在11月26日舉行的北京2003中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇·跨國公司專場上，來自美國的兩大零部件貿(mào)易公司---PAC集團(tuán)和Lakesid e公司的相關(guān)人士給在場的中國零部件企業(yè)上了一課，外國人給中國汽車人提出了一個(gè)問題：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990年，中國有1914家零部件廠，到2002年，這個(gè)數(shù)字下降到1540家，隨著近年中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和大批國外企業(yè)的涌入，這個(gè)數(shù)字還會(huì)保持下降的趨勢，也
目前，隨著全球采購體系的逐漸建立，國外主要的主機(jī)廠和零部件廠都開始在低成本國家，諸如波蘭、印度、墨西哥、巴西、阿根廷等國家和地區(qū)開展采購業(yè)務(wù)，其中也包括中國。2002年，中國零部件的出口額是50億美元，而PAC集團(tuán)亞太區(qū)副總裁FrankOgden預(yù)測，到2010 年，中國零部件出口額將達(dá)到650億美元以上，成為占全球采購份額最大的國家。
FrankOgden在參加北京2003中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說，因?yàn)橹袊衅涮赜械膬?yōu)勢：整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好；勞動(dòng)成本大大低于美、歐、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)；加入WTO后，原先存在的貿(mào)易壁壘逐漸消除；人民幣匯率一直保持穩(wěn)定等等，也就是說中國的零部件企業(yè)的商機(jī)是巨大的。
但是，F(xiàn)rankOgden也指出，商機(jī)只會(huì)垂青那些做好準(zhǔn)備，能夠滿足國際客戶要求的零部件供應(yīng)商。也就是說，在納入全球采購體系之前，中國的零部件供應(yīng)商必須對自己的企業(yè)進(jìn)行改造和提升。
語言交流上的障礙，F(xiàn)rankOgden稱之為第一個(gè)挑戰(zhàn)。他問在會(huì)議現(xiàn)場有多少人能夠熟練地使用英語，包括說、讀、寫，舉手的人寥寥無幾。而英語卻是國際商務(wù)的流通語言。在與國際客戶一對一的接觸、洽談、傳遞文件資料的時(shí)候，英語對于中國零部件供應(yīng)商來說無疑是一個(gè)大的考驗(yàn)。
當(dāng)然，在軟環(huán)境方面還包括了各國法律、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的差別。尤其是文化的差別直接導(dǎo)致了做生意方式和理念的不同。美國Lakesid eSales公司的Williamv.Osborne先生舉了一個(gè)在中國常見的 例子：在美國，報(bào)價(jià)方式只有一次，代表了實(shí)際的生產(chǎn)所需和不確定因素，而在中國，報(bào)價(jià)通常是一個(gè)沒有經(jīng)過嚴(yán)格核算的大致價(jià)格，供應(yīng)商們希望以討價(jià)還價(jià)來敲定最后的價(jià)格，因此他們常因報(bào)價(jià)過高或過低而喪失了與國際客戶合作的機(jī)會(huì)。因此，盡快了解國外客戶做生意的習(xí)慣和方式對于中國供應(yīng)商來說是爭取商機(jī)的前提。
另一方面就是要了解客戶的需求。對于國外的采購商來說，他們要求低風(fēng)險(xiǎn)、低價(jià)格采購高質(zhì)量的產(chǎn)品。高質(zhì)量包括了供應(yīng)商本身的素質(zhì)、項(xiàng)目管理能力、技術(shù)開發(fā)力量、工程服務(wù)人員等都要具備較高的水平，并且與此同時(shí)要由具有競爭力的價(jià)格，而目前，中國的零部件供應(yīng)商多數(shù)達(dá)不到這個(gè)要求。因此，F(xiàn)rankOgden建議中國零部件供應(yīng)商應(yīng)盡快提升自己的質(zhì)量水平。這就包括要建立與國際接軌的質(zhì)量體系，F(xiàn) rankOgden特別提到質(zhì)量先期策劃與控制。他提出，美國本土的供應(yīng)商一般能把產(chǎn)品可能出現(xiàn)的問題發(fā)現(xiàn)在萌芽之中，盡快地解決問題，及時(shí)報(bào)告和糾正，這樣就不會(huì)引起采購商高層管理人士的關(guān)注。而中國供應(yīng)商由于距離遙遠(yuǎn)，無法提高現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)，質(zhì)量問題往往日積月累， 以致引起采購商高層管理人士的關(guān)注。這樣就容易失去信任，進(jìn)而失去再次合作的機(jī)會(huì)。因此，保證產(chǎn)品在出口前就達(dá)到較高的質(zhì)量水平對于中國的零部件供應(yīng)商來說是個(gè)挑戰(zhàn)，也是抓住國際客戶的關(guān)鍵。
對于中國零部件供應(yīng)商來說，成功地爭取到國際客戶還要了解其商務(wù)操作和客戶運(yùn)作規(guī)范。FrankOgd en詳細(xì)地介紹了零部件供應(yīng)商成為合格的OEM所要經(jīng)過的三個(gè)階段。
第一個(gè)階段是供應(yīng)商的選擇和認(rèn)可階段，在這個(gè)過程中，供應(yīng)商要提供自己的項(xiàng)目計(jì)劃、資源計(jì)劃、目標(biāo)產(chǎn)品、報(bào)價(jià)單等等給采購商，采購商經(jīng)過評估審核，最后確定潛在的供應(yīng)商。在這個(gè)過程中，中國零部件供應(yīng)商要熟悉國際客戶的評估審核過程和習(xí)慣，及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)地向采購商提供自己的相關(guān)信息。
第二個(gè)階段就是準(zhǔn)備投產(chǎn)階段，這一過程中非常重要的是與國際客戶的交流。包括及時(shí)提供樣品和技術(shù)文件、詢問采購商的要求、進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、更改生產(chǎn)控制過程等等。這也就是所謂的質(zhì)量先期策劃與控制(APQP)。
第三個(gè)階段就是供應(yīng)商生產(chǎn)與持續(xù)提高的階段，在這個(gè)過程中要包括質(zhì)量、物流運(yùn)送、服務(wù)等方面的進(jìn)一步提升。第三個(gè)階段的順利完成才能標(biāo)志供應(yīng)商得到采購商的認(rèn)可，進(jìn)而開始下一周期的合作。
世界經(jīng)濟(jì)全球化和一體化過程的加快必然會(huì)讓中國的零部件供應(yīng)商卷入全球采購的浪潮之中，誰能在最后立于不敗之地，中國的零部件供應(yīng)商必須做好準(zhǔn)備。(吳英)
