4月3日，江淮重卡在深圳舉行了一場非同尋常的交車儀式：這批重卡配裝的發(fā)動機不再是傳統(tǒng)的國產(chǎn)兩氣門重型發(fā)動機，而是玉柴6M四氣門重型發(fā)動機，這款發(fā)動機是中外運敦豪公司（DHL）和深圳唯一代理運輸商共同指定的。
消費觀念提升和油價上漲為四氣門發(fā)動機帶來機遇
由于受香港重卡消費觀念影響，配套四氣門發(fā)動機的進口重卡長期在深圳占有較高的市場份額。通過使用，用戶體會到了四氣門發(fā)動機的優(yōu)勢。
根據(jù)深圳代理運輸商反映，他們這次購車更加注重整車的舒適性、可靠性和經(jīng)濟性。該公司從2005年9月以來，對發(fā)動機及整車選型進行了長時間的考察和多方面對比論證，最后選用了配套玉柴6M四氣門發(fā)動機的格爾發(fā)重卡。
深圳具有較大的重卡團購能力，參加交車儀式的物流公司領(lǐng)導(dǎo)對玉柴6M四氣門發(fā)動機及江淮重卡給予了很高的評價，并表示會后將很快批量訂購這種車型。
業(yè)內(nèi)人士介紹說，四氣門發(fā)動機燃油噴嘴及燃燒室布置更合理；同時能有效降低發(fā)動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率；而且氣門及氣門彈簧也較小。因此采用了四氣門技術(shù)能保證燃油燃燒更充分，發(fā)動機運行更柔和，從而獲得更優(yōu)越的經(jīng)濟性和舒適性。
國外重卡已經(jīng)普遍使用四氣門發(fā)動機，但我國四氣門發(fā)動機發(fā)展起步較晚，目前能生產(chǎn)四氣門柴油發(fā)動機的企業(yè)不多；而且由于用戶習(xí)慣使用價格便宜的兩氣門發(fā)動機，對四氣門發(fā)動機了解不深。因此，四氣門發(fā)動機一直沒有得到普及。
近年來，油價不斷上漲，越來越多客戶愿意多花錢選用更省油的四氣門發(fā)動機，顯然，四氣門重型發(fā)動機消費熱就要到來。
玉柴早有推廣四氣門發(fā)動機準備
玉柴早就認識到，要“稱雄國際內(nèi)燃機強手之林”，必須建立起四氣門發(fā)動機平臺。經(jīng)過一段時間的研發(fā)，在2003年，玉柴成功研發(fā)出了YC6M等多款四氣門發(fā)動機。同年，玉柴進行了試點投放，為四氣門發(fā)動機的批量上市作了鋪墊。
玉柴6M四氣門重型發(fā)動機功率覆蓋320-390馬力，采用了德國FEV特有的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)技術(shù)，確保燃燒更加充分。其中歐Ⅱ機型采用了P7100噴油泵，確保燃油霧化更好；采用了濕式缸套結(jié)構(gòu)及歐洲強制冷卻活塞技術(shù)，確保冷卻性能更好；采用點線嚙合齒輪專利技術(shù)，確保發(fā)動機噪聲更低。這款發(fā)動機嚴格按照FEV機械開發(fā)程序進行機械開發(fā)，并按照390馬力進行可靠性設(shè)計，以確保發(fā)動機故障率更低、壽命更長，可以提供25萬公里（或20個月）的質(zhì)量保證。
實踐體會帶來“回頭客”
這次深圳代理運輸商選擇玉柴6M四氣門發(fā)動機，也參考了其他一些用戶使用后的反應(yīng)。
廣東一家使用390馬力YC6M四氣門發(fā)動機的運輸公司反映，玉柴6M四氣門重型發(fā)動機與其他發(fā)動機相比，更加寧靜，也更省油，駕駛起來更舒適，綜合性能優(yōu)于兩氣門重型發(fā)動機，舒適性及經(jīng)濟性優(yōu)勢特別明顯。
該公司2003年之前使用的都是進口重卡，2003年后多次選用玉柴四氣門發(fā)動機，今后購車也將繼續(xù)選擇玉柴四氣門發(fā)動機。他們認為，即使四氣門發(fā)動機價格高于兩氣門的，也是物有所值的選擇。
玉柴6M四氣門重型發(fā)動機的推出，并將進一步提升重卡發(fā)動機的競爭級別，將有效提高國產(chǎn)重卡的競爭力，為中國重卡企業(yè)贏得更大的市場主動
