沃爾沃中國戰(zhàn)略的構(gòu)成是瑞典國家全球戰(zhàn)略的一部分，從建筑設(shè)備到轎車的核心開發(fā)，無一不體現(xiàn)北約島國的高端科技穿透力，沒有人懷疑素以簡約方式的瑞典人的創(chuàng)新能力。
在世界屋脊稀薄的空氣中穿行的青藏鐵路
青藏鐵路將在7月1日進(jìn)行通車。在空氣含氧量70%的青藏高原，別說施工，就是正常
人站立行走都是一件十分費(fèi)勁的事情。
無論環(huán)境和氣候條件如何千差萬別，沃爾沃建筑設(shè)備公司精心打造的建筑設(shè)備，均能從容應(yīng)對，做到無往而不勝。
在地球的各個(gè)角落，無論是在熱帶雨林、基地的寒冷曠野、炙熱的荒漠、高山之巔、茫茫林海之中，還是地表以下數(shù)百米的深處，沃爾沃的設(shè)備均展現(xiàn)了非凡性能：在極端條件下仍能有效、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
最具挑戰(zhàn)性的實(shí)例之一就是西藏鐵路建設(shè)工程。中國的鐵路建設(shè)大軍已在那里修筑世界上海拔最高、路線最長的高原鐵路。
西藏位于中國西部，是廣闊無垠的高山地區(qū)，也是世界上人口密度最低、最偏遠(yuǎn)的地區(qū)之一，海拔高度為5000米，溫度最低時(shí)達(dá)到零下20度，空氣中的氧含量僅有平原的40%到50%。
綿延縱橫一百二十萬平方公里，而每平方英里卻只有兩個(gè)居民。在這個(gè)美麗而寧靜的地區(qū)，平均海拔高度為4000米。
無論對于人，還是機(jī)器而言，西藏都是一個(gè)自然環(huán)境極為惡劣的作業(yè)場地。
青藏鐵路工程在2001年6月開工，2006年7月竣工通車。
在西藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目的兩個(gè)主要路段，能看到沃爾沃中國建筑設(shè)備的身影。
羊八井路段工程于2001年8月破土動工。中國建筑業(yè)規(guī)模最大、擁有三萬名員工的第二鐵路建設(shè)局集團(tuán)有限公司的一個(gè)建筑工程隊(duì)承接了浩大的隧道建設(shè)工程和鐵路路基建設(shè)工程。
在平均海拔4300米的高原上，他們使用了5輛沃爾沃EC360BLC挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘和搬運(yùn)泥土和碎石作業(yè)，4輛沃爾沃G740自行式平地機(jī)進(jìn)行路基地面的平整。
從安多到那曲，在幾乎令人窒息的5000米海拔高度的計(jì)劃線路上，中國第十八鐵路建設(shè)局承接了鋪軌路基建設(shè)任務(wù)。
工程在2002年9月開工，動用了7輛沃爾沃L180輪式裝載機(jī)、6輛沃爾沃EC290 BLC挖掘機(jī)和8輛沃爾沃Ec210BLC挖掘機(jī)，負(fù)責(zé)挖掘和搬運(yùn)數(shù)千噸的凍土和碎石。
在這兩項(xiàng)工程中，稀薄的空氣和極度寒冷的氣候?qū)τ谌魏螜C(jī)械設(shè)備來說都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。要知道，在這種條件下要啟動任何一個(gè)設(shè)備是多么的艱難。
但是，項(xiàng)目經(jīng)理和設(shè)備的操作員對沃爾沃設(shè)備的性能贊不絕口。沃爾沃設(shè)備的表現(xiàn)勝過競爭對手。
所有這一切均得益于沃爾沃在其設(shè)備運(yùn)至西藏前，對發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)和制動閘蓄壓器進(jìn)行的某些改動。
沃爾沃參加制動閘蓄壓器進(jìn)行的某些改動。沃爾沃參加在智利和秘魯高山地區(qū)項(xiàng)目的經(jīng)歷使其獲得了在高海拔和極冷條件下有效運(yùn)行設(shè)備的寶貴經(jīng)驗(yàn)。使設(shè)備啟動并保持有效運(yùn)行始終是一個(gè)倍受關(guān)注的問題。來自西藏工程的反饋驗(yàn)證了沃爾沃設(shè)備在極端條件下表現(xiàn)出的卓越性能。
西藏鐵路的建設(shè)不僅加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且，直接或間接地為提供100000多個(gè)就業(yè)機(jī)會，從而改善鐵路沿線青海和西藏人們的生活。
青藏鐵路的貫通，令中國西部---西藏的旅游業(yè)闊步前進(jìn)。
人們從踐行中看到了希望---青藏鐵路的開通，已打開西藏這扇黃金之路，將拉動整個(gè)地區(qū)帶來的效益。而在這背后，沃爾沃中國工程機(jī)械展現(xiàn)了高科技的力量和對于全球環(huán)保事業(yè)的責(zé)任。(祝虹)
