中，新能源車指標(biāo)仍綽綽有余，無需搖號。
眾所周知，新能源汽車的推廣現(xiàn)狀與政策層面制定的計劃目標(biāo)差距頗大，包括業(yè)界專家及企業(yè)自身都能否實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)表示擔(dān)憂。
按照2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，到2020年，中國的純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力要達(dá)到200萬輛。此外，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃，2013年至2015年，中國39個推廣應(yīng)用城市(群)88個城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。但來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，時間過半，任務(wù)達(dá)成尚不足1/5。
記者了解到，由于與國家財政支持和地方補貼息息相關(guān)，因此，如何達(dá)成新能源推廣目標(biāo)已經(jīng)成為地方政府和相關(guān)部門，以及生產(chǎn)企業(yè)頭上高懸的一把利劍。
不過，對于2014年的新能源汽車市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)專家普遍表示看到了希望，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董楊表示，希望在此基礎(chǔ)上，2015年的新能源汽車銷量能夠翻番，達(dá)到15萬輛。比希望企業(yè)在貼得起錢的情況下，繼續(xù)在新能源汽車銷售終端實施補貼優(yōu)惠。
