“你知晤（不）知我原來一直用的都是進口卡車?！鄙钲诎餐猩酵顿Y發(fā)展有限公司的董事長梁錫武操著一口濃厚粵語口音的普通話告訴記者，“我當(dāng)初從不用國產(chǎn)品牌的卡車?！?nbsp;
1998年11月注冊成立的深圳安托山投資發(fā)展有限公司，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括各種石料、混凝土、土石方工程施工、市政工程施工等項目，公司“掌門人”梁錫武目前是深圳市混凝土協(xié)會副會長，深圳市人大代表。
2000年：進口簡直是傳奇故事
2000年，正處于成長期的安托山業(yè)務(wù)量快速膨脹，公司現(xiàn)有的車輛已不能滿足需要。由于仰慕歐洲某知名品牌（本文略去了該品牌的真名，代之以“多而塊”的化名）已久，梁錫武開始與多而快公司進行談判，希望從歐洲進口一批它的混凝土攪拌車和自卸車?！爱?dāng)時談判很艱難??！外國人恨不得從你身上榨干所有的錢。到最后談下來時，這批車的進口單價仍然高的驚人，大約是國產(chǎn)車的五倍?！绷哄a武透露，“但我們咬咬牙簽下來了，希望這些車能給公司帶來更大的效益。”
然而，簽訂進口合同僅僅是第一步。2000年廈門遠華大案東窗事發(fā)，國內(nèi)海關(guān)嚴(yán)控走私，進口汽車審批在廣東甚至緊急告停。安托山公司用盡關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)，才從國家經(jīng)貿(mào)委拿到了70輛的免稅卡車進口指標(biāo)（最后由于種種原因，只進口了35輛“多而快”）。
盡管如此，這批車在報關(guān)時還是碰到了難題：由于海關(guān)汽車目錄上沒有該批車的型號，導(dǎo)致在海關(guān)被扣了6個月。“當(dāng)時扣我們的另一個原因是，35輛車?yán)镉?0輛是三軸的混凝土攪拌車，該型車的混凝土上裝體積是9立方米，這個體積當(dāng)時在國產(chǎn)車中根本沒有，太超前了，以至于海關(guān)部門擔(dān)心車的質(zhì)量問題。在聯(lián)合其他相關(guān)部門遠赴歐洲調(diào)研并確信這批車沒有問題之后，海關(guān)才同意放行?！绷哄a武苦笑著說，“這段經(jīng)歷簡直就是一個傳奇，令人難忘?！?nbsp;
原以為車進來后就可以放心使用的梁錫武，卻沒想到還有更多的問題在等著他。
2001～2004：進口貨“神話”的破滅
“不能否認(rèn)，進口車尤其是這批‘多而快’的品質(zhì)確實是沒的挑。它的大梁質(zhì)量非常好，其大梁寬度比我們想象中的還要寬9公分?！绷哄a武表示。但質(zhì)量再好的車也會出現(xiàn)問題，尤其是在廣東地區(qū)，緯度低，日照時間很長，經(jīng)常是高溫天氣，因此一些小的零件和易損件不時需要更換。“當(dāng)時我們在談判時就考慮到了售后問題，于是要求外方提供產(chǎn)品維修手冊，并在公司附近建立配件中心。由于我們的堅持，外方勉為其難地答應(yīng)在深圳建立服務(wù)站，但產(chǎn)品維修手冊則一直不給提供。”
從歐洲買入30輛攪拌車和5輛自卸車的安托山公司在近幾年的時間里飽受其苦。一旦易損件損壞需要更換，外方服務(wù)站維修時提供的配件往往比國內(nèi)的配件價格高出十幾倍；如果當(dāng)時服務(wù)站的同類配件缺貨，公司常常要花半個月到一個月的時間等進口配件?！耙惠v車因為一個小小的配件更換不及時而被迫停在車庫中，造成的經(jīng)濟損失無法估計。尤其受不了的是，當(dāng)某個總成件上的零件壞了時，外方提供的服務(wù)就是干脆把整個總成換掉，然后問我們索取高額費用。”安托山公司的副總經(jīng)理郝忠向記者大吐苦水，“有一次我們經(jīng)過調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，‘多而快’的配件即使從香港空運過來都沒有深圳服務(wù)站的貴?！?nbsp;
2005：華菱的“進口替代”
“與歐洲多而快公司的合作是失敗的?！绷哄a武直言不諱。正因為此，在2004年年底的公司攪拌車輛招標(biāo)中，梁金深經(jīng)過綜合考慮與比較，決定購買裝配華菱底盤的星馬攪拌車，而不再考慮進口國外品牌的卡車。這一方面是因為‘多而快’的服務(wù)不到位，對中方合作伙伴不能坦誠以待，處處保密，生怕中方掌握卡車的技術(shù)機密；另一方面也是因為進口的手續(xù)過于繁瑣，公司實在沒有精力重蹈4年前 “多而快” 進口的覆轍。
在談到為什么選擇華菱汽車時，梁錫武告訴記者，這主要是因為華菱底盤用的是上個世紀(jì)90年代三菱扶桑的重卡制造技術(shù)和工藝，日系卡車底盤的可靠性和耐用性頗有口碑，而華菱汽車的“兄弟”——星馬汽車則是在攪拌車行業(yè)名列前茅?！啊彼硎?，“星馬的上裝加上華菱的底盤，我們還是認(rèn)可的。經(jīng)過一年多的使用，30輛攪拌車的上裝部分、發(fā)動機和底盤狀況都不錯，能適應(yīng)高強度的作業(yè)，維修服務(wù)也跟得上。”
“做生意就是選人”
在一年多的時間里，梁錫武與華菱汽車、星馬汽車的董事長劉漢如結(jié)成了親密的朋友關(guān)系?！皠h如‘很夠意思’?！绷哄a武總結(jié)說，“前年年底在采購招標(biāo)時，他有優(yōu)點談優(yōu)點，有問題談問題，毫不隱瞞。這也是我一直十分信任他的原因。我們民營企業(yè)做生意是很講究誠信的。你對我開誠布公，我對你也是全心全意。”
據(jù)了解，目前安托山公司共有47輛華菱底盤的攪拌車、自卸車和牽引車，今年上半年還將再采購30輛華菱品牌的卡車?！捌鋵嵅还苁裁窜嚩际侨嗽斐鰜淼模哉f，做生意就是選人，選的好大家都受益，選的不好就要吃虧?！?nbsp;
有不少人認(rèn)為，買進口卡車，一次性投入成本高，但使用成本低，但透過安托山公司的例子，筆者沒有看到這方面的好處。從梁錫武的一席話中，記者總結(jié)出了購買進口品牌的兩大“死穴”。一是維修費用高的離譜，進口卡車固然輕易不出問題，但一出問題就會非常棘手。說白了，就是原裝零配件“沒錢免談，有錢也不一定能馬上買到”。二是不能全心全意待“我”國人。不少外國公司在與中國公司打交道時，總是抱有一種“先進貨買給落后國”的心理，又想賺錢，又唯恐自己的產(chǎn)品技術(shù)中方學(xué)到，以至于連維修技術(shù)也不愿告訴買方。更有甚者，為了賺錢和所謂的“防止泄密”起見，外方經(jīng)常搞“一刀切”，總成上的小零件壞了，干脆就把整個總成換掉。這其實是對消費者知情權(quán)的違背，損害了消費者正常的權(quán)益。相比之下，國內(nèi)不少主流企業(yè)的重卡產(chǎn)品雖小毛病多一些，但維修及時方便，售后合作時也不會有那么多的戒心。如此看來，外國的月亮不一定更圓，中國的月亮也不一定“缺”吧！
