毫無疑問，商用車的市場表現就是經濟的晴雨表。最新出爐的歐洲6月及上半年商用車新車注冊數據，很好地反映了當前歐洲幾大商用車生產國的經濟狀況。歐債危機重災區(qū)西班牙和意大利在客貨車市場均顯頹勢，當月和半年累計數量均為同比高達兩位數的負增長；德國相對堅挺，英國受益于倫敦奧運會的舉辦而勉強維持，法國則是微負增長。
總體形勢難樂觀
日前，總部位于比利時首都布魯塞爾的歐洲汽車工業(yè)協會發(fā)布最新數據，上半年歐洲商用車新車注冊量同比降幅達10.8%。
6月，歐洲商用車新車注冊量連續(xù)第5個月呈下降趨勢，6月同期下降達5.8%(2011年6月為157232輛)。其中，意大利和西班牙的降幅均達兩位數——-29.8%和-28.7%，而法國和英國則以-0.8%和0.2%保持相對穩(wěn)定。作為歐洲的主要市場之一，德國有所增長，漲幅為8.8%。
今年1~6月，歐洲商用車新車注冊量同比下降10.8%(2011年上半年共892850輛)。半年累計新車注冊量同比下降的趨勢在所有主要市場盛行，其中德國降幅為-1.9%，英國為-5.1%，法國為-7.2%，而西班牙和意大利下降嚴重，跌幅均為兩位數，分別為-25.5%和-37%。
卡車市場衰勢一片
從各細分車型來看，3.5噸以下輕型商用車(通常以廂式車、面包車為主)新增注冊量的情況與歐洲商用車整體情況極為相似。6月，歐洲新車總注冊量為128871輛，同比下降6.5%。德國是惟一明顯增長的市場，增幅達12.3%；法國下跌0.8%，英國下跌2.5%，意大利下跌30.3%，西班牙下跌30.9%。各主要市場在1~6月累計銷量則無一幸免地均為負增長，德國為-0.8%，法國為-7.6%，英國為-10.1%，西班牙為-25.5%，意大利為-37.8%。整體市場較2011年前6個月累計下降12.2%，為726284輛。
大于16噸重型商用車(通常所指重型卡車)在6月的新車注冊數量為19012輛，同比下降4.6%。德國和英國的重卡市場有一定擴大，增幅為2.5%和1.6%，法國、西班牙和意大利的市場難逃下降厄運，表現遜色于2011年同期，分別是-5.8%、-11.3%和-33.7%。盡管月度同比實現增長的市場由1個增加到2個，但仍難以扭轉上半年的總體頹勢，歐洲重卡新車注冊總量為112762輛，同比下降6.1%，只有英國重卡市場保持正增長，為12.7%。德國、法國小幅下降，下降3.0%和4.6%，西班牙和意大利的重卡市場面臨更為嚴重的衰退，分別下跌21.4%以及28.9%。
大于3.5噸的商用車(不包括客車)需求同為下降走勢，6月該類型新車注冊量為25459輛，下降4.1%，英國市場一枝獨秀，同比實現增長6.6%，德國、法國、西班牙、意大利均為不同程度的萎縮，分別是-0.8%、-3.3%、-12.3%、-26.0%。前6個月歐洲累計注冊量150568輛，除英國的數據顯示強勢增長(21.5%)，其他市場皆為熊市，法國下跌3.2%、德國下跌4.7%、西班牙下跌22.4%、意大利下跌30.9%。
客車成惟一亮點
大于3.5噸客車(包括各種類型客車)在6月的新車注冊量同比增長16.5%，這是因為受到2012倫敦奧運會的有利影響，英國該類型客車市場表現尤為搶眼，飆高97.9%，德國、法國同樣不俗，以39.0%和24.5%的增幅與英國一同推進歐洲3.5噸以上客車市場的業(yè)績。西班牙和意大利則全面不爭氣，同比下降幅度分別達15.4%和21.5%。
1~6月，該類型客車新增注冊總量是商用車各細分市場中惟一保持增長的領域，為5.2%，這都歸功于上半年英國67.2%和德國7.1%的奮力拉動。但法國、意大利和西班牙的降幅明顯，分別為-11.8%、-30.0%和-38.8%。
（責任編輯：郭濤）
