在中國(guó)車市銷量高速增長(zhǎng)曲線圖上，2004年出現(xiàn)拐點(diǎn)，中國(guó)車市銷售放緩。各廠商年初制定的增產(chǎn)擴(kuò)廠計(jì)劃代之以減產(chǎn)降價(jià)；年初的銷售計(jì)劃僅成了數(shù)字符號(hào)，對(duì)庫(kù)存中的車輛大軍尷尬的行著注目禮。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2004年1-10月中國(guó)轎車市場(chǎng)整體銷量?jī)H比去年增長(zhǎng)15%，10月份單月銷量再次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。與此對(duì)照的是，在大蕭條的車市背景下，北京現(xiàn)代銷售量逐月上升，1-10月總銷量同比增長(zhǎng)162%，10月銷量同比增長(zhǎng)220%，銷售達(dá)到16750輛，穩(wěn)坐行業(yè)第四把交椅，單就轎車排名的話，北京現(xiàn)代緊跟上海大眾和一汽大眾，排在第三名的位置，而實(shí)現(xiàn)這一切，北京現(xiàn)代僅憑兩款產(chǎn)品，僅用了兩年。
10月18日，北京現(xiàn)代兩周歲生日。當(dāng)月，北京現(xiàn)代銷售實(shí)現(xiàn)16750輛，一份生日厚禮，奠定了北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車企業(yè)的位置?！坝脩舻男枨鬀Q定一切，對(duì)市場(chǎng)和用戶有極其深刻的理解”是北京現(xiàn)代成功的根本。深刻理解緣于深入調(diào)查，在索納塔和伊蘭特投產(chǎn)之前，北京現(xiàn)代都聘請(qǐng)了專業(yè)的調(diào)查公司進(jìn)行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況和用戶的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行大規(guī)模市場(chǎng)調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)引進(jìn)車型進(jìn)行改進(jìn)；產(chǎn)品上市前后，組織各種試駕活動(dòng)，以此為依據(jù)二次改進(jìn)產(chǎn)品；根據(jù)國(guó)人經(jīng)濟(jì)狀況及心理底線，努力控制成本，降低利潤(rùn)空間，采取“低價(jià)入市”的價(jià)格策略；另外，體育營(yíng)銷與文化營(yíng)銷等各種營(yíng)銷手段的綜合運(yùn)用，不光使北京現(xiàn)代的企業(yè)品牌、索納塔和伊蘭特的產(chǎn)品品牌深入人心，更大大扭轉(zhuǎn)了韓國(guó)汽車在國(guó)人心目中的印象。努力終得回報(bào)，北京現(xiàn)代索納塔和伊蘭特上市以來(lái)，就收到了中國(guó)社會(huì)和消費(fèi)者的熱烈歡迎，伊蘭特還在今年6月中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合舉行的“中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查”中，一舉奪得“年度中國(guó)理想家用轎車”和“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”兩項(xiàng)桂冠，并且是唯一一款入選“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”的中級(jí)轎車。國(guó)際上，在最具有權(quán)威性的Strategic Vision調(diào)查公司10月6日發(fā)布的2004年客戶滿意度調(diào)查中，伊蘭特以780分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中獲得第一名，被選為“最有價(jià)值車”。
審時(shí)度勢(shì)，主動(dòng)出擊，以價(jià)格換市場(chǎng)是北京現(xiàn)代奪勝的又一法寶。9月，北京現(xiàn)代旗下全線產(chǎn)品平均降價(jià)10%，顯示出其強(qiáng)勁的市場(chǎng)攻勢(shì)。其中索納塔降為14.98萬(wàn)至22.80萬(wàn)元，最低突破15萬(wàn)；而伊蘭特降為目前的11.28萬(wàn)至15.18萬(wàn)元，突破12萬(wàn)元，由此沖破消費(fèi)者心理底線。北京現(xiàn)代常務(wù)副總郭謙對(duì)降價(jià)作出解釋，“以更低的售價(jià)、高性價(jià)比來(lái)占據(jù)更多市場(chǎng)份額，是韓系車，也是現(xiàn)代集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)的一貫策略”。分析人士認(rèn)為，這一策略通過(guò)此次降價(jià)已經(jīng)在韓國(guó)現(xiàn)代的中國(guó)合資企業(yè)北京現(xiàn)代身上得到完整體現(xiàn)。
回首看，過(guò)去的四個(gè)月也是北京現(xiàn)代銷量排名不斷上升的四個(gè)月。7月底中國(guó)汽車行業(yè)公布的銷量排名中，北京現(xiàn)代名列第七；截至8月底，在轎車整體需求量下降3.3%的情況下，北京現(xiàn)代銷量上升了18.3%。北京現(xiàn)代銷量排名首次進(jìn)入全國(guó)轎車企業(yè)第五名，比起7月的銷售排名上升了兩位。伊蘭特已在同級(jí)別車市中排名第一，占有超過(guò)15%的市場(chǎng)份額；9月北京現(xiàn)代銷量比上月增長(zhǎng)超過(guò)23%，達(dá)到15，570輛，再創(chuàng)歷史新高，其中伊蘭特銷量再次取得歷史性的突破，達(dá)到12，087輛，穩(wěn)居中級(jí)轎車第一名的位置；10月北京現(xiàn)代繼續(xù)保持迅猛勢(shì)頭，銷量劇增到16750輛，北京現(xiàn)代的月銷量排名也躍居第四。延續(xù)這樣的增長(zhǎng)速度，北京現(xiàn)代可順利實(shí)現(xiàn)年初制定的15萬(wàn)的銷售目標(biāo)。值得思考的是，這個(gè)數(shù)字將是2003年北京現(xiàn)代5.2萬(wàn)銷量的3倍；與此對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)整體車市全年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前兩年增長(zhǎng)速度。2004年北京現(xiàn)代還要為2005年年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力做準(zhǔn)備，并已經(jīng)準(zhǔn)備加大投資力度，開始第二工廠的規(guī)劃和建設(shè)工作。屆時(shí)北京現(xiàn)代將畫出怎樣的銷量曲線圖，值得期待。
