根據(jù)之前的報(bào)道，寶馬也將在泰國羅勇府建設(shè)電池廠，這是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個(gè)電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動(dòng)力車，2017年銷量為1300輛。在中國現(xiàn)在在沈陽有一條電池組裝線，如果2020年量產(chǎn)iX3，可能是在中德兩地投BEV線，其他地區(qū)做PHEV，結(jié)合這個(gè)來看看澳大利亞的電動(dòng)汽車市場。
我覺得把電動(dòng)汽車的基地建在中國，也是有兩手打算，如果國內(nèi)市場在這么多的鼓勵(lì)措施退坡后無以為繼，接下來可能往上面所說的東南亞和澳大利亞、新西蘭去推廣，來替代之前的出口路徑。
還有件大事，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。另據(jù)了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。 根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，這是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分。
補(bǔ)貼退坡，攻占中國市場，中外車企都站在了同一條起跑線上，可準(zhǔn)備好？這些喊出口號(hào)的企業(yè)，這幾年都得紛紛先在中國搶灘登陸，再攻占整個(gè)東南亞和澳大利亞市場。
