“讓我遺憾的是，沒想到今年汽車賣得這么好。如果有更多庫存，我們會賣得更好?！?月17日下午，在北京媒體見面會上，東風(fēng)有限總裁中村公泰感慨地說。他表示，今年年初，東風(fēng)有限乘用車制定的銷售目標是38萬輛，8月已經(jīng)完成了32萬輛，按照這個趨勢，今年肯定能完成40萬輛，甚至可能達到50萬輛?！?月，東風(fēng)有限四個車型的月銷量都達到1萬輛，單月市占率上升到第三位。我們爭取今年的整體市占率排到第五位。”中村公泰躊躇滿志。
數(shù)字顯示，今年8月，東風(fēng)有限銷售汽車7．7萬輛，同比增長68％，其中，乘用車銷售4．55萬輛，同比增長67％，商用車銷售3．2萬輛，同比增長70％。從1~8月來看，東風(fēng)有限全公司累計銷售汽車56.2萬輛，同比增長16％。其中乘用車銷售近35萬輛，同比增長近47％。商用車銷售21.7萬輛，從4月以來每月都以7％~10％的速度提升，8月商用車銷售呈放量性增長。
另外，8月，東風(fēng)股份銷售汽車也達1．8萬輛，同比增長65％，繼續(xù)保持輕卡行業(yè)第二的地位。鄭州日產(chǎn)8月銷售汽車4700輛，同比增長37.5％，其中東風(fēng)奧丁等車型增長近200％，皮卡銷量位居行業(yè)第一。“目前，客戶需要等1~2個月才能提到現(xiàn)車。公司的主要任務(wù)是多生產(chǎn)一輛車，盡快滿足消費者的需求?！?
對于增長原因，中村公泰認為，1．6升及以下車型購置稅減半的政策，不僅促進了這類車型的銷量，甚至也帶動了1．6升以上車型的銷量。“目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下有6款1．6升及以下車型。據(jù)銷售人員反映，許多顧客本來是到店咨詢1．6升車型的，最后轉(zhuǎn)而購買了更高排量的車。”同時，今年前8個月，東風(fēng)日產(chǎn)擴大了二、三級市場銷售網(wǎng)點的布局，目前其二、三級市場網(wǎng)點已經(jīng)遠遠超過了一級市場。
為了滿足市場需求，東風(fēng)有限近日宣布，將投資50億元在廣州花都擴建東風(fēng)日產(chǎn)新工廠。新工廠位于現(xiàn)工廠對面，將于2012年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能達24萬輛。加上目前花都年36萬輛的產(chǎn)能，屆時東風(fēng)日產(chǎn)在花都的總產(chǎn)能將增至60萬輛，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。“新工廠在2012年方能建成，在此之前，我們只能加班加點，改善管理機制，滿足客戶需求。”
由于今年市場需求遠遠超過預(yù)期，目前，各大汽車品牌都在加緊擴充產(chǎn)能。奇瑞、奧迪、一汽轎車等都于近期宣布上馬或啟動新工廠。然而，有業(yè)內(nèi)人士認為，今年車市火爆，提前釋放了部分明年的需求，而且購置稅減免政策也將于年底截止。即使汽車下鄉(xiāng)政策和以舊換新政策繼續(xù)執(zhí)行，明年政策對市場的促進效果也將減弱，紛紛擴充產(chǎn)能可能影響企業(yè)未來的良性發(fā)展。
對此，中村公泰表示，目前，中國剛剛進入汽車社會，汽車保有量很低。北京、上海等一些大城市的千人保有量為50~150輛，許多內(nèi)陸城市的千人保有量僅為5~20輛，而美國現(xiàn)在的千人保有量達到750輛，日本也達到650輛。目前中國市場90％的消費者都是第一次購車，隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，消費者收入提高，道路狀況改善，未來車價下移將是大趨勢，購車人群也將進一步擴大。因此，預(yù)計中國汽車市場未來仍會高速增長?！皬亩唐趤砜?，中國市場的形勢可能會有波動，但總的趨勢依然是增長。我認為中國市場今后每年都將有8％~10％的增長，今年國內(nèi)汽車銷售肯定會超過1000萬輛?！?
除了擴充產(chǎn)能，東風(fēng)有限還計劃引入一系列新車型，包括三款輕型商用車和一款低價V型車。中村公泰表示，目前日產(chǎn)全球正在研發(fā)一個V型車平臺，該平臺車型主要定位于首次買車的年輕消費者，計劃明年在國內(nèi)投放?！拔覀冇媱澩斗拍贻p人容易買到的低價車，當(dāng)然這款車不是一味地降低價格，它將有日產(chǎn)品牌的質(zhì)量，性價比符合年輕人的要求。”
