２００３年市場回放
從１９９９年開始，國內(nèi)重型車市場全面進(jìn)入高速增長期。２００３年國內(nèi)重型車市場的產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了近年來的最高值，并明顯進(jìn)入“平穩(wěn)增長期”。全國２３家重型車企業(yè)全年生產(chǎn)總量２６１７６８輛，較２００２年同期增長３．６２％；全年銷售總量２５５７５５輛，較２００２年同期增長４．３％。
２００３年國內(nèi)重型車市場受ＳＡＲＳ、限載政策及季節(jié)等因素的影響極其明顯，可謂是“多災(zāi)多難”，呈現(xiàn)“前高后低”走勢，但重型車市場總量整體依然強(qiáng)勁，全年市場具有以下明顯的特征：
市場步入平穩(wěn)增長期 ２００３年１～４月份，國內(nèi)重型車市場產(chǎn)銷量延續(xù)了自１９９９年以來的高速增長勢頭，處于持續(xù)增長態(tài)勢，需求旺盛；５月份市場不僅受ＳＡＲＳ影響，還受“五一”假期影響，重型車需求有較大下滑，整體走勢處于“谷底”；８、９月份開始，受銀行汽車消費(fèi)政策、季節(jié)等因素影響，重型車市場較去年提前進(jìn)入淡季。但從２００３年重型車市場整體走勢來看，市場需求總量依然處于增長期，增長速度已經(jīng)明顯下降。
市場集中度高 ２００３年，２３家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，市場生產(chǎn)集約度愈來愈高，重型載貨車市場前七甲企業(yè)生產(chǎn)總量２５２５６６輛，市場集中度已達(dá)９６．４８％，銷售總量２４７０５４輛，市場集中度已達(dá)９６．６０％。一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司依然是重型載貨車市場的主力軍，陜汽集團(tuán)、中國（濟(jì)南）重汽、北汽福田、重慶重汽等四家緊隨其后。
１５噸以上的重型車更加熱銷 ３００馬力以上的大噸位、大馬力的重型車是國家“十五”汽車工業(yè)規(guī)劃的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。２００３年，重型車市場依然是汽車工業(yè)的亮點(diǎn)之一，其中１５噸以上的重型車可謂是重型車市場的亮點(diǎn)，２００２年１５噸以上重型車占其全年重型車銷量的７．３％；而２００３年則上升到１１．６％。
新車型不斷上市 ２００３年各重型車企業(yè)依據(jù)自身競爭優(yōu)勢與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶需求特征，運(yùn)用“換代型產(chǎn)品開發(fā)策略”和“改進(jìn)型產(chǎn)品開發(fā)策略”，不斷推出新產(chǎn)品上市，進(jìn)一步加劇了重型車市場的競爭。陜西重汽利用產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢相繼推出１０余種 “斯太爾龍”產(chǎn)品，其中“德龍”重型牽引車產(chǎn)品已經(jīng)成為國內(nèi)重型車的旗艦；東風(fēng)汽車有限公司推出“天龍”等系列；重慶重汽推出“大康”等系列；北汽福田推出“雄師１號”及“雄師２號”系列等等。
更加重視產(chǎn)品的舒適性 ２００３年，國內(nèi)重型車產(chǎn)品已完成從“實(shí)用型”到“舒適型”的理念轉(zhuǎn)變。陜西重汽“德龍”Ｆ２０００系列重型車產(chǎn)品已將中國重型車產(chǎn)品真正領(lǐng)入２１世紀(jì)的國際水平。
２００４年一季度產(chǎn)銷狀況
２００４年一季度，載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷３９．６２萬輛和３７．８０萬輛，同比分別增長１９．００％和２８．４６％，與上年相比產(chǎn)量增幅減少１０．００個百分點(diǎn)，而銷量增加６．０７個百分點(diǎn)。載貨車各車型品種產(chǎn)銷增長貢獻(xiàn)度也明顯不同，由于前一段國家治理整頓公路超載取得了較大的成果，因而促使許多物流公司開始加快了公司內(nèi)重型包括中型載貨車等產(chǎn)品的更新和換型速度，受此影響２００４年一季度重型和中型載貨車產(chǎn)銷增長。其中重型載貨車一季度累計(jì)產(chǎn)銷８．２５萬輛和７．２９萬輛，產(chǎn)銷增長貢獻(xiàn)度為３．９０％和３．９８％，比上年高出０．３７％和２．０８％。
在重型載貨車銷售中，底盤的比重較大，占５３．６０％，同比下降了３．９４個百分點(diǎn)，整車占４６．４０％，同比上升了３．９４個百分點(diǎn)。這說明在一個市場的較快上升期當(dāng)中，主打車型的需求較多，而其它專用車（裝用重型載貨車底盤）等則受制且周期時間長，說明市場的需求是正向的。
２００４年一季度多家重型載貨車企業(yè)出現(xiàn)虧損，一方面產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，一方面卻是利潤在翻著跟頭回落，此番情景，料想業(yè)內(nèi)人士難以預(yù)料。究其原因既有原材料漲價成本加大，恐怕更多的是競爭環(huán)境的惡劣，廠家除了價格戰(zhàn)，再也沒有更好的利器，產(chǎn)品同質(zhì)化致使產(chǎn)品看點(diǎn)不多。
煮酒論英雄
根據(jù)前述近年和２００４年一季度重型車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析可知：從１９９９年開始，我國重型汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷的高速增長，并且連續(xù)四年勢頭強(qiáng)勁，成為汽車行業(yè)最為亮麗的風(fēng)景線。市場需求擴(kuò)容速度之快，產(chǎn)銷增長幅度之大，使得各企業(yè)紛紛抓住機(jī)遇上規(guī)模，擴(kuò)大銷售占市場。除一些原本不生產(chǎn)重型汽車的其它汽車廠家借機(jī)進(jìn)入以求擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面外，也使得非汽車生產(chǎn)企業(yè)以極大的熱情快速進(jìn)入重型汽車領(lǐng)域，成為競爭中的成員。近幾年陸續(xù)進(jìn)入重型車生產(chǎn)領(lǐng)域的有北汽福田、春蘭、慶鈴等，積極準(zhǔn)備進(jìn)人的有江淮、上汽集團(tuán)等。這些產(chǎn)業(yè)新軍的加盟，使重型汽車的市場競爭更趨激烈。這些后來者都是原有生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域中的強(qiáng)者，有良好的經(jīng)營業(yè)績支撐，有的已經(jīng)成為或可能很快成為市場中強(qiáng)有力的競爭對手。
隨著一汽大噸位重型車的快速發(fā)展和大馬力道依茨發(fā)動機(jī)逐步國產(chǎn)化，１５噸以上的重型車產(chǎn)品將逐漸成為一汽重型載貨車的主導(dǎo)產(chǎn)品；而目前東風(fēng)商用車公司的大噸位系列車型的產(chǎn)銷量已經(jīng)占東風(fēng)重型車的７０％左右，東風(fēng)大力神、東風(fēng)天龍等新產(chǎn)品將構(gòu)成東風(fēng)重型載貨車新的產(chǎn)品增長點(diǎn)，牽引、自卸等大噸位產(chǎn)品在東風(fēng)重型載貨車中的比重也越來越大。中國重汽集團(tuán)則在２０～２５噸重型車市場仍占有明顯的優(yōu)勢?！敖夥拧薄ⅰ皷|風(fēng)”品牌的重型車在國內(nèi)依然有較強(qiáng)的認(rèn)知度。而這兩年中國重汽集團(tuán)的“斯太爾”、五十鈴的“Ｆ系列重型車”、春蘭重型汽車，尤其是北汽福田的“歐曼”和陜汽集團(tuán)重型軍用越野汽車等產(chǎn)品的異軍突起，還有“北方奔馳”、“重慶鐵馬”等等，隨著重型車市場的擴(kuò)大，國內(nèi)重型車品牌迅速出現(xiàn)多元化、差異化、個性化的特點(diǎn)。這意味著重型車市場的品牌營銷、品牌服務(wù)已經(jīng)升級。
在市場需求的強(qiáng)勁拉動下，產(chǎn)業(yè)新軍已不再滿足于分到一塊市場蛋糕，而是夢想后來居上成為黑馬，因此其發(fā)展速度之快、競爭決心之大，頗有初生牛犢不怕虎之感。北汽福田就是其中典型一例。在中國重型汽車發(fā)展中，后來居上是一大特色。上世紀(jì)８０年代初，集中國重型汽車生產(chǎn)之精華成立了中國重汽，成為重型汽車生產(chǎn)霸主。以后東風(fēng)公司后來居上，超過了中國重汽，成為領(lǐng)頭羊。上世紀(jì)９０年代末，一汽集團(tuán)崛起，產(chǎn)銷超過東風(fēng)，成為行業(yè)排頭兵。目前一汽、東風(fēng)兩大公司競爭勢頭不減，很顯然二者是中國重型車市場的兩大霸主。然而，據(jù)筆者分析預(yù)測，北汽福田和陜汽集團(tuán)將是未來幾年重型車市場新霸主的最有力爭奪者。
２００４年全年預(yù)測
影響２００４年重型車市場需求的環(huán)境因素：（１）國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長，２００４年我國ＧＤＰ增長將有望達(dá)到８．５％；（２）國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，載貨車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要功率在３００馬力以上的重型車，此外，近年頒布了一系列對重型汽車市場影響深遠(yuǎn)的政策法規(guī)，促使重型汽車駛?cè)肓恕按髧嵨?、大馬力、重型化”的軌道；（３）加入ＷＴＯ后，我國載貨車出口貿(mào)易的發(fā)展帶動了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延伸了國內(nèi)重型載貨車市場；４國家重點(diǎn)工程將拉動部分地區(qū)重型載貨車熱銷，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、奧運(yùn)工程、２０１０年世博會等國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目給重型車帶來了無限商機(jī)。
考慮以上宏觀因素，再根據(jù)１９９５～２００４年重型載貨車市場銷售總量及市場增長率等數(shù)據(jù)，通過回歸曲線分析方法，建立市場預(yù)測模型，剔除不確定因素，預(yù)測出２００４年重型車市場需求將逐步進(jìn)入平穩(wěn)的增長階段，預(yù)計(jì)全年市場總需求在２５．５５萬輛～２７．０５萬輛，增長率為２．５％～５．7％?！?
