挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何轉(zhuǎn)危為機(jī)?只有創(chuàng)新求變才能抓住機(jī)遇。對(duì)于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新正從過去需求旺盛情況下的流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際行動(dòng)的需要。
伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而崛起的中國商用車正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
商用車企業(yè)的繁榮是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志，而營銷是企業(yè)成長的命脈，擺脫同質(zhì)化的營銷模式，尋求新的市場(chǎng)突破，中國商用車營銷人責(zé)無旁貸。4萬億元的巨額投入將贏得怎樣的機(jī)遇？誰能從蛋糕中分得更大的一塊？在不同的地域我們有怎樣的機(jī)會(huì)？
1月3日，由《汽車觀察》雜志策劃主辦的“中國商用車營銷人論壇”在廣西北海舉行,來自中國重汽、陜汽、東風(fēng)柳汽、福田、黃海、宇通、申龍等多家商用車企業(yè)參加了本次論壇，論壇以尋找“又好又快的力量”為目的，攜手中國最為優(yōu)秀、最為活躍的中國商用車企業(yè)營銷精英，為中國商用車企業(yè)新一輪的繁榮積蓄力量。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長汪鳴：大家不能僅僅是“抱團(tuán)取暖過冬”。
在本次論壇上，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長汪鳴以“商用汽車面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為題做了主題演講。
他認(rèn)為，目前，商用車企業(yè)正處在一個(gè)很艱難的時(shí)期。這個(gè)“艱難”說小一點(diǎn)，是近10年來汽車產(chǎn)業(yè)遇到的最大困難，說大一點(diǎn)，是改革開放30年來，中國經(jīng)濟(jì)面臨的最嚴(yán)峻考驗(yàn)。美國次貸危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)開始產(chǎn)生系統(tǒng)性的不良后果：消費(fèi)水平逐級(jí)下降，導(dǎo)致生產(chǎn)的下降；生產(chǎn)與消費(fèi)的雙降效應(yīng)，以及可能的更壞的趨勢(shì)，對(duì)商用車的影響將是實(shí)質(zhì)性的。
如何面對(duì)生產(chǎn)與銷售的下降？如何走出困境？
中國的商用車企業(yè)，絕不能僅僅是“抱團(tuán)取暖過冬”，如果僅僅是這樣，那仍然是在現(xiàn)有的行業(yè)水平內(nèi)在維持。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展問題，不是單個(gè)或某個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展問題。
國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策將以改變需求結(jié)構(gòu)的方式對(duì)商用車產(chǎn)生影響。在這個(gè)過程中，是應(yīng)急性的尋找短時(shí)的需求，還是進(jìn)行戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整？這是汽車企業(yè)必須思考的問題。不是簡(jiǎn)單的優(yōu)勝劣汰，而是怎樣從戰(zhàn)略層面上來關(guān)注需求結(jié)構(gòu)的變化，通過需求結(jié)構(gòu)來調(diào)整戰(zhàn)略，并以此來渡過難關(guān)。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何轉(zhuǎn)危為機(jī)，只有創(chuàng)新求變才能抓住機(jī)遇。對(duì)于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新正從過去需求旺盛而流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際行動(dòng)的需要。汪鳴認(rèn)為，在目前環(huán)境下，商用車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。
首先是產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)政策層面的支持。技術(shù)、裝備、信息化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織集約化。單純的從商用車角度來談技術(shù)，是指汽車的性能，現(xiàn)在的形勢(shì)下，要從性能技術(shù)向應(yīng)用技術(shù)來轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于生產(chǎn)。
其次是燃油稅改革、規(guī)劃及行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。燃油稅的改革歷經(jīng)了14年的時(shí)間，在這14年當(dāng)中卻很少有汽車企業(yè)來研究燃油稅這一問題。燃油稅改革以后，對(duì)汽車行業(yè)會(huì)有多大影響？燃油稅改革，對(duì)車輛的生產(chǎn)理念、技術(shù)研發(fā)的發(fā)展方向的保持，是一個(gè)政策性的約束，也是一種戰(zhàn)略。
第三是交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃將形成新的運(yùn)輸格局，也將給商用車企業(yè)帶來的機(jī)遇。
公路運(yùn)輸面臨的產(chǎn)業(yè)升級(jí)：運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、中心城市為依托的旅客聯(lián)運(yùn)、國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、快遞與配送的發(fā)展、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變都將給商用車的發(fā)展帶了挑戰(zhàn)，同時(shí)，也是機(jī)遇。
第四，節(jié)能與環(huán)保政策的實(shí)施將促進(jìn)節(jié)能型車輛和環(huán)保型車輛的發(fā)展。目前，節(jié)能、環(huán)保型汽車已經(jīng)開始有所發(fā)展。商用車企業(yè)可以觀望，但是絕對(duì)不能不去做。應(yīng)該結(jié)合全面的行業(yè)發(fā)展和運(yùn)輸趨勢(shì)，來規(guī)劃節(jié)能、環(huán)保型汽車的發(fā)展路線。
上海申龍客車品牌管理部經(jīng)理任詩發(fā):希望國家能夠繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
申龍客車是成立比較晚的企業(yè)，從2005年至今，只有三年的時(shí)間。但申龍的發(fā)展是有目共睹的，到2008年，申龍的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到了3000多輛。從2008年的業(yè)績(jī)來看，申龍的發(fā)展形勢(shì)是很好的，但是2009年，一定是很困難的一年。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不斷加劇，作為企業(yè)，更多的是希望能夠得到政府的支持。在公交車領(lǐng)域，申龍的發(fā)展會(huì)比較困難，希望國家能夠繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，從民生做起，加強(qiáng)城市的交通設(shè)施建設(shè)。公交車領(lǐng)域?qū)τ谏逃密嚻髽I(yè)而言，盈利存在一定困難。
丹東黃?？蛙嚑I銷公司總經(jīng)理助理冷軍：天然氣客車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?國家也在大力提倡。
丹東黃?？蛙囃ㄟ^十幾年的發(fā)展，在品牌、系列方面發(fā)生了很大變化。從過去幾年客車企業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷來看，2004年公交車占整個(gè)中型客車的31%，以后逐年增長，到2008年市場(chǎng)份額又達(dá)到了41%，公交車是增長的。非公交車輛雖然總量是增長的，但是它的市場(chǎng)份額是在下降的。天然氣客車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，國家大力提倡發(fā)展燃?xì)馄嚕加凸?yīng)緊張，價(jià)格上漲，車輛使用成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯。鄭州宇通客車品牌管理部鄭科：在政府拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的前提下，2009年的市場(chǎng)還是值得期待的。
目前，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，宇通客車對(duì)未來一年的前景比較謹(jǐn)慎。對(duì)于客車市場(chǎng)而言，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響是很大的。2008年，宇通的海外市場(chǎng)受到的影響嚴(yán)重，銷量剛過既定目標(biāo)的一半多。雖然，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來了，但是生活還要繼續(xù)，宇通仍然會(huì)按照此前的規(guī)劃，保持穩(wěn)定發(fā)展的勢(shì)頭，如果市場(chǎng)倒退，企業(yè)也倒退，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和企業(yè)而言打擊都是巨大的。宇通認(rèn)為，在政府拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的前提下，2009年的市場(chǎng)還是值得期待的。
東風(fēng)柳汽CV市場(chǎng)推廣部經(jīng)理張東帆：當(dāng)前最重要的就是堅(jiān)定信心和決心，商討各項(xiàng)舉措，內(nèi)部尋找問題，外部尋找標(biāo)桿。
面對(duì)2009年的形勢(shì)，最關(guān)鍵的是找準(zhǔn)要素，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步加強(qiáng)自身企業(yè)的調(diào)整。盡管2008年下半年以來柳汽的銷量急劇下降，但從全年來說整體銷售還是增長的。目前的汽車市場(chǎng)形勢(shì)并不樂觀。所以當(dāng)前最重要的就是堅(jiān)定信心和決心，商討各項(xiàng)舉措，內(nèi)部尋找問題，外部尋找標(biāo)桿，共同面對(duì)困難，尋找新的商機(jī)。
中國重汽集團(tuán)南寧分公司栗貴海：就銷售而言，2009年無論是國內(nèi)還是國際，形勢(shì)都不容樂觀，可以開辟新興的海外市場(chǎng)。目前，在技術(shù)研發(fā)層面，重汽集團(tuán)與國際前沿品牌的差距在逐漸縮小，產(chǎn)品面也比較廣泛。燃油稅改革的實(shí)施，對(duì)于2009年的卡車行業(yè)而言，在短期內(nèi)應(yīng)該是利好的，在2009年，國際油價(jià)會(huì)出現(xiàn)一定的下降，同時(shí)，國家4萬億元的投資拉動(dòng)內(nèi)需，
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于卡車企業(yè)來數(shù)，也是利好的。
但就銷售而言，2009年，形勢(shì)都不容樂觀，我們可以開辟新興的海外市場(chǎng)，比如非洲；同時(shí)，更要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以用戶為中心，這是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。
上柴動(dòng)力袁慶濤：上柴的產(chǎn)品銷售并沒有完全展開，并不是技術(shù)不好，只是市場(chǎng)的發(fā)展還有待于提高。
2009年，上柴的生產(chǎn)和銷售都會(huì)萎縮，但是并不會(huì)減少很多。國內(nèi)商用車的技術(shù)確實(shí)與國際先進(jìn)水平還有一定差距。上柴的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還不明顯，產(chǎn)品銷售并沒有完全展開。并不是技術(shù)不好，只是市場(chǎng)的發(fā)展還有待于提高。雖然，當(dāng)前的形勢(shì)下不好，但我相信中國的商用車企業(yè)應(yīng)該還扛得住。
福田歐V客車營銷公司市場(chǎng)營銷部王恩亮：2009年商用車市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)下滑，可能會(huì)很嚴(yán)重。
2008年上半年，企業(yè)銷量增加超過40%，顯然這是不正常的增長。隨后，下半年出現(xiàn)了大幅的下滑。我們預(yù)計(jì)，2009年商用車市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)下滑，可能會(huì)很嚴(yán)重。在這樣惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，機(jī)會(huì)也應(yīng)該是存在的。比如，公交車的市場(chǎng)就是商用車發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。國家4萬億元的支持，其中就有發(fā)展公交車的一項(xiàng)，這對(duì)于商用車企業(yè)發(fā)展公交車市場(chǎng)是有利的。同時(shí)，發(fā)展混合動(dòng)力公交車，將成為商用車發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域。在世界經(jīng)濟(jì)不利的大環(huán)境下，誰看的更長遠(yuǎn)，誰就在危機(jī)中抓住機(jī)會(huì)。
陜汽集團(tuán)銷售公司市場(chǎng)部王小民：要應(yīng)對(duì)危機(jī)，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷商共為用戶
創(chuàng)造更多價(jià)值；第二是品牌的發(fā)展。2008年，商用車企業(yè)經(jīng)歷了“冰火兩重天”的境遇。上半年，市場(chǎng)非常好，3月份產(chǎn)銷達(dá)到了一萬輛以上；但是下半年，尤其是金融危機(jī)到來后，產(chǎn)銷量大幅下滑。對(duì)此，陜汽集團(tuán)作出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷商共為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值；第二是品牌的發(fā)展。同時(shí)，陜汽在滿足現(xiàn)有市場(chǎng)和長遠(yuǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。2009年，中國的商用車市場(chǎng)可能有些悲觀，形勢(shì)不容樂觀。
福田歐曼南寧市場(chǎng)部經(jīng)理劉敬富：2009年，國際金融危機(jī)蔓延帶來的出口國中重卡需
求量將會(huì)下降。2009年，福田歐曼的發(fā)展思路是發(fā)展海外事業(yè)部。受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2009年重卡市場(chǎng)環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)有，經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)減速；國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，國產(chǎn)中重卡出口國市場(chǎng)需求下降；中國經(jīng)濟(jì)減速使得GDP增長兩年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，還有進(jìn)出口總額也回落了，所有的指標(biāo)都回落了；國際金融危機(jī)蔓延帶來的出口國中重卡需求量下降。
瑞圖萬方科技有限公司副總裁皇甫世匯：作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，我們預(yù)計(jì)2009年的形勢(shì)或許沒有商用車行業(yè)那么嚴(yán)峻。作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，2009年的形勢(shì)或許沒有商用車行業(yè)那么嚴(yán)峻。預(yù)計(jì)到2009年，中國導(dǎo)航電子地圖的年銷售額將達(dá)到10億元以上，到2015年，這一數(shù)字將達(dá)到50億元以上。在車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，各種高檔車對(duì)電子地圖的需求將以每年50%以上的速度快速增長。在不利環(huán)境下,瑞圖萬方將憑借所擁有核心技術(shù)、品牌有優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取保持穩(wěn)定增長。
