昨天上午11時45分，一輛歐曼GTL重卡從自動化生產(chǎn)線徐徐駛出，火紅的車頭左上方打著醒目的“福田戴姆勒”標識，兩側(cè)車門上“梅賽德斯-奔馳動力”的字樣十分醒目。
這是福田汽車第55萬輛歐曼重卡，也是國產(chǎn)高端重卡歐曼GTL正式以福田戴姆勒汽車的產(chǎn)品身份亮相。至此，由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司，歷經(jīng)9年漫長談判終于正式揭牌并投入運營。
突破中國汽車合資舊模式
同樣50:50的中外股權(quán)結(jié)構(gòu)，但福田戴姆勒的合資模式與眾不同，雙方將以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ)，下線車型均掛福田車標，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，共同打造中國汽車自主品牌的先河。
歐曼GTL今年2月已經(jīng)投放市場，根據(jù)用戶需求選裝濰柴或康明斯發(fā)動機，現(xiàn)在則開始小批量裝配奔馳OM457發(fā)動機。這款發(fā)動機是歐洲裝配最多最成熟的重卡發(fā)動機，最大功率490馬力，可達到歐V甚至歐VI排放水平。
目前，歐曼GTL配裝OM457發(fā)動機的整車匹配已經(jīng)經(jīng)過大量實驗驗證，剛剛下線的這第55萬輛新車即將遠赴重洋，參加全球第一大商用車展——漢諾威車展，并與奔馳品牌同臺展出，向全世界展示中國商用車發(fā)展的最新成就。
“這是中國重卡以歐洲質(zhì)量標準參與全球競爭的第一步?！备Ｌ锓矫嫱嘎?，以A平臺生產(chǎn)歐曼產(chǎn)品的同時，福田戴姆勒還計劃推出B平臺，生產(chǎn)面向全球重卡市場，以海外出口為主的高端車型。
發(fā)動機廠年內(nèi)開工后年投產(chǎn)
自上市以來，歐曼GTL已打破進口重卡在高端物流市場一統(tǒng)天下的格局。
80萬公里無大修、比同類車型節(jié)油3%至5%、率先通過德國萊茵歐洲安全標準認證……眾多技術(shù)優(yōu)勢贏得市場口碑的同時，歐曼GTL對市場需求反應(yīng)迅速也獲得戴姆勒方面的高度認可。定速巡航系統(tǒng)、集成化電子控制、車載無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能遠程操控系統(tǒng)等媲美轎車的人性化設(shè)計和先進技術(shù)，讓長途駕駛輕松而富有樂趣。
按計劃，戴姆勒將實現(xiàn)奔馳OM457發(fā)動機在中國的本土化生產(chǎn)，福田戴姆勒發(fā)動機工廠今年將開工建設(shè)，預(yù)計2014年投產(chǎn)，這將大幅提升歐曼GTL的動力優(yōu)勢。屆時，所有搭載OM457發(fā)動機的歐曼重卡都將標注“梅賽德斯-奔馳動力”字樣。
“我們將整合雙方優(yōu)勢，確保歐曼在中國重卡市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，同時使歐曼在世界范圍內(nèi)取得成功?！北本└Ｌ锎髂防展靖笨偛民R里奧表示。記者了解到，現(xiàn)有歐曼GTL市場售價30多萬元，選裝奔馳發(fā)動機后，售價可能會提升5萬元。
聯(lián)手拓展全球重卡市場
全球中重卡市場劃分為兩類，一類是以高端產(chǎn)品需求為主的歐洲、美國、日韓市場，另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的中國、印度、獨聯(lián)體等新興國家。前者市場增長緩慢，后者則發(fā)展迅猛。
“奔馳重卡售價多在120萬元至160萬元，高端產(chǎn)品甚至賣到四五百萬元，難以滿足新興市場的需求。”業(yè)內(nèi)人士分析，戴姆勒在一類市場擁有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，而福田在二類市場擁有技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢，二者結(jié)合將充分開掘重卡在新興市場的龐大增長潛力。
“福田戴姆勒投入運營，可能改變中國乃至全球商用車市場格局。”福田汽車集團總經(jīng)理王金玉透露，合資公司未來生產(chǎn)的重卡車型，瞄準60萬元左右的價位水平。位于懷柔的福田重型汽車工廠，已經(jīng)是全球最大規(guī)模的商用車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能20萬輛，因此未來該基地年產(chǎn)值有望達到1200億元。
