搭線日系車企
5月31日到6月2日，廣州將舉辦一次汽車零部件的“逆向展覽會”，即參展企業(yè)展示其“希望在當(dāng)?shù)夭少彽纳唐贰钡恼褂[會。
這個“2006年日資汽車相關(guān)零部件采購展覽會”由廣州市經(jīng)貿(mào)委和日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）聯(lián)合主辦，今年為第二屆，展位346個，規(guī)模是去年的3倍，將有209家外資企業(yè)參展，其中166家是日資企業(yè)。
廣州市經(jīng)貿(mào)委副主任葉佑新表示，隨著今后幾年廣州豐田項目、廣本二期工廠和東風(fēng)乘用車項目的相繼投產(chǎn)和擴產(chǎn)，韓國現(xiàn)代日本日野項目的上馬，預(yù)計到2010年,廣州的汽車產(chǎn)量將達130萬輛,產(chǎn)值近2000億元,汽車零部件的產(chǎn)值將達到1000億元。
與整車生產(chǎn)的快速發(fā)展相比，廣州乃至整個珠三角的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度卻相對緩慢。去年，廣州汽車制造業(yè)產(chǎn)值達850億元，零部件產(chǎn)值卻只有95億元（不含發(fā)動機），零部件與整車的產(chǎn)值比例約為0.1：1，而國際通行的比例為1~1.7：1。
JETRO廣州代表處負責(zé)人塚田表示，隨著廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，華南經(jīng)濟圈內(nèi)不少傳統(tǒng)的機電、電子工廠購入汽車零部件制造設(shè)備，派員工到日本進修，正在向汽車零部件工廠轉(zhuǎn)變。與此同時，日系汽車企業(yè)較為固定的零部件供貨體系目前正有解體的趨勢，廣州的不少日系汽車企業(yè)為降低成本，希望能在本地采購到質(zhì)優(yōu)價廉的汽車零部件。這給中國的零部件企業(yè)提供了機會。
葉佑新表示，目前廣州產(chǎn)的汽車零部件中，汽車電子產(chǎn)品等技術(shù)含量較高的功能性配件所占比例較低，因此，廣州的汽車零部件產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間。
