今年上半年，我國汽車零部件業(yè)抓住國家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機遇期和國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，進行必要的戰(zhàn)略調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和開發(fā)能力的提高，滿足整車發(fā)展的需要和市場的需要，呈現(xiàn)五大特點：
初現(xiàn)集群規(guī)模效應(yīng)
當(dāng)前，隨著汽車集團的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角6大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群及集群效應(yīng)，今后還會得到更快的發(fā)展。在目前中國汽車零部件百強名單中，銷售收入超過20億元的企業(yè)有22家，占百家企業(yè)總數(shù)的22％，銷售收入占百強企業(yè)銷售收入總和的61.44％，其中銷售收入超過100億元的企業(yè)有4家。這百強企業(yè)2005年共實現(xiàn)銷售收入2175.77億元，同比增加210億元，增長率為10.7％，占國內(nèi)4447家規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)銷售收入的63％，這表明汽車零部件行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)有了很大提升。
整合重組步伐加快
今年以來，我國汽車零部件企業(yè)聯(lián)合重組、生產(chǎn)社會化、專業(yè)化有較快發(fā)展，基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套體系。如一汽富奧公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部等，他們已面向更廣闊的市場。民營汽車零部件企業(yè)發(fā)展迅猛，投資多元化正在形成，表現(xiàn)出明顯的成長力和競爭力，不但已成為售后市場零部件供應(yīng)的主力和出口主力，而且正在創(chuàng)造出一批具有國際競爭力的汽車零部件企業(yè)，如萬向集團、浙江三花、萬豐奧特等。
今年以來，零部件行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，在零部件銷售上，建立零部件銷售聯(lián)合體，建立包括電子商務(wù)在內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物流企業(yè)，形成一些大的零部件銷售集團。如柴油機配件已建成了柴油機配件聯(lián)合體，對柴油機配件市場發(fā)展的價格自律、市場導(dǎo)向有一定促進作用。據(jù)了解，國家在幾年內(nèi)將制定新標(biāo)準(zhǔn)，把總成類零部件廠整合到2～4家，其他則向二三級配套廠分流。
國際競標(biāo)能力迅速提升
今年上半年，各零部件企業(yè)積極參與跨國公司全球零部件采購競標(biāo)，中標(biāo)率大大提高。如上半年美國通用EPSILON項目已在上汽13家企業(yè)定點，很多產(chǎn)品不但向上海通用供貨，還將向通用全球的其他工廠供貨。上海小糸的車燈、納鐵福的傳動軸、三電貝洱的空調(diào)壓縮機、延鋒江森的座椅面套、中彈的懸架彈簧等一大批產(chǎn)品繼實現(xiàn)OEM配套后，目前又進入同步開發(fā)行列，表明這些企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力和市場競爭能力大大增強。
今年一季度汽車零部件出口金額為46.23億美元，同比增長44.11%；隨著汽車零部件開發(fā)能力增強，OEM總成件配套出口大訂單明顯增多。今年3月，奇瑞5000臺發(fā)動機出口美國，是迄今為止奇瑞發(fā)動機出口量最大的一筆訂單。據(jù)統(tǒng)計，跨國公司到2007年年底前計劃在低成本國家采購500億美元的零部件，其中70％的企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國企業(yè)，中國零部件企業(yè)要利用已形成的基礎(chǔ)，努力成為國際汽車零部件采購中心。
趨向高技術(shù)含量產(chǎn)品
由于引進技術(shù)及與國外先進企業(yè)合資合作，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品也已批量生產(chǎn)。如上海聯(lián)合電子有限公司和北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)公司分別引進博世和德爾福技術(shù)，生產(chǎn)汽油機電噴系統(tǒng)；上海汽車制動系統(tǒng)公司利用博世技術(shù)生產(chǎn)轎車用ABS；石家莊久樂公司、錦州合昌公司、錦州錦恒公司等生產(chǎn)安全氣囊產(chǎn)品；東風(fēng)本田發(fā)動機公司生產(chǎn)自動變速器；東風(fēng)汽車公司、上海日野、華北柴油機公司引進生產(chǎn)的康明斯、日野PCⅡ、道依茨1015等大馬力歐Ⅲ排放水平的柴油機等等。
汽車電子化的發(fā)展趨勢，使我國今年汽車電子產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)旺。延鋒百利得的安全氣囊總成走俏國內(nèi)外市場，一季度出口創(chuàng)匯達360萬美元。聯(lián)合電子的傳感器、噴油器等電子產(chǎn)品今年出口有較大幅度增長；延鋒偉世通電子公司的汽車電子產(chǎn)品繼續(xù)保持良好出口勢頭。此外，上實交通的汽車喇叭也在今年實現(xiàn)OEM批量出口。
外商投資力度繼續(xù)增強
今年上半年，外商投資中國合資企業(yè)正在發(fā)生3個轉(zhuǎn)變：從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨資轉(zhuǎn)變，從占據(jù)市場向壟斷市場轉(zhuǎn)變。列入《財富》世界500強的汽車零部件企業(yè)全部進入中國投資，在中國建立了合資或獨資企業(yè)。其中不乏德爾福、偉世通、博世、電裝、李爾、西門子、江森自控等零部件巨子在華建立的企業(yè)。這些企業(yè)經(jīng)營的汽車業(yè)務(wù)主要集中在車身、發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、轉(zhuǎn)向、制動、電子與電器、飾件、空調(diào)、乘客保護系統(tǒng)、音響、排放系統(tǒng)等領(lǐng)域。這些構(gòu)成汽車最重要的零部件總成和模塊的生產(chǎn)企業(yè)，成為我國汽車零部件行業(yè)的骨干企業(yè)。
跨國零部件企業(yè)布局中國市場，一方面顯示了中國市場的潛力，使中國國內(nèi)零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)能力及技術(shù)水平大大提高，另一方面也給本土的汽車零部件企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。
