日本專家經(jīng)過現(xiàn)場考察后稱“看似豪華，實則對汽車生產(chǎn)一無所知”。頤中汽車內(nèi)部的管理現(xiàn)狀直接導(dǎo)致馬自達9項目的泡湯。
立冬剛過，處于青島的一汽頤中在從北方迎面吹來的冷風中瑟瑟發(fā)抖?！翱磥碚畬︻U中汽車的期望已經(jīng)降溫！”頤中汽車的一位經(jīng)銷商對記者說。
該經(jīng)銷商有如此判斷，依據(jù)是前幾天剛拿到的一份山東省經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的206號文件———關(guān)于公布山東省汽車工業(yè)重點企業(yè)名單的通知。該通知詳細列舉了21家省內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，“作為今后幾年山東汽車工業(yè)重點企業(yè)，給予優(yōu)先扶持”，但一度呼聲很高的一汽頤中沒有上榜。
記者從頤中汽車內(nèi)部獲悉，由于引進馬自達9項目失敗，一汽對頤中汽車已經(jīng)沒有了早先的興趣，現(xiàn)在正在著手對外轉(zhuǎn)讓股份。而頤中集團方面也表示，希望在合適的時候退出。另外，據(jù)說進入11月份以后，頤中汽車廠內(nèi)已沒有任何生產(chǎn)計劃。
一汽頤中雙雙撤資
記者分別致電頤中汽車綜合部副經(jīng)理趙德文和辦公室姜主任，得到的答復(fù)是，“對這些事情我不熟悉，那是領(lǐng)導(dǎo)的事，現(xiàn)在不好說什么?！?
頤中汽車內(nèi)部傳出的消息是，“一汽和頤中的確去意已決，目前正在尋找合適的公司轉(zhuǎn)讓股份。”此時，距一汽決定接盤頤中還不到一年。
2003年12月15日，一汽與頤中集團在北京簽署合作協(xié)議，準備合資合作成立一汽頤中(青島)汽車有限公司，雙方分別占60%和40%的股權(quán)。一汽集團給青島方面的承諾是，將在青島發(fā)展乘用車，并根據(jù)市場需求導(dǎo)入具有市場競爭力的新車型，在2005年底實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模。
“開始的時候，一汽集團的確對頤中項目寄予了很大的希望，也為引進新車型做了許多工作?！鳖U中汽車的一位中層說，從去年年底到今年春天，一汽集團頤中項目一直在不斷地與國外有關(guān)企業(yè)進行接洽，其中也包括日本馬自達。一汽集團總經(jīng)理助理、頤中汽車項目組組長徐衍男當時曾樂觀地對外界表示，青島很快將擁有自己生產(chǎn)的轎車。
但是，引進馬自達9的愿望落空之后，一汽開始失望了。
“馬自達9落戶本來很有希望，但日本專家經(jīng)過現(xiàn)場考察后稱‘該廠連修理廠都不如，看似豪華，實則對汽車生產(chǎn)一無所知’，可以說是頤中汽車內(nèi)部混亂的管理直接導(dǎo)致馬自達9項目的泡湯?！币晃恢槿耸客嘎?。
與此同時，去年還熱火朝天的轎車市場今年卻一下子變得冰冷刺骨，在這種情勢之下，擁有15萬輛轎車設(shè)計生產(chǎn)能力的頤中汽車工業(yè)園對一汽集團來說就沒有了多大的吸引力，甚至還成了潛在的包袱。有消息稱，即使在火暴的2003年的汽車銷售市場上，頤中汽車竟然巨虧了4000元。
對于煙草大亨頤中集團來說，現(xiàn)在面臨著國內(nèi)卷煙品牌整合的巨大壓力。頤中對此提出的應(yīng)對策略是“積極尋求新的聯(lián)合、兼并、重組機會，做大做強主業(yè)，從而成為全國第二大煙草企業(yè)”。
為了集中精力做大主業(yè)，頤中開始對其非煙產(chǎn)業(yè)進行大洗牌。通過職工入股，改制成立了頤中星日投資股份有限公司；接下來，頤中星日將逐步收購頤中集團的一些非煙產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。在這種情況下，前景模糊的汽車項目，自然不會受到非國有股東們的青睞。
馬自達看輕頤中汽車
雖然最早由頤中集團投資，但頤中汽車項目本來就是個政府主導(dǎo)的“筑巢引鳳”工程。1997年，頤中集團通過競拍獲得了英國羅孚公司的一條生產(chǎn)線時動了心。該生產(chǎn)線可以同時生產(chǎn)兩個系列，兩廂、三廂轎車、旅游車、皮卡4個車型，當時的開價只有1100萬英鎊。頤中集團董事長蒲強對外稱，要“讓煙草這個夕陽行業(yè)的沉淀資金，流向轎車這個朝陽產(chǎn)業(yè)”。
隨后，該項目落戶青島開發(fā)區(qū)，占地640畝，擁有當時山東省內(nèi)最大的鋼結(jié)構(gòu)廠房。頤中集團稱其投資近5億元，擁有8萬平方米的廠房和公用配套設(shè)施。政府方面也給予了頤中汽車大量的優(yōu)惠政策，比如，為減輕其財務(wù)負擔，允許其將多年對開發(fā)區(qū)自來水、通信公司、熱電燃氣、城建等企業(yè)的欠賬用滯銷車抵賬。據(jù)說頤中青島汽車從1998年建廠以來無任何經(jīng)濟效益，“在青島街道上跑的頤中汽車極少是消費者自發(fā)購買，大多是抵賬而來”。
在這種情況下，一汽拒絕對頤中進行投資后，為了盡量盤活存量資產(chǎn)，目前正在由徐衍男和頤中投資公司負責汽車項目的對外轉(zhuǎn)讓事宜，據(jù)說其尋找的目標是國內(nèi)汽車類上市公司。
因為有羅孚公司這個淵源，青島方面曾經(jīng)想借上汽集團收購英國羅孚之機，將頤中汽車項目轉(zhuǎn)讓給上汽。今年8月份，羅孚公司曾公開拋出“繡球”，歡迎上汽集團獲取羅孚的產(chǎn)權(quán)股份。據(jù)上汽集團總辦最新的消息，“前一陣，青島方面和我們有過接觸，但現(xiàn)在早已停止，頤中汽車現(xiàn)在的情況我們不了解”。現(xiàn)在看來，頤中汽車只是一廂情愿，正在集中精力做煙臺通用項目的上汽并不愿意再因為青島分心。
在頤中汽車內(nèi)部，現(xiàn)在已經(jīng)是一片寂靜。目前頤中生產(chǎn)的一汽解放陸豹在市場上表現(xiàn)平平，動力心臟使用的是天津豐田發(fā)動機廠生產(chǎn)的豐田8A發(fā)動機，排量為1.342升，售價5萬左右，與同類型的吉利豪情、天津夏利等車相比，在技術(shù)性能和價格上并沒有明顯的優(yōu)勢，也就沒有太大的競爭力。2002年的銷量只有400臺左右，2003年為最高峰，完成了5000臺，但毛利潤只有區(qū)區(qū)幾百萬，今年上半年則幾乎沒有生產(chǎn)。
據(jù)頤中汽車的一家經(jīng)銷商介紹，很多經(jīng)銷商獲取頤中汽車經(jīng)銷權(quán)的目的，并不是看好該車，而是為了一汽將與日本馬自達合作在該廠生產(chǎn)的新型轎車。但是，經(jīng)銷商們失望了。一位經(jīng)銷商說，今年春天就通知我們即將推出流線型新款三廂車，但到現(xiàn)在也沒有動靜。
據(jù)了解，早先頤中汽車充分利用一汽集團的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)，建立了23家銷售網(wǎng)點和40多家售后服務(wù)處?，F(xiàn)在，許多經(jīng)銷商已經(jīng)轉(zhuǎn)投其它廠家門下了。
本報記者 王法爭 山東報道
