最近的重卡市場，可真是讓人有點吃驚。月銷量連續(xù)4個月同比增長，5月份增幅達到25%，1-5月銷量累計增長14.6%，重卡市場上半年的反彈力度，讓很多人都始料不及。
重卡整體市場不斷復(fù)蘇，再聯(lián)想起最近的油價“四連漲”，身處重卡行業(yè)中的天然氣重卡細分市場，是否也回暖了呢？請看記者帶來的分析報道。
一個好消息一個壞消息
最近的天然氣重卡市場，有一個好消息和一個壞消息。
好消息就是，天然氣卡車市場在連續(xù)十五個月的同比下滑后，終于在今年5月份首度迎來正增長。從2015年2月份開始，直到今年4月，天然氣重卡市場的月度產(chǎn)量就再也沒有實現(xiàn)增長，全部都是下降，下滑最慘烈的時候，一度達到91%的同比降幅（2015年8月）。即使是2016年3月——這個今年以來月度產(chǎn)量唯一一次超過千輛的月份，其同比降幅也有19%。5月份的天然氣卡車市場產(chǎn)量，雖然同比增幅很微弱，只有3%，但卻是去年2月份至今唯一一次正增長。
然而，一個壞消息就是，5月份的產(chǎn)量數(shù)值仍然很低，只有893輛，雖然同比增長，但只能算是微增長。與此相對應(yīng)的是，各家天然氣卡車大佬們的產(chǎn)銷量都低的“令人發(fā)指”，最高的東風和一汽，月度產(chǎn)量也只有293輛和199輛；其他的很多企業(yè)，包括陜汽、福田、中國重汽、紅巖、北奔等，月產(chǎn)量都是兩位數(shù)；而聯(lián)合卡車和江淮汽車，5月份的產(chǎn)量甚至是個位數(shù)。
那么，現(xiàn)在的一個問題就是，最近的國內(nèi)成品油價四連漲，對天然氣商用車市場究竟有無刺激作用呢？
油價四連漲作用還不明顯
根據(jù)國家發(fā)改委的通知文件，最近兩個月內(nèi)，國內(nèi)成品油價格出現(xiàn)了四連漲。第一次上漲是今年4月27日，汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元；緊接著，在5月12日，汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元；5月26日，汽、柴油價格每噸分別提高210元和200元。最近的一次是在6月9日，汽、柴油價格每噸分別提高110元和110元。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，從2015年1月到2016年6月，國內(nèi)油價共調(diào)整24次，其中2015年有19次，2016年有5次。在這24次調(diào)整中，包括13次下調(diào)和11次上調(diào)，雖然上調(diào)次數(shù)和下調(diào)次數(shù)差不太多，但油價上調(diào)的幅度遠不如下調(diào)的幅度那么大。以北京地區(qū)為例，2016年1月14日柴油價格下調(diào)后，北京市0號車用柴油每升平均價格約為5.17元；經(jīng)過四連漲后，0號柴油價格升至5.67元/升。這個“5.67元”，相當于2015年8月份油價下調(diào)后的價格，跟2014年柴油價格每升7元以上的價格相差甚遠（2014年也是天然氣卡車市場發(fā)展最好的一年，當年產(chǎn)量達到5萬輛規(guī)模）。
“雖然上半年牽引車市場整體表現(xiàn)不錯，但四連漲的柴油價格，還沒有達到用戶預(yù)期，很多用戶還在觀望（是否購買天然氣重卡）?！币晃恢乜ㄆ髽I(yè)市場負責人告訴第一商用車網(wǎng)。眾所周知，如果車用柴油價格不能跟車用天然氣價格拉開足夠差距，那么用戶購買燃氣重卡多花費的購置成本收回就要多出很長時間，這就大大抵消了天然氣重卡的使用經(jīng)濟性優(yōu)勢。
多數(shù)企業(yè)下降東風汽車保持第一
從市場格局來看，今年1-5月，國內(nèi)天然氣卡車累計生產(chǎn)量為4030輛，比去年同期的5657輛大幅下降29%，但跟今年一季度下降36%的累計降幅相比，可以看出1-5月的降幅正在緩慢縮窄。東風汽車公司繼續(xù)保持行業(yè)第一，1-5月累計生產(chǎn)燃氣卡車1008輛，同比增長24%，市場份額為25%。東風的優(yōu)勢在于產(chǎn)品線齊全，從低噸位卡車到牽引車都有，而且集團旗下子公司眾多，兄弟同上陣——東風柳汽、東風商用車、東風特種汽車、東風實業(yè)、東風股份等都生產(chǎn)天然氣卡車產(chǎn)品。
一汽解放攀升至行業(yè)第二，前五月生產(chǎn)天然氣重卡689輛，同比下滑17%，低于行業(yè)平均水平。解放的地位躍升，與其在重卡市場的整體表現(xiàn)密切相關(guān)。今年1-5月，一汽解放的重卡銷量達到59369輛，同比增長65.71%，穩(wěn)居國內(nèi)重卡行業(yè)第一名；并且，解放已經(jīng)連續(xù)五個月蟬聯(lián)重卡月度銷量冠軍，在牽引車細分市場的月度銷量市場份額也超過30%。這樣的整體業(yè)績，使得解放在天然氣重卡市場的表現(xiàn)也相對不錯。
累計產(chǎn)量超過400輛的還有陜汽、福田和中國重汽，分別生產(chǎn)天然氣卡車559輛（同比下降62%）、410輛（同比增長16%）和408輛（同比下降15%）。聯(lián)合卡車1-5月累計生產(chǎn)178輛，同比下滑57%。其他的幾家企業(yè)，如華菱、江淮、上汽紅巖、北奔等今年以來的累計產(chǎn)量都不足百輛，降幅非常大——從中也可見，天然氣卡車市場現(xiàn)在還處在低谷階段，市場回暖仍需時日。
