提起皮卡，中國市場難掩“尷尬”。由于受到政策限制、油價(jià)高壓和用戶消費(fèi)觀念傳統(tǒng)等各方面因素影響，作為國際市場風(fēng)光無限、可與轎車分庭抗禮的車型，皮卡在國內(nèi)卻只是“非主流”的邊緣車型。近年來，隨著皮卡產(chǎn)品的性能升級(jí)，特別是人們生活需求的多元化，以及消費(fèi)心理的成熟和消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，皮卡亦轎亦卡的特性正受到消費(fèi)者的青睞，預(yù)示著皮卡將迎來第三次消費(fèi)浪潮。
皮卡發(fā)展面臨新機(jī)遇
10月底，以“科技、時(shí)尚、新境界”為主題的首屆中國皮卡文化節(jié)在海南博鰲的隆重舉行，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。全面揭示了中國皮卡發(fā)展新機(jī)遇——第三次消費(fèi)浪潮的到來。文化節(jié)上，長城汽車還面向全國消費(fèi)者發(fā)布了《中國皮卡白皮書》，該書填補(bǔ)了中國皮卡文化的空白。
中國皮卡消費(fèi)歷經(jīng)三次浪潮。第一次消費(fèi)浪潮是從80年代中后期隨著國內(nèi)皮卡誕生形成的以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，第二次消費(fèi)浪潮是90年代以可靠耐用為主。中國皮卡消費(fèi)第三次浪潮的到來，正成為國內(nèi)皮卡發(fā)展的新機(jī)遇。2007年，以長城風(fēng)駿為代表的高性能皮卡的上市，釋放了部分消費(fèi)者的需求，其“時(shí)尚”和“科技”的特性被廣泛認(rèn)可。
長城推動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)
在以時(shí)尚科技為特征的皮卡第三次消費(fèi)浪潮到來之際，作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的長城率先行動(dòng)，在不斷擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)型皮卡市場份額的同時(shí)，開始向高端皮卡市場進(jìn)軍，以2007年推出長城風(fēng)駿為發(fā)軔，近三年來長城汽車一直在高端皮卡市場高歌猛進(jìn)。與此同時(shí)，長城仍在不斷致力于皮卡技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)品性能的提升，并試圖通過普及皮卡文化來推動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
這種不斷的努力，也給長城帶來豐厚回報(bào)。從1998年至今，國內(nèi)同行業(yè)中連續(xù)11年保持了市場占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場保有量等多項(xiàng)第一，并獨(dú)創(chuàng)擊敗國際品牌神話，為中國皮卡在世界贏得了話語權(quán)。特別在技術(shù)創(chuàng)新、品類研發(fā)、品牌管理到市場開拓等方面，長城始終走在中國皮卡前沿?！白鳛槠たㄐ袠I(yè)領(lǐng)袖企業(yè)，長城有責(zé)任也有義務(wù)推動(dòng)皮卡行業(yè)發(fā)展，并引領(lǐng)皮卡消費(fèi)新的浪潮的到來”，長城汽車銷售有限公司營銷總監(jiān)劉同福表示。
在中國皮卡文化節(jié)進(jìn)行特技表演的長城風(fēng)駿，是長城引領(lǐng)第三次消費(fèi)浪潮的扛鼎之作。風(fēng)駿搭載了長城與德國博世聯(lián)合開發(fā)的電控高壓共軌柴油“智能節(jié)油王”(INTEC)發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗5.9L，其性能為目前國內(nèi)皮卡之翹楚。此外風(fēng)駿超越同級(jí)1.2倍的駕乘空間，獨(dú)有的轎車化螺旋彈簧獨(dú)立前懸架、1.68米最長貨廂，均在高端皮卡中創(chuàng)造了諸多記錄。同時(shí)整車配備了先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)——BorgWarner(博格華納)電控分動(dòng)器，行進(jìn)中換擋，可全天候適應(yīng)各種復(fù)雜路況，極大提高了越野能力。
目前皮卡的多功能性價(jià)值日漸凸現(xiàn)，同時(shí)消費(fèi)意識(shí)逐步成熟以及皮卡廠商緊跟潮流、大膽革新，這些都進(jìn)一步促成了皮卡產(chǎn)品的升級(jí)換代。業(yè)內(nèi)分析，在長城風(fēng)駿的帶動(dòng)下，國內(nèi)皮卡廠商將更多的致力于科技時(shí)尚化產(chǎn)品的研發(fā)，這勢必將帶動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在新機(jī)遇下促進(jìn)皮卡市場的繁榮。
