來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一組數(shù)據(jù)顯示：5月全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成42.50萬輛和39.62萬輛，產(chǎn)銷率為93.22%.從增長(zhǎng)率來看，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降20.08%和20.43%.面對(duì)沉重的數(shù)據(jù)，車市、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、專家和經(jīng)銷商看法各異。
★協(xié)會(huì)同比仍保持高速增長(zhǎng)
與2003年同期相比，5月汽車產(chǎn)量比去年凈增加10萬輛，產(chǎn)銷增長(zhǎng)量達(dá)到29.68%和23.11%.而1-5月間，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷225.64萬輛和217.18萬輛，產(chǎn)銷率為96.25%，比去年同期分別增長(zhǎng)28.09%和27.57%.在中國(guó)車市一片喊降之聲中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平女士拿出了新角度的對(duì)比數(shù)據(jù)并明確表示：汽車產(chǎn)銷與上月相比雖然呈現(xiàn)下降，但同比仍保持高速增長(zhǎng)。
通過將1999年起至今各年份四五兩月全國(guó)汽車銷量對(duì)比發(fā)現(xiàn)，歷年經(jīng)驗(yàn)是5月銷量均少于4月。至于這兩個(gè)月的銷量持續(xù)下降，朱一平認(rèn)為這是國(guó)家通過加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控后，促使汽車產(chǎn)銷回歸發(fā)展平衡的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，“不是急剎車，而是點(diǎn)剎車”。該節(jié)點(diǎn)不會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷大幅下降。截止到5月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售217.18萬輛，比去年同期增長(zhǎng)27.57%，照此速度今年全國(guó)汽車銷量超過500萬輛仍有可能。
★市場(chǎng)方銷售量下滑找不到“剎車”
北亞車市6月信息發(fā)布會(huì)上，市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉語重心長(zhǎng)地說：“從當(dāng)前車市看，汽車銷量下降是全國(guó)性的，不是地域性的，銷售量四五兩月連續(xù)下降卻找不到回升的動(dòng)力?！?
對(duì)于剛剛結(jié)束的北京國(guó)際汽車展，蘇總一針見血地指出：車展救不了車市！這兩者的市場(chǎng)針對(duì)性不同，無法挽救車市目前的慘淡情形。至于此次三大汽車集團(tuán)的降價(jià)舉措，蘇暉直言由于實(shí)際的降價(jià)力度不夠———部分車型的市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格早在官方價(jià)格公布前就已低于“指導(dǎo)價(jià)”，降價(jià)力度無法直接作用到消費(fèi)者身上，也不能阻止汽車銷售量的一降再降。由此他呼吁大家不要對(duì)車市失去信心，而應(yīng)把注意力更多地放到尋找市場(chǎng)行情變化的原因上去。
★經(jīng)銷商銷量降了服務(wù)跟上
“剛降價(jià)時(shí)對(duì)銷量確實(shí)有影響，但估計(jì)不會(huì)影響今后的銷量。”北亞車市內(nèi)某一汽大眾特許經(jīng)銷公司業(yè)務(wù)代表陳先生表示，現(xiàn)在公司主要依靠提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來拉動(dòng)銷量，6月行情應(yīng)該不會(huì)太差。
一汽大眾某特許經(jīng)銷店前懸掛著的“店慶期間，買車即送3000元服務(wù)”的條幅吸引了不少人駐足。店內(nèi)業(yè)務(wù)員介紹，現(xiàn)在買車還送3000元的服務(wù)券，這對(duì)大部分消費(fèi)者來說還是有一定吸引力的。他樂觀地估計(jì)6月份的銷量應(yīng)該還是不錯(cuò)的。同樣剛宣布降價(jià)的東風(fēng)雪鐵龍也提供了買車即送1年或2萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，不過是先到先得；至于愛麗舍及賽納系列則是買車就免費(fèi)加裝法國(guó)原廠附件藍(lán)牙車載免提系統(tǒng)。
★專家車展不是主要原因
北京亞運(yùn)村車市已經(jīng)連續(xù)四五兩個(gè)月銷量下降，5月交易汽車3443輛，比上月減少30%.針對(duì)這一現(xiàn)狀，北亞車市商務(wù)信息中心副部長(zhǎng)且小鋼認(rèn)為這是車市高速增長(zhǎng)后的平復(fù)，在北京是正常的或接近正常的，而剛結(jié)束的北京車展不能作為當(dāng)前車市不旺的理由。
對(duì)于部分人認(rèn)為6月的北京國(guó)際車展是影響北京車市的重要原因，且小鋼明確表示持不同意見。他認(rèn)為同全國(guó)各大車市相比，車展的舉行確實(shí)是北京所特有的。但是車展和車市畢竟是兩回事，二者互相有密不可分的推動(dòng)和促進(jìn)作用，可不是馬上能顯示出來的，一個(gè)明顯理由———大多數(shù)參展車輛不是商品車。如果說車展對(duì)車市有些影響，其程度也是很小的。
至于真正影響車市的具體原因，且部長(zhǎng)分析主要有五點(diǎn)。首先，汽車廠商對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)計(jì)較高，對(duì)目前實(shí)際市場(chǎng)落差的思想準(zhǔn)備不足，緊張情緒開始出現(xiàn)，并相互傳染影響。其次，熱銷中忽視了北京現(xiàn)實(shí)的汽車潛在消費(fèi)者會(huì)受汽車產(chǎn)品之外因素的重大影響。再者，近三年來北京當(dāng)?shù)氐钠囐徺I力大多數(shù)已經(jīng)釋放和部分提前釋放出去了，以后的汽車消費(fèi)會(huì)呈慢慢釋放狀態(tài)。還有就是汽車廠商自己造成的問題，比如最近的價(jià)格變動(dòng)（降價(jià)）讓很多并不急切購車的消費(fèi)者暫停了買車行動(dòng)或推遲了購車計(jì)劃。最后是北京的用車成本在上升，燃油、保險(xiǎn)、車貸等各方面都在上升，這也是汽車消費(fèi)者特別是準(zhǔn)備買車的家庭越來越注意的內(nèi)容。
新聞出處：汽配商務(wù)網(wǎng)
