2009年，金融危機(jī)的陰霾從年初開(kāi)始就持續(xù)影響市場(chǎng)，尤其對(duì)出口造成極大沖擊。然而，海外失勢(shì)，國(guó)內(nèi)風(fēng)光，在拉動(dòng)內(nèi)需的大政策背景下， 1~11月中、重卡和大中型客車(chē)的銷(xiāo)量，已經(jīng)超出了年初的市場(chǎng)預(yù)期。2009年，商用車(chē)行業(yè)堅(jiān)守住市場(chǎng)，彰顯了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力。2010年，商用車(chē)行業(yè)能否繼續(xù)保持這樣的增幅，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過(guò)早，但延續(xù)上升勢(shì)頭應(yīng)該有戲。
相比前幾年我國(guó)商用車(chē)在海外市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，今年出口的不景氣讓眾多商用車(chē)企業(yè)低調(diào)了很多。從出口數(shù)據(jù)來(lái)看，同比下降將是不可改變的事實(shí)。在出口屢創(chuàng)新低的背景下，我們?nèi)绾慰创?009年的商用車(chē)出口？
降幅近五成 載貨車(chē)仍挑大旗
據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年1~9月，我國(guó)共出口汽車(chē)24.6萬(wàn)輛，同比下降55.4%；出口金額35.8億美元，同比下降50%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的10月、11月汽車(chē)出口數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車(chē)出口3.63萬(wàn)輛，同比下降29.38%；出口金額4.25億美元，同比下降45.32%。11月，汽車(chē)出口3.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。這表明汽車(chē)出口正在逐漸回升，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)出口在35萬(wàn)輛以內(nèi)，降幅近50%。
“今年汽車(chē)出口量同比下降，但是從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，仍然延續(xù)了以往的格局，載貨車(chē)是出口的領(lǐng)軍車(chē)型。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)傅培昭說(shuō)。
卡、客車(chē)出口格局未改
總體來(lái)看，卡車(chē)出口延續(xù)了以往輕型載貨車(chē)數(shù)量多、重型載貨車(chē)金額大的特點(diǎn)，客車(chē)出口也相對(duì)平穩(wěn)，出口的產(chǎn)品格局并未發(fā)生根本變化。
但在出口國(guó)家上則發(fā)生了一些變化，出口前15名的國(guó)家依次為阿爾及利亞、越南、安哥拉、德國(guó)(主要為廣州本田代工出口)、伊朗、利比亞、尼日利亞、敘利亞、埃及、沙特阿拉伯、伊拉克、哈薩克斯坦、意大利、秘魯和智利。2008年排名第一的俄羅斯則跌出15名之外。從出口金額來(lái)看，非洲成為我國(guó)汽車(chē)最主要的出口市場(chǎng)，占出口總額的41.3%，其后依次為亞洲(37.5%)、歐洲(11%)、南美洲(7.8%)、大洋洲(1.6%)、北美洲(0.8%)。
數(shù)據(jù)雖降但并不悲觀
全年降幅近50%，這并不意味著我國(guó)的汽車(chē)出口哀鴻遍野?！笆紫?，從每月出口數(shù)據(jù)分析，今年4月開(kāi)始，我國(guó)每月汽車(chē)出口數(shù)量都大約在3萬(wàn)輛左右，這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)出口并沒(méi)有持續(xù)惡化，而是相對(duì)平穩(wěn)。”傅培昭說(shuō)：“換個(gè)角度來(lái)看，站在全球汽車(chē)出口市場(chǎng)來(lái)看我國(guó)的汽車(chē)出口，就會(huì)看到，數(shù)量和增長(zhǎng)率降低了，但市場(chǎng)份額還是相對(duì)穩(wěn)定的?！?
根據(jù)一份國(guó)外專業(yè)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，按照海關(guān)稅則第87章(車(chē)輛及其零部件，但鐵道車(chē)輛除外)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)出口數(shù)額以149.92億美元排名全球第11位，雖然同比下降36.57%，但全球(在海關(guān)稅則87章范圍內(nèi)商品出口)平均降幅為44.5%，相比2007年和2008年，我國(guó)的排名還提升1位。
載貨車(chē)在我國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量和金額中占比最大，分別為37.4%和33.1%。按照海關(guān)稅則商品8704(貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛)來(lái)分析，我國(guó)以12.74億美元排名全球第9位，同比下降46.31%，而全球的平均降幅為52.273%，相比2007年和2008年，我國(guó)排名分別提升5位和3位。
“從國(guó)際范圍看，汽車(chē)出口市場(chǎng)受到金融危機(jī)影響的遠(yuǎn)不止我國(guó)，世界汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)了大面積的、普遍的、深化的萎縮。相比之下，中國(guó)汽車(chē)出口雖然降幅較大，但是相比整個(gè)世界汽車(chē)出口市場(chǎng)，我國(guó)在個(gè)別車(chē)型和個(gè)別市場(chǎng)的全球市場(chǎng)占比不降反升。因此，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)出口不用盲目悲觀，應(yīng)該有更多的信心?！备蹬嗾颜f(shuō)：“往往在經(jīng)濟(jì)蕭條期，正是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的時(shí)機(jī)。我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)應(yīng)該利用這一時(shí)機(jī)，重新審視海外市場(chǎng)的產(chǎn)品策略和銷(xiāo)售策略，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，這樣在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后才能夠迅速跟進(jìn)，在海外市場(chǎng)取得更好的成績(jī)。”
