今年中國(guó)車市再度出現(xiàn)井噴，而豐田在中國(guó)卻接連失守，小型車大發(fā)再次退出中國(guó)更增添了這位全球車壇“老大”心頭的愁云。
豐田持股比例為51.2%的大發(fā)汽車公司已于三個(gè)月前宣布更改與一汽集團(tuán)的合作關(guān)系，懸掛大發(fā)標(biāo)志的森雅換成了一汽標(biāo)識(shí)。自2007年6月掛大發(fā)標(biāo)識(shí)的森雅上市以來，月均銷量?jī)H為400余輛。
如果說大發(fā)汽車上次撤離中國(guó)市場(chǎng)是被迫，而此次退出在業(yè)內(nèi)看來是不愿意在中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作的結(jié)果。數(shù)次與一汽集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)合作，至今也沒有建立起屬于大發(fā)自己的一套完整的營(yíng)銷體系。在今年國(guó)內(nèi)微車銷量猛增的背景下，這個(gè)日本第二大微車企業(yè)，不得不吞下將市場(chǎng)拱手相讓的苦果。
鑒于今年國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年微車市場(chǎng)可達(dá)到210萬～250萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，相對(duì)于去年的130萬輛銷量增長(zhǎng)將近1倍。
如此誘人的巨大商機(jī)，除了讓上汽通用五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)等傳統(tǒng)微車企業(yè)更為亢奮，也再次點(diǎn)燃了一汽集團(tuán)在微車領(lǐng)域重整旗鼓的信心。一汽集團(tuán)剛剛出爐了微車戰(zhàn)略，時(shí)間節(jié)點(diǎn)剛好與大發(fā)撤出中國(guó)市場(chǎng)相契合，這似乎預(yù)示著豐田在中國(guó)發(fā)展的整盤棋中，于兩年前布下的重整微車的棋子以戰(zhàn)敗而終。
但豐田乃至日本大發(fā)方面卻不這樣認(rèn)為。日本大發(fā)強(qiáng)調(diào)，大發(fā)退出中國(guó)市場(chǎng)后，與一汽吉林的微型車技術(shù)合作依然繼續(xù)?！凹夹g(shù)上仍然有交流合作，具體合作尤其是技術(shù)合作并沒有終止?！币黄制囉邢薰靖笨偨?jīng)理田青久告訴CBN記者。
一汽借力大發(fā)重整微車
微車市場(chǎng)的激增使得一汽集團(tuán)對(duì)重整十年前中國(guó)第一個(gè)微車品牌——佳寶充滿希望。而決心退出中國(guó)市場(chǎng)的大發(fā)汽車一方面暫時(shí)放棄獨(dú)立發(fā)展的計(jì)劃，但是大發(fā)表示將在技術(shù)上對(duì)一汽佳寶給予支持，這將增強(qiáng)一汽振興微車的信心。
一汽集團(tuán)總經(jīng)理兼一汽吉林董事長(zhǎng)徐建一上周向外界公布，一汽集團(tuán)已明確把微車發(fā)展作為自主戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)，在集團(tuán)技術(shù)中心專門成立了微車部，從研發(fā)、資金、人力資源等方面給予一汽吉林大力支持，集中力量做強(qiáng)做大微車。
而據(jù)一汽吉林總經(jīng)理胡漢杰介紹，一汽吉林汽車在2013年將達(dá)到30萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，占一汽集團(tuán)總銷量的1/10~1/8，占自主品牌的1/5~1/4。
“一汽吉林汽車的微車戰(zhàn)略可以概括為兩個(gè)方面：第一就是3~5年進(jìn)入中國(guó)微車行業(yè)的前三強(qiáng)；第二就是在一汽集團(tuán)公司的支持下實(shí)施‘1234戰(zhàn)略’，也就是一個(gè)中心、兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)、三大總成、四大工藝?！焙鷿h杰說道。
一汽集團(tuán)舉全集團(tuán)的研發(fā)資源來開發(fā)微車，在一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿看來，是一個(gè)歷史性的變化。“我們已經(jīng)規(guī)劃好了兩個(gè)品牌，一是佳寶品牌，二是森雅品牌，有五款新的車型要陸續(xù)推出?！崩铗E告訴CBN記者。
在佳寶V70的上市儀式上，竺延風(fēng)、徐建一等歷任、現(xiàn)任一汽集團(tuán)重要高管悉數(shù)到場(chǎng)，足以見得一汽集團(tuán)對(duì)于微車戰(zhàn)略的重視程度?！拔⑿蛙囀且黄瘓F(tuán)未來發(fā)展的主要產(chǎn)品之一，一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃是‘三年兩改觀’，一汽吉林是這個(gè)戰(zhàn)略的重要組成部分?！币黄I車副總經(jīng)理付炳鋒說。
而一汽、豐田、大發(fā)的戰(zhàn)略合作對(duì)于一汽發(fā)展自主微車顯然是不小的幫助。在佳寶V70上市現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓中，記者發(fā)現(xiàn)一位大發(fā)公司的代表，而田青久也告訴記者，目前佳寶V70和森雅M80是共線生產(chǎn)，意味著在制造工藝、質(zhì)量控制等方面，佳寶V70都是按照大發(fā)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的。
當(dāng)然，與前9個(gè)月已經(jīng)賣出80萬輛微客的上汽通用五菱相比，一汽佳寶目前的銷量尚不及其十分之一，在一汽吉林的規(guī)劃中，2013年方可達(dá)到年產(chǎn)30萬輛的規(guī)模。短期內(nèi)，微車市場(chǎng)前三強(qiáng)的格局不會(huì)有更大變化。但是對(duì)于豐田來講，在中國(guó)又折一翼已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
