| 作為中國汽車工業(yè)三強之一的東風公司，早在上世紀八十年代就“身在山溝、放眼世界”，朦朧地意識到：隨著改革開放的深入發(fā)展和國人生活水平的提高，一個“轎車走入千家萬戶”的時代正向我們走來。于是，東風主動向國家有關部門請纓上馬轎車項目。 神龍轎車項目就是在這種大背景下，經過千難萬險、無數周折，終于在１９９２年５月１８日破土動工的。在東風乘用車產品導入和性能推廣階段，神龍通過“一撞”、“一漂”、“一貼”等成功的營銷推廣活動，塑造了東風乘用車產品性能可靠、技術先進、安全環(huán)保的產品形象。 ２００３年，我國人均ＧＤＰ突破１０００美元大關。經驗表明，人均ＧＤＰ達到１０００美元是汽車工業(yè)加速發(fā)展的起跑線，跨過這道“門檻”，汽車工業(yè)將進入加速發(fā)展的起飛期。另據權威機構預測：到２００５年，我國有購車能力的家庭將達到４２００萬戶。到２０１０年，中國有可能成為全球第三大汽車市場，占全球份額的６％，僅次于美國和日本。今后５到１０年將是我國汽車工業(yè)大發(fā)展時期。為抓住這難得的戰(zhàn)略機遇期，實現東風乘用車后來居上的宏圖大志，近幾年，東風強勁發(fā)力，在轎車領域大步挺進： ——神龍推行雙品牌戰(zhàn)略，打造中國家轎第一品牌。２００１年以來，神龍公司接連推出了滿足消費者多種需求的東風雪鐵龍畢加索、愛麗舍、賽納等系列產品，并成功導入世界馳名的標致品牌。今年４月２１日，東風標致３０７已在神龍武漢工廠正式下線。待２００６年神龍二期工程全面建成后，神龍將擁有３個共用生產技術平臺，并形成年產３０萬輛轎車、４０萬臺發(fā)動機、每年投放一款新車型的能力。 ——“東風有限”推出中期事業(yè)計劃，提出把乘用車品牌價值提升到國內第一。 ２００３年６月，東風與日產繼風神“藍鳥”之后，在廣州花都聯合推出雙方合作后的首款新車“陽光”。在本次車展上，排量達３．５Ｌ的“天籟”又將掀起“紅蓋頭”。“天籟”的推出，將改變東風缺少高檔轎車的局面。到２００７年，隨著“東風有限”乘用車新品的不斷導入，“東風有限”乘用車的年產銷量將突破３０萬輛。 ——牽手江蘇悅達和現代起亞，打造性價比卓越的行業(yè)標桿。今年１－４月，東風悅達起亞“千里馬”轎車跨入全國轎車銷量“十強”。本次車展上將隆重推出其五星級商務多功能車“嘉華”，進一步凸顯東風公司在乘用車上后來居上的鋒芒。 ——攜本田閃電般推出“ＣＲ－Ｖ”，實現東風全系列轎車布局。２００３年，我國ＳＵＶ市場奇跡般地實現了近一倍的銷量增長，年產銷達１８．５萬輛。今年，這一品種的市場規(guī)模還將增長５０％以上。為搶占這一市場，東風本田（武漢）汽車有限公司及時推出了ＳＵＶ類的“ＣＲ－Ｖ”運動型多功能休閑車，今年４月２４日正式下線并投放入市，立即成為我國ＳＵＶ愛好者的“最愛”。 目前，東風旗下的乘用車，幾乎涉及乘用車各個品種，涵蓋市場的各個層面，產銷規(guī)模也在不斷擴張。去年，在東風系列產品的銷售構成中，轎車的銷售份額已達４５％以上，并呈現出市場占有率不斷攀升，產銷增幅高于主要競爭對手的局面。 |
