近日，福田汽車公司決定在廣東中山投資12億元，建設(shè)新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項(xiàng)目，建成后將形成2萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
福田汽車從2004 年起，先后建成了新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，開始加大對(duì)新能源汽車的投入力度。2009 年福田汽車啟動(dòng)“福田純電動(dòng)汽新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。同時(shí)，聯(lián)合北汽控股、北大先行科技公司、東莞新能德科技公司，設(shè)立北京汽車新能源電池科技有限公司，建成中國(guó)最大的車用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)基地。近年來也取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)，截止去年年底，福田汽車已經(jīng)累計(jì)銷售新能源汽車近2000 輛，涵蓋混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)出租車等。而且已經(jīng)打入了臺(tái)灣市場(chǎng)。據(jù)媒體報(bào)道今年3月，福田在臺(tái)灣地區(qū)銷售了186臺(tái)新能能源客車。
早在今年5月，福田汽車便與三家公司簽訂1060臺(tái)福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品采購(gòu)合同，盡管福田在新能源汽車得銷售方面已經(jīng)頗有斬獲，由于國(guó)內(nèi)研發(fā)模式的歷史原因，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的整車企業(yè)往往缺少核心技術(shù)的研究沉淀，而歐美在新能源客車領(lǐng)域起步較早，以伊頓為代表的公司已擁有了比較成熟的新能源整車平臺(tái)，這導(dǎo)致目前大多數(shù)新能源客車車型都只是在原有傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上直接加裝外購(gòu)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，主機(jī)廠只具備整車組裝能力，并不掌握核心技術(shù)。
2008年時(shí)福田汽車向廣州一汽巴士公司銷售的30輛配備柴油電動(dòng)混合動(dòng)系統(tǒng)的公交車，應(yīng)用的就是伊頓公司的技術(shù)。對(duì)于像福田這樣在傳統(tǒng)汽車行業(yè)以掌握產(chǎn)業(yè)鏈著稱，而且有志于成為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè)來說，掌握核心科技，打通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧浒l(fā)展新能源汽車的必然選擇。目前來看，公司已經(jīng)初步搭建了從電池、傳動(dòng)系統(tǒng)到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，但是在關(guān)鍵技術(shù)上仍然有待突破。
今年年初福田公司的雖然在中重卡產(chǎn)銷量在保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但由于政策的調(diào)整及各地政府出臺(tái)了相關(guān)限購(gòu)令，是福田汽車在輕卡、輕客、大中客等均出現(xiàn)下滑。在未來的發(fā)展中，福田汽車將重點(diǎn)打造新能源汽車。
