近日，中國最大的柴油發(fā)動機制造商玉柴集團推出了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的歐IV柴油發(fā)動機YC6L 40，這在北京市國Ⅲ標準（相當于歐Ⅲ）出臺不足3個月，絕大多數(shù)中國柴油機企業(yè)還在籌備歐Ⅲ產(chǎn)品上市的當口，引起了強烈反響。
據(jù)介紹，YC6L 40采用電控噴射技術(shù)和排放后處理技術(shù)，不僅排放達到歐Ⅳ標準，并且具有良好的動力性與經(jīng)濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優(yōu)點，適用于豪華客車及城市公交車等動力需求。玉柴在會議現(xiàn)場將首臺玉柴YC6L發(fā)動機贈送給北京市公交總公司，并且為其第1000臺歐Ⅲ柴油發(fā)動機舉行了隆重的下線儀式，邁出了以助力綠色奧運為起點，開拓中國的“綠色動力”市場的第一步。
發(fā)動機領(lǐng)域是中國參與國際競爭工業(yè)的戰(zhàn)略高地之一。長期奉行“以技術(shù)換市場”的路線，曾一度使中國發(fā)動機企業(yè)在技術(shù)上處于受制于人的境地。目前,絕大多數(shù)國產(chǎn)發(fā)動機的尾氣排放等硬性指標,遠遠跟不上國際標準，也使中國城市車輛尾氣排放標準的指定和實施都遠遠落后于歐美國家。
2004年6月1日公布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出將重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)，國家“十一五規(guī)劃”則明確確定了節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。此次玉柴歐IV產(chǎn)品問世、第1000臺歐Ⅲ柴油機下線，無異于對中國發(fā)動機企業(yè)開拓“綠色動力”市場注入了一支強心劑。
旅游客車發(fā)展迎來產(chǎn)業(yè)“暖春”
3月的北京，“兩會”暖風頻吹。3月的綠城鄭州，也是春意盎然。記者日前從中國“客車城”———中國最大客車生產(chǎn)基地宇通公司獲悉，來自上海、廣東、云南等省、市的旅游協(xié)會、旅行社、旅游客運公司的負責人和客車制造商代表認為，國內(nèi)旅游市場的快速發(fā)展將帶給中國客車業(yè)前所未有的機遇。預(yù)計全年旅游客車銷量將大大超過去年1.6萬輛的水平，同比增長將達50%%以上。這似乎在向業(yè)界傳遞一個信號：旅游客車業(yè)有望結(jié)束全行業(yè)銷量下降的“寒冬”，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“暖春”。
在旅游客運市場的帶動之下，去年宇通集團逆勢而上，客車銷量突破2萬輛，集團銷售收入突破94億元，同比上揚27%%，出口合同簽訂1.4億美元，高居客車出口第一品牌，帶動2005年成為“中國汽車出口年”。宇通客車與旅游客戶“零距離”溝通，必將提升中國旅游客車新形象，推動客車行業(yè)和旅游行業(yè)的共同發(fā)展。
