業(yè)內(nèi)人士認為目前國產(chǎn)車已在執(zhí)行2005年價格，明年3.0L以下的進口車預計降幅不超過5%
近期，由于受到明年取消進口車許可證配額管理制度以及關稅下調(diào)影響，有關明年車價的種種預測成為車市熱點。上周阿川走訪一些汽車經(jīng)銷商以及4S店，也發(fā)現(xiàn)目前在銷售方面居然存在三種奇怪的價格：廠家價，專賣店價，成交價。“今年的車市著實讓人看不懂”是許多人共同的感受。
“汽車并非保值增值的東西，你不可能期望一輛車10年后價值翻一番?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士指出，對明年車市的分析需要有正確的心態(tài)，“對于持幣待購的準車主來說，該買就買，如果并不著急就可以等等，但永遠沒有最合適的時候?！?
進口車 明年大降不現(xiàn)實
根據(jù)中國加入WTO的承諾，汽車許可證配額管理制度將在今年年底到期，并且許可證不再順延使用。自2005年1月1日起，3.0L以下轎車關稅將降低至30%，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。不少消費者認為，取消汽車進口配額并繼續(xù)降低關稅，將會導致進口車價格大幅下跌，從而打壓國產(chǎn)車市場，與之大打價格戰(zhàn)。但事實上明年的進口車價格只會小幅下調(diào)。一名從事進口車業(yè)務多年的資深人士為記者舉了一個例子，以豐田佳美(售240萬日元)(1日元=0.076元人民幣)為例:
計算公式：η=1-(1+α)(1+17%)/(1-5%)
年份 綜合稅率η 海關稅率α 消費稅率 增值稅率 降幅 佳美(元)
2004年 η=65.3% α=34.2% 5% 17% 3.25% 301，500
2005年 η=60.1% α=30.0% 5% 17% 4.03% 292，000
2006年 η=53.9% α=25.0% 5% 17% 4.89% 280，700
據(jù)上表可以看出，2005年佳美的售價在2004年的基礎上只下降了3.15%，而2006年在2005年的基礎上下降3.08%。降價幅度在5%以內(nèi)，比起眼下國內(nèi)經(jīng)濟型轎車動輒10%甚至20%的降幅來說完全是“小巫見大巫”。另外，由于眼下一張進口車許可證最多價值幾千元，因此取消配額及降低關稅對進口車價影響并不大。而且國內(nèi)進口汽車的買主基本上是一個固定消費群，其變化對國內(nèi)整個車市的影響有限。進口車市場和國產(chǎn)車市場已經(jīng)細分，二者更多的是一種互補關系。因此即使在3年保護期結束后，進口車對國產(chǎn)車的沖擊也十分有限，難以真正全面影響到國產(chǎn)車的價格體系。
可以看出，明年進口車大降并不現(xiàn)實，只有可能小幅回落，其與國產(chǎn)車市場火拼的局面難以形成。
國產(chǎn)車 暗降為明年探路
從事汽車銷售多年的成都汽車界業(yè)內(nèi)人士認為，從目前成都車市的價格波動來看，不少車商眼下執(zhí)行的價格在某種程度上來說已經(jīng)是“05年標準”。
現(xiàn)在消費者買車最終的成交價格也是在現(xiàn)行廠家指導價下低萬元左右，有的甚至低于指導價數(shù)萬元，這樣的優(yōu)惠絕對不是商家自身所能承受的，這其中各大汽車生產(chǎn)廠家在幕后所起的作用不可忽視。許多經(jīng)銷商認為，廠家這樣放寬價格尺度的用意就是為了對明年的汽車價格進行市場摸底。加上近段時間，為搶占更多市場份額，各大汽車經(jīng)銷商紛紛使出殺手锏，買車送旅游、維修甚至保險，還有買車返還現(xiàn)金等極具誘惑力的優(yōu)惠促銷活動著實讓不少準車主心動。
就在大家面對車價“霧里看花”的同時，業(yè)內(nèi)人士也普遍預測，至少在明年上半年，國產(chǎn)車價格將不會突破現(xiàn)行的市場成交價(非廠家公布指導價)。目前的車市利潤已經(jīng)很低，所以在近段時間內(nèi)大幅降價的可能性很小，即使是明年關稅降低以后，汽車價格也只會小幅下滑。綜合來看，明年的成都車市眾多車型的價格將會穩(wěn)中有降，但降幅難以突破今年的水平。本報記者 鐘昆
轎車降價波及微車
在日前召開的第三屆2005年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上，與會專家分析預計，微型車市場明年持續(xù)降價不可避免，如無特殊情況，微型車將穩(wěn)定低速發(fā)展。專家認為，明年微型車市場將受到以下積極因素的影響。首先，我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境繼續(xù)走好，為汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。其次，有利于汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)陸續(xù)出臺。今年5月，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布。10月，《乘用車燃料消耗量限值》標準公布，明年正式實施，這將對耗油量大的SUV、高檔轎車等起到一定的限制作用，有利于小排量車的發(fā)展。今年5月1日實施的《道路交通安全法》和10月1日實施的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，對農(nóng)用車特別是四輪農(nóng)用車影響極大，這為微型車進軍農(nóng)用車市場留出了新空間。
專家也提出了制約微汽發(fā)展的因素：一是國家降低個人購車貸款和經(jīng)銷商銷車貸款額度，使個人和企業(yè)貨幣支付能力減弱。二是降價對微型汽車形成打壓。今年6月北京車展后，各大品牌廠商相繼宣布大幅度降價，轎車降價必然波及微型客車。三是地方限制微型車政策依然存在，取消不合理的地方法規(guī)尚需時日。 (據(jù)新華社)
