經(jīng)歷了三年多的整合之后，中國(guó)長(zhǎng)安重組哈飛、昌河的故事卻遠(yuǎn)未結(jié)束。
日前，中國(guó)長(zhǎng)安旗下上市公司長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，哈飛汽車巨虧7.6億元。據(jù)記者了解，巨額虧損已經(jīng)讓哈飛汽車所在地黑龍江省高層如坐針氈，近期正不斷與中國(guó)長(zhǎng)安高層接觸，希望中國(guó)長(zhǎng)安出手拯救哈飛汽車。
面對(duì)哈飛汽車的求救，4月2日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布關(guān)聯(lián)交易公告，稱公司已于2013年3月29日召開(kāi)第六屆董事會(huì)第九次會(huì)議，會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于哈飛汽車?yán)m(xù)簽技術(shù)許可、生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議的議案》，該議案明確提出由長(zhǎng)安汽車提供部分車型給哈飛汽車生產(chǎn)。
而在哈飛汽車巨虧求救的同時(shí)，昌河汽車的“自治”訴求卻日益強(qiáng)烈，中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)哈飛和昌河進(jìn)行整合的戰(zhàn)略意圖似乎正在逐漸陷入迷局。
哈飛“難飛”
哈飛汽車2012年虧損總額達(dá)7.6億元，這使得相關(guān)各方不得不開(kāi)始向中國(guó)長(zhǎng)安求救。
“哈飛已經(jīng)很慘了！”4月9日，哈飛汽車一位內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)：“長(zhǎng)安也做了努力，但是現(xiàn)在的局面真得很難堪?！?nbsp;
由于哈飛汽車并非上市公司，從2009年11月被中國(guó)長(zhǎng)安收購(gòu)之后，其業(yè)績(jī)并不為外界所知。4月2日，長(zhǎng)安汽車的公告揭開(kāi)了謎底。公告顯示，截止到2012年底，哈飛汽車資產(chǎn)總額30.23億元，凈資產(chǎn)為-46.11億元萬(wàn)元；2012年度，哈飛汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入26.8億元，凈利潤(rùn)為-7.6億元。
面對(duì)如此窘境，哈飛汽車所在地黑龍江省地方官員早已按捺不住。據(jù)記者了解到，從2012年底到今年3月份，黑龍江省以及哈爾濱市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)紛紛前往哈飛汽車調(diào)研，并與中國(guó)長(zhǎng)安高層進(jìn)行商談如何扭轉(zhuǎn)哈飛的困局。
3月10日，黑龍江省省長(zhǎng)王憲魁還專程到中國(guó)兵裝集團(tuán)（中國(guó)長(zhǎng)安母公司），拜會(huì)了中國(guó)兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理唐登杰。王憲魁表示：“希望哈飛汽車集團(tuán)改革重組，盡快擺脫生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)乃至東北亞市場(chǎng)?！彼麖?qiáng)調(diào)，改革發(fā)展過(guò)程中，一定不能犧牲職工利益，要善待厚待做出貢獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人，不斷增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力和活力。
面對(duì)黑龍江省的要求，唐登杰也十分積極地回應(yīng)稱：“哈飛汽車正陷于困境，解決好企業(yè)脫貧解困、改革發(fā)展問(wèn)題具有重大的政治意義和責(zé)任，迫在眉睫；同時(shí)，盡快明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位，引進(jìn)暢銷新車型，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積攢后勁?！?nbsp;
此次對(duì)接之后，中國(guó)長(zhǎng)安在最近終于擬定了新一輪的拯救計(jì)劃。根據(jù)長(zhǎng)安汽車與哈飛汽車簽訂的協(xié)議，長(zhǎng)安汽車將會(huì)在隨后開(kāi)發(fā)的部分汽車產(chǎn)品的技術(shù)許可給哈飛汽車使用，哈飛汽車負(fù)責(zé)自行申報(bào)產(chǎn)品公告和組織生產(chǎn)活動(dòng)。三年時(shí)間只推出了兩款新車型的哈飛汽車，或許有望解決產(chǎn)品匱乏的局面。
昌河“自治”
相對(duì)于哈飛而言，昌河的發(fā)展情況略好，其在經(jīng)歷與中國(guó)長(zhǎng)安的沖突之后，目前更期望按照自己的意圖發(fā)展。
而在哈飛汽車希望中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)其加大拯救力度的同時(shí)，同為中國(guó)長(zhǎng)安旗下公司的昌河汽車卻顯得有些另類。
2012年1月，昌河汽車因?yàn)槠囐Y質(zhì)問(wèn)題與中國(guó)長(zhǎng)安“撕破臉皮”之后，目前依舊處于“半自治”狀態(tài)。彼時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安準(zhǔn)備在整合長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的基礎(chǔ)上，把昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)使用，此舉遭到了昌河汽車的抵制，并引發(fā)了“停工事件”，此事最終不了了之。從資產(chǎn)層面而言，昌河汽車屬于中國(guó)長(zhǎng)安，系中國(guó)長(zhǎng)安旗下子公司，然而在管理層面，中國(guó)長(zhǎng)安派駐昌河汽車的管理層已經(jīng)在去年的“停工事件”后被昌河悉數(shù)逐出。
而在今年1月，涉及到合肥昌河資質(zhì)問(wèn)題再起波瀾。彼時(shí)有消息稱，中國(guó)長(zhǎng)安準(zhǔn)備對(duì)昌河汽車進(jìn)行調(diào)整，計(jì)劃將合肥昌河生產(chǎn)基地（昌河汽車兩個(gè)汽車生產(chǎn)資質(zhì)之一）作為中國(guó)長(zhǎng)安在合肥的生產(chǎn)基地。此消息傳出之后，又引起了昌河的不滿。截止到目前，相關(guān)規(guī)劃也未對(duì)外界披露，中國(guó)長(zhǎng)安與昌河汽車相關(guān)人士也不愿對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步的回復(fù)。
事實(shí)上，相對(duì)于哈飛汽車而言，昌河汽車的發(fā)展情況略好，其在經(jīng)歷與中國(guó)長(zhǎng)安的沖突之后，更期望按照自己的意圖進(jìn)行發(fā)展。2009年，昌河汽車銷售整車15.8萬(wàn)輛，虧損7.38億元，但是到了2011年，昌河汽車就實(shí)現(xiàn)了118萬(wàn)元的盈利，扭轉(zhuǎn)了虧損局面。而在2012年，昌河銷售轎車8.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.25%。
目前，昌河汽車已經(jīng)擬定了獨(dú)立的產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃。昌河汽車總經(jīng)理童振榮表示：“未來(lái)，在繼續(xù)引進(jìn)新品打造昌河鈴木品牌的同時(shí)，還會(huì)在鈴木公司的理解與支持下，推出貼近市場(chǎng)的合資自主品牌?！?nbsp;
長(zhǎng)安之困
三年的整合之路走過(guò)之后，不但整合訴求沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，中國(guó)長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安汽車本身的發(fā)展也受到了影響。
實(shí)際上，按照彼時(shí)收購(gòu)哈飛和昌河時(shí)的規(guī)劃，中國(guó)長(zhǎng)安希望通過(guò)對(duì)上述兩個(gè)企業(yè)的整合發(fā)力，力圖在總體產(chǎn)銷規(guī)模方面從原來(lái)的第四位沖進(jìn)前三強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)汽車集團(tuán)銷量排行榜上，中國(guó)長(zhǎng)安在2009年的銷量?jī)H比第三名東風(fēng)汽車少3.5萬(wàn)輛；而到了2012年，中國(guó)長(zhǎng)安與前三強(qiáng)的差距越來(lái)越大，比第三名一汽集團(tuán)差了近70萬(wàn)輛。
現(xiàn)在看來(lái)，不但整合訴求沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，中國(guó)長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安汽車本身的發(fā)展也受到了影響。據(jù)了解，中國(guó)長(zhǎng)安在2009年收購(gòu)哈飛和昌河之后，便迅速?gòu)馁Y金和產(chǎn)品層面對(duì)相關(guān)企業(yè)施以援手。中國(guó)長(zhǎng)安高層曾在“停工事件”之后向記者透露，中國(guó)長(zhǎng)安已累計(jì)向哈飛汽車和昌河汽車提供了20億元的直接貸款和44億元貸款擔(dān)保。此外，從長(zhǎng)安汽車公告中也可以看到，長(zhǎng)安汽車在2011年募集的資金中，有7.5億元用于哈飛汽車和昌河汽車。
長(zhǎng)安汽車對(duì)于現(xiàn)在的情況頗有怨言。4月2日，長(zhǎng)安汽車新車歐力威上市之時(shí)，一位長(zhǎng)安汽車高層人士也反思道：“現(xiàn)在看來(lái)，單靠長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品注入哈飛汽車和昌河汽車，并不一定能夠發(fā)揮效果，因?yàn)閺能囆脱邪l(fā)開(kāi)始，就是為長(zhǎng)安汽車量身定做的，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)這些都參與進(jìn)去，一旦納入哈飛汽車和昌河汽車很難達(dá)到預(yù)期的效果，這樣反過(guò)來(lái)哈飛汽車和昌河汽車還會(huì)怪長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品不夠好。而且產(chǎn)品輸入到哈飛汽車和昌河汽車之后，還會(huì)影響到長(zhǎng)安汽車本身的發(fā)展。”
盡管困難重重，但中國(guó)長(zhǎng)安目前仍舊希望將整合進(jìn)行到底。據(jù)悉，2010年，中國(guó)長(zhǎng)安出具了承諾函，承諾在昌河汽車和哈飛汽車均連續(xù)兩年盈利、具備持續(xù)發(fā)展能力且管理水平明顯提升的情況下，將兩家企業(yè)資產(chǎn)注入長(zhǎng)安汽車上市公司。對(duì)于此事，長(zhǎng)安汽車也予以了公告。“我們沒(méi)有改變以前的承諾。”4月9日，中國(guó)長(zhǎng)安相關(guān)人士表示：“未來(lái)我們將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)這一計(jì)劃，但前提是要實(shí)現(xiàn)盈利?！?nbsp;
不久前，在一次經(jīng)銷商會(huì)議上，操刀中國(guó)汽車業(yè)最大重組事件之后卻陷入整合煎熬的中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平深有感觸地說(shuō)，未來(lái)中國(guó)長(zhǎng)安“要理性，要科學(xué)發(fā)展”。但很顯然，目前擺在這位掌門人面前的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。
