與豪華品牌、合資品牌相比，今年廣州車展上自主品牌顯然低調(diào)不少。無論展臺(tái)規(guī)模、新車數(shù)量，還是助陣明星的陣容，自主品牌都無法和跨國車企抗衡。有聲音稱，置身國際車展與全球車企同臺(tái)競技，自主品牌只是在白白浪費(fèi)表情。但事實(shí)上，對(duì)于潛心轉(zhuǎn)型多年的自主品牌而言，參加大型車展的主要目的并不是湊熱鬧，真正展示自己技術(shù)實(shí)力和向上突破的決心才是關(guān)鍵所在。
自主品牌起步晚、起點(diǎn)低，早期也的確頻繁出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)、質(zhì)量上的問題。多年來，自主品牌參加車展，雖然規(guī)模不斷擴(kuò)大，新車也密集發(fā)布，但往往效果并不明顯，那些曾經(jīng)轟轟烈烈發(fā)布的自主高端產(chǎn)品，如今也還深陷叫好不叫座的尷尬境地之中。
值得欣慰的是，近年來各大自主車企新一輪高端戰(zhàn)略陸續(xù)啟動(dòng)。那么，自主品牌能借此突破品牌價(jià)值這塊天花板嗎？從今年的廣州車展上看，答案是肯定的。隨著研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)人才的逐漸積累，一些自主品牌正在想方設(shè)法提升造型設(shè)計(jì)、品質(zhì)工藝等核心造車內(nèi)容，想盡辦法努力擺脫以往的形象。
從公布的參展內(nèi)容上可以看出，自主品牌迫切希望能夠突破價(jià)格的天花板，把消費(fèi)者對(duì)自己品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)知提升到另一個(gè)高度。如新車型中，長城旗下高端SUV車型哈弗H8，就一舉將自主品牌SUV的價(jià)格拉高到了20萬元以上，且該車型的綜合品質(zhì)完全可以媲美一些合資SUV對(duì)手。哈弗H8是展臺(tái)上惟一展示的車型，長城汽車的信心和決心由此可見一斑。
實(shí)際上，通過努力，自主品牌的車型品質(zhì)已經(jīng)得到了不小的提升。J.D.Power近日發(fā)布的2013年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告顯示，自主品牌平均新車質(zhì)量為155個(gè)PP100，同比減少了57個(gè)PP100。這意味著與往年相比，自主車型已大幅縮小與國際競爭對(duì)手之間的差距。下一步，自主品牌的工作重點(diǎn)是提升品牌形象，突破向上的天花板，而廣州車展恰恰成為其展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。
因此，自主品牌不能總是成為車展上的看客，將車展作為區(qū)域市場促銷的平臺(tái)，而是應(yīng)大膽地展示自己的實(shí)力，回歸到理性、穩(wěn)定、艱難的向上突破路線上來。
