從年初開(kāi)始，上汽集團(tuán)在并購(gòu)、重組中的表現(xiàn)異乎尋常的活躍，一系列海內(nèi)海外的資本運(yùn)作，令人眼花繚亂、目不暇接。國(guó)慶過(guò)后，剛剛聽(tīng)說(shuō)上汽和羅孚擬聯(lián)手收購(gòu)韓國(guó)大宇汽車在波蘭的工廠。緊接著，上汽將要在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)布點(diǎn)的消息又出人意料地出現(xiàn)在人們的視線中......
2004年，上汽集團(tuán)進(jìn)入《財(cái)富》500強(qiáng)，成為中國(guó)第一個(gè)進(jìn)入500強(qiáng)的汽車制造企業(yè)。但是這些成就并不能讓上汽止步，它有著更大的雄心。為了成長(zhǎng)為一家世界級(jí)的公司，上汽加快了并購(gòu)、重組的步伐。在上汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)整合的歷史上，2004年可稱為并購(gòu)年。
上汽低調(diào)擴(kuò)張
今年冷淡的車市中，上汽集團(tuán)的并購(gòu)步伐始終沒(méi)有停止過(guò)。盡管收購(gòu)英國(guó)MG羅孚的傳聞尚未平息，上汽將要在波蘭布子擴(kuò)張的消息又出人意料地出現(xiàn)在人們的視線中。據(jù)報(bào)道，繼與英國(guó)羅孚汽車簽訂股權(quán)合作協(xié)議后，上汽集團(tuán)和羅孚汽車正在進(jìn)行談判，擬聯(lián)手收購(gòu)韓國(guó)大宇汽車在波蘭的汽車業(yè)務(wù)。此前似乎只有該廠的最大客戶———烏克蘭的AvtoZAZ參加競(jìng)購(gòu)。消息人士表示，上汽與羅孚此次接洽仍處在“表達(dá)興趣”的階段。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》對(duì)這個(gè)可能的收購(gòu)事件作出這樣的評(píng)價(jià)：“這次接洽是中國(guó)汽車制造商首次嘗試收購(gòu)一家歐洲汽車制造商。這將進(jìn)一步證實(shí)歐美汽車制造商的擔(dān)憂，即他們可能在自己的本土市場(chǎng)面臨中國(guó)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。”
對(duì)于此次收購(gòu)，上汽一如既往地保持低調(diào)和神秘，甚至加以否認(rèn)。但自從6月16日上汽與羅孚的合作協(xié)議簽署后，上汽集團(tuán)就派出有關(guān)人士到波蘭進(jìn)行了幾次考察，而關(guān)于波蘭汽車市場(chǎng)的調(diào)研和分析也一直在進(jìn)行中。波蘭媒體和英國(guó)媒體此前眾多的有關(guān)上汽和MG羅孚可能對(duì)波蘭大宇的收購(gòu)報(bào)道，開(kāi)始讓人們相信，一場(chǎng)可能的收購(gòu)似乎已經(jīng)揭幕。上汽此次對(duì)波蘭大宇的收購(gòu)，很有可能還是通用在其背后支持。如果這次能夠成功收購(gòu)波蘭大宇，上汽則可以用羅孚的技術(shù)以及波蘭大宇工廠的生產(chǎn)能力，在東歐的汽車市場(chǎng)上開(kāi)拓自己的戰(zhàn)線。
日前，又傳出上汽集團(tuán)巨額資金秘密投向北京亦莊的消息，引起業(yè)界關(guān)注。據(jù)了解，上汽集團(tuán)日前與北京(亦莊)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了土地預(yù)約協(xié)議，投資金額沒(méi)有透露，估計(jì)不會(huì)低于5000萬(wàn)美元。上汽此次在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)預(yù)約土地，意在為旗下的零部件企業(yè)爭(zhēng)取成為奔馳的配套廠商增加砝碼。
上汽思變，欲展宏圖
在國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整后，上汽就開(kāi)始了自己戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變。原來(lái)的政策中，國(guó)家明確表示要對(duì)一汽、二汽、上汽這三大集團(tuán)進(jìn)行重點(diǎn)扶植，但是現(xiàn)在的政策中，這一點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有了。而上汽的目標(biāo)，是要成長(zhǎng)為一家世界級(jí)的公司，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可能會(huì)遇到一些困難的時(shí)候，走向海外對(duì)于上汽而言，是再正常不過(guò)的事情。
走向海外，其實(shí)和上汽的整體規(guī)劃還是絲絲入扣的。根據(jù)整體發(fā)展規(guī)劃來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，這是戰(zhàn)略并購(gòu)的重要涵義，尤其對(duì)處于資金密集型行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。對(duì)上汽集團(tuán)而言，這一點(diǎn)來(lái)得尤為重要。從上汽的歷次運(yùn)作來(lái)看，其所有主題都直接奔著實(shí)現(xiàn)預(yù)定的發(fā)展目標(biāo)而去。上汽集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)為：2007年形成汽車生產(chǎn)能力100萬(wàn)輛，其中商務(wù)車達(dá)到20萬(wàn)輛；2010年轎車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前10位；2020年整車生產(chǎn)能力達(dá)到400萬(wàn)輛，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前6位。粗略統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)2003年生產(chǎn)轎車60萬(wàn)輛，韓國(guó)雙龍2003年的汽車生產(chǎn)能力為21萬(wàn)輛，英國(guó)羅孚2003年的銷量是14.5萬(wàn)輛，如果收購(gòu)雙龍、羅孚在2005年前結(jié)束，上汽集團(tuán)預(yù)定在2007年達(dá)到的生產(chǎn)能力的目標(biāo)就提前兩年得以實(shí)現(xiàn)。這其中還應(yīng)考慮的是，中汽總公司持有的上海大眾10％的股權(quán)劃歸上汽后，上汽持有上海大眾的股比上升到50％，達(dá)到集團(tuán)控股的標(biāo)準(zhǔn)，按照世界500強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，上海大眾的全部銷售收入可以計(jì)入上汽集團(tuán)。
其實(shí)，早在前幾年上汽已邁出了并購(gòu)、重組的步伐。面對(duì)全球汽車工業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)后出現(xiàn)的并購(gòu)浪潮，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化整合。上汽集團(tuán)順應(yīng)這一趨勢(shì)，充分發(fā)揮大集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)作用，積極主動(dòng)參與跨地區(qū)的兼并重組，迅速做大集團(tuán)的規(guī)模。集團(tuán)提出了“出海跨洋”的戰(zhàn)略，要求整個(gè)發(fā)展布局立足上海、走向全國(guó)。積極發(fā)揮汽車工業(yè)的支撐作用、牽引作用和輻射作用，打破行業(yè)和條塊的分割，破除小生產(chǎn)的地域觀念。
未雨綢繆，向低成本地區(qū)挺進(jìn)
從世界汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡看，汽車工業(yè)生產(chǎn)基地通常并不選擇最發(fā)達(dá)地區(qū)（如美國(guó)底特律、德國(guó)狼堡等）。一旦時(shí)機(jī)成熟就向成本較低地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，無(wú)疑有利于在未來(lái)利潤(rùn)漸薄的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
近年來(lái)經(jīng)過(guò)努力，上汽集團(tuán)已經(jīng)在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對(duì)6家汽車企業(yè)進(jìn)行了兼并重組。在各地的重組中，廣西柳州上汽通用五菱汽車有限公司和山東煙臺(tái)東岳汽車有限公司的組建已經(jīng)產(chǎn)生顯著效應(yīng)，這兩個(gè)項(xiàng)目都是中中外合作的典范，上汽通用五菱組建3年來(lái)，產(chǎn)銷翻了一番，微型車全國(guó)市場(chǎng)的占有率已從過(guò)去的第三，升至現(xiàn)在的第二；東岳汽車也成功地實(shí)現(xiàn)了賽歐轎車的移地生產(chǎn)。8月3日，上海通用重組金杯通用成功，原金杯通用將改名為上海通用北盛汽車有限公司，此舉標(biāo)志著上海通用汽車在國(guó)內(nèi)的第四個(gè)整車生產(chǎn)基地打造完工。出產(chǎn)產(chǎn)品則是目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)的GL8。上海通用正在逐步實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略構(gòu)想：以上海作為發(fā)展根據(jù)地，將凱越、君威包括剛剛引進(jìn)的凱迪拉克等中高檔車型放在上海生產(chǎn)，而將其他經(jīng)濟(jì)型轎車和MPV轉(zhuǎn)移到根據(jù)地之外、勞動(dòng)力成本更低的沈陽(yáng)、山東、廣西等地，這樣可以進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
經(jīng)過(guò)上述一系列的收購(gòu)重組動(dòng)作之后，上汽的戰(zhàn)略雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。上汽集團(tuán)在兼并重組過(guò)程中，發(fā)展重心也在向自主品牌開(kāi)發(fā)方向轉(zhuǎn)移：收購(gòu)羅孚、雙龍，主要是為了增強(qiáng)自主研發(fā)的后勁；在國(guó)內(nèi)的一系列收購(gòu)重組則進(jìn)一步完善了汽車生產(chǎn)布局，上汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈已然從乘用車的單一領(lǐng)域延伸至商務(wù)車、重型車領(lǐng)域。尤其值得關(guān)注的是，上汽集團(tuán)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)韓國(guó)雙龍一案，早已超出了資本意義，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際范圍內(nèi)整合品牌、技術(shù)資源的先河，當(dāng)然“上汽并購(gòu)年”留給中國(guó)汽車業(yè)的思考還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。（文巖）
