11月12日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議決定提高部分產(chǎn)品的出口退稅率。這則消息讓很多勞動密集型的出口企業(yè)長出了一口氣——有了政策扶持，這些產(chǎn)品在國際市場上的競爭力至少能在短時期之內(nèi)得以維持。
但對于商用車企業(yè)來說，這些政策并沒有“垂青”于他們，金融風(fēng)暴影響幾何，海外市場前景如何，目前仍看不清楚。
期盼匯率穩(wěn)定 更盼專項支持
“如果此時能夠得到國家相關(guān)政策的支持，我們當(dāng)然是求之不得的事情！”大金龍一位高管這樣告訴《商用汽車新聞》記者：“歐美金融風(fēng)暴對明年上半年的影響尤為大。我們發(fā)愁的是怎樣保持中國客車行業(yè)的競爭優(yōu)勢。此前國內(nèi)產(chǎn)品在國際上價格優(yōu)勢明顯。不過最近由于匯率變動，人民幣升值，我們的利潤空間越來越小，反倒是韓國這些國家客車的競爭力大增。”
“所以我們希望政府，能夠保證企業(yè)的貸款空間，這樣才能保證企業(yè)持續(xù)發(fā)展，其次最好能夠出臺稅收或相關(guān)方面的扶持政策，當(dāng)然如果人民幣能夠不再升值，至少匯率保持穩(wěn)定是最理想的了?！贝蠼瘕堖@位高管表示。
“如果政府此時能夠出臺專項政策扶持，效果會更好?！庇钔蛙囀袌霾咳耸扛嬖V記者：“這次危機(jī)對于客車出口的影響已經(jīng)超出了企業(yè)個體所能夠承受的范圍。而靠出口退稅來調(diào)整，空間又不大(客車出口退稅率已按照17%，即出口退稅率的上限執(zhí)行)，所以出臺專項的政策對于企業(yè)而言更加有效?！?nbsp;
“在金融危機(jī)的背景之下，有些國家為了本國經(jīng)濟(jì)，加大了貿(mào)易保護(hù)的力度，比如加強(qiáng)認(rèn)證管理，給企業(yè)出口增加了巨大的成本支出，而這一點更像是一種非關(guān)稅壁壘?！标兤瘓F(tuán)銷售公司總經(jīng)理助理兼市場部部長劉科強(qiáng)認(rèn)為：“這個層面遠(yuǎn)非企業(yè)力量能夠涉及，所以希望國家相關(guān)部門出面進(jìn)行協(xié)調(diào)?！?nbsp;
出謀劃策渡難關(guān)
“現(xiàn)在國家應(yīng)該不會對機(jī)電產(chǎn)品或者說是專門針對汽車出臺相關(guān)政策?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任徐長明分析指出：“此前財政部對出口退稅進(jìn)行的調(diào)整所針對的都是勞動密集型行業(yè)，這些行業(yè)吸納就業(yè)量巨大，所以牽涉范圍也更廣。而汽車產(chǎn)品涉及的就業(yè)量相對較小?！?nbsp;
“在目前的條件下，汽車企業(yè)應(yīng)該努力申請稅收優(yōu)惠政策。”中央財經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長劉桓表示：“用‘高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)’可以爭取稅收優(yōu)惠政策，并且在今年4月14日科技部、財政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)的《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》中給予了確認(rèn)，所以，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該借此多做文章?！?nbsp;
“我覺得越是在此時越要注意產(chǎn)品的質(zhì)量?！鄙虅?wù)部機(jī)電司一位負(fù)責(zé)人告誡企業(yè)，中國商用車企業(yè)出口的機(jī)會可能增加，更要注重自己的企業(yè)形象，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，偶然性的訂單才可能轉(zhuǎn)變?yōu)殚L久的合作。
