在“大自主“戰(zhàn)略提出即將滿三年之際，東風(fēng)汽車首次展示了階段性成果。日前，在2014北京車展上，東風(fēng)汽車攜旗下12家整車企業(yè)參展。其中，進軍高端乘用車市場的旗艦車型“東風(fēng)一號“概念車、東風(fēng)汽車入股PSA后的首款戰(zhàn)略車型東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)概念車、進軍SUV市場的首款新車東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)行首款三廂家轎景逸S50，4款東風(fēng)品牌乘用車全球首發(fā)。
2011年7月初，為了重點打造東風(fēng)汽車的自主品牌，東風(fēng)汽車內(nèi)部進行了八年來最大的機構(gòu)調(diào)整，確立了“大自主“戰(zhàn)略，總體目標(biāo)是到2016年東風(fēng)自主品牌汽車年銷量達(dá)到300萬輛。其中，商用車100萬輛、乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用車）100萬輛。按照東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽的設(shè)想：未來，東風(fēng)汽車要形成一個完整的、良性循環(huán)的商業(yè)運作體系。
“大自主“戰(zhàn)略剛剛提出之際，外界曾有質(zhì)疑：在東風(fēng)自主品牌乘用車中，東風(fēng)乘用車、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽這三家企業(yè)由于歷史遺留問題以及復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，處于各自為政、相互之間缺乏協(xié)調(diào)的狀態(tài)，整合的難度和阻力都非常大。但是，經(jīng)過近三年的整合，此次北京車展上，與之前“各自作戰(zhàn)“的情形不同，東風(fēng)汽車的展臺亮點十足：“東風(fēng)館“的布展格局詮釋了“大協(xié)同、大自主、大東風(fēng)“的發(fā)展戰(zhàn)略。
值得關(guān)注的是，在此次北京車展亮相的東風(fēng)風(fēng)神L60，是在東風(fēng)汽車積極推進“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展“戰(zhàn)略背景下，東風(fēng)汽車與PSA兩大集團結(jié)成全球戰(zhàn)略聯(lián)盟后聯(lián)合推出的首款新車。
“這樣的參展策略，其目的是體現(xiàn)東風(fēng)公司的整體形象和整體實力，同時也體現(xiàn)出了東風(fēng)汽車在整個‘十二五’期間協(xié)同發(fā)展的和諧氛圍。“朱福壽說。
數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)汽車銷售汽車353.5萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二，同比增長14.8%。其中東風(fēng)自主品牌汽車銷售實現(xiàn)127.1萬輛，同比增長13.4%。今年一季度，東風(fēng)汽車整車銷售達(dá)93.08萬輛，同比增長11.44%，再創(chuàng)新高。其中，乘用車銷售78.01萬輛，同比增長15.09%。
