在2014年的北京車展上，商用車展區(qū)可能看不到一家進(jìn)口品牌的卡車展臺。近日，小編經(jīng)過咨詢幾家國內(nèi)主流進(jìn)口品牌卡車廠商的相關(guān)工作人員，確定了今年北京車展上將會是國產(chǎn)卡車品牌的天下，而進(jìn)口卡車則將缺席。
雖然同為國內(nèi)大型車展，但從近幾年參展的態(tài)度就可以看出，像這類綜合性車展，進(jìn)口品牌卡車廠家更愿意參加上海車展而無視北京車展。實(shí)際上參加過北京與上海車展的觀眾都知道，在場館方面，北京車展的商用車展區(qū)遠(yuǎn)不如上海車展布置得合理。在北京車展的設(shè)置上，把卡車和轎車分為外圍和內(nèi)部，將二者完全割裂開，參觀者完全可以“直奔主題”忽略卡車的存在。在這一點(diǎn)上，上海車展的“V”字型布局相對合理。“V”字型使卡車穿插于轎車之間，參觀轎車的同時(shí)必然經(jīng)過卡車展臺。轎車與卡車在布局上既有區(qū)分又有交集，有效提升了人氣，吸引了眼球。
2012北京國際車展江淮卡車展臺
另外，商用車參加北京車展，一般是有重磅新聞活動發(fā)布或者有全新產(chǎn)品推出才會參展。而在北京車展前后，幾大進(jìn)口品牌卡車都另起灶臺自己搞起了活動，已經(jīng)沒必要再去車展費(fèi)事費(fèi)力。
2012北京國際車展納威司達(dá)展區(qū)
過高的門檻也是阻擋卡車廠商參加北京車展的一個(gè)重要理由。對于參加北京車展動輒幾百萬甚至上千萬元的投入而言，這無疑給卡車企業(yè)增加了一筆不小的成本。
值得注意的是，雖然進(jìn)口卡車放棄了馬上舉行的北京車展，但部分品牌卻將目光投向了11月的廣州商用車展。相對于北京車展的“打醬油”式參展，廣州車展將商用車與乘用車完全分開，并在不同的展館內(nèi)舉行。同時(shí)引入了世界客車博覽，增加了展覽的重量。同時(shí)廣州位于珠三角，物流業(yè)發(fā)達(dá)，進(jìn)口品牌卡車保有量大，在這里舉辦商用車展也有利于吸引更多行業(yè)內(nèi)部人士參觀。
距離北京車展開幕也僅剩不到3周的時(shí)間了，雖然進(jìn)口品牌已經(jīng)確定集團(tuán)缺席，但相信國產(chǎn)卡車還是會在現(xiàn)場帶來一些驚喜。根據(jù)目前掌握的情況，小編總結(jié)了部分將在北京車展上亮相的國產(chǎn)新車。
北奔中卡
目前北奔主要的產(chǎn)品除了早期的NG80改款車型，主打的就是北奔V3，產(chǎn)品相對競爭對手來說略顯不足。而今年年初小編在某測試場拍到了北奔的中卡自卸車，很明顯，北奔為了擴(kuò)大產(chǎn)品系列，將車型線開始由重型向中型延伸。
杰獅ZF變速箱車型
2012北京國際車展紅巖杰獅重卡
前段時(shí)間曝光了紅巖杰獅采用ZF變速箱的測試車，這款車也有望亮相北京車展。這也意味著杰獅除了單一的法士特變速箱之外，又多了一個(gè)選擇。
