汽車在當(dāng)今這個社會，雖然是一個很常見的東西。但是對于那些并非專業(yè)的消費者來說，汽車的構(gòu)造還是蠻玄乎的。因此像什么買了汽車然后請和尚或道士來做法和開光的事情，也就見怪不怪了 。不過，對于汽車上最重要的一個部件--發(fā)動機(jī)，你又理解多少呢？毫不夸張的說，如果你能看的懂發(fā)動機(jī)的這6個參數(shù)，那你肯定是老司機(jī)無疑了。
參數(shù)一:缸數(shù)
一般的汽車的發(fā)動機(jī)所使用的內(nèi)燃機(jī)都是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。而這個缸數(shù)就是說有多少個能為發(fā)動機(jī)提供動力的燃燒室。普遍的乘用車的氣缸數(shù)經(jīng)常使用的都是3缸，4缸和6缸發(fā)動機(jī)。而氣缸數(shù)的多少，直接影響著發(fā)動機(jī)平順性的好壞。
參數(shù)二:排量
這個排量所指的是發(fā)動機(jī)所有氣缸的容積總和。也就是前面所說的燃燒室的容積。而決定這個排量的因素是氣缸的缸徑和活塞的行程。
參數(shù)三:最大功率
汽車在運行過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快慢以及給油量的多少都會影響所輸出功率的大小。因此這個最大功率就是指發(fā)動機(jī)在某個轉(zhuǎn)速下，其功率所達(dá)到的最大值。
參數(shù)四:峰值扭矩
這個扭矩是指在一固定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)曲軸所輸出的轉(zhuǎn)矩的大小。因此峰值扭矩的大小關(guān)系到這臺發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力的大小，也就是我們所說的百公里加速的快慢。
參數(shù)五:升功率
升功率的大小，直接決定了發(fā)動機(jī)的單位排量下所輸出的最大功率的數(shù)值大小。升功率也直接決定對燃油的利用率的大小。
參數(shù)六:壓縮比
壓縮比直接體現(xiàn)在一臺發(fā)動機(jī)在運行的時候?qū)τ蜌饣旌象w的壓縮程度。壓縮比越高，所產(chǎn)生的動能就越高。不過壓縮比還是得適量。過高的話，對發(fā)動機(jī)運行過程中的穩(wěn)定性造成影響。
